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在[[20世纪]]90年代，雪铁龙ZX的主要竞争对手是在欧洲占主导地位的福特Escort和沃克斯豪尔/欧宝雅特，并用于取代1986年停产的雪铁龙GSA。
在BX曾试图同时满足紧凑型轿车[[市场]]和中型车市场，作为一款跨界车型，并提供一个更大的后备箱。 1993年雪铁龙ZX底盘也用于标致306，其是优秀的的标致205衍生型，但205相较于306和ZX更成功。雪铁龙Berlingo和标致Partner也使用同一平台。 1998年，ZX在欧洲停止生产和销售，其[[市场]]由雪铁龙赛纳接替。但是在1997年，ZX以神龙富康的名义投入市场，其改款C-Elysée两厢版持续销售至今 <ref>[https://chejiahao.autohome.com.cn/info/3322803 2018款雪铁龙爱丽舍C-Elysée省油家用最适合]，车家号， 2019-2-8 </ref> 。
一款轿车版变型车被命名为神龙富康988，该系列更成为1990年代末至2000年代初的[[出租车]]主流车型之一，不过很快被更换外观的雪铁龙爱丽舍取代，这两个车型均由标致雪铁龙集团在[[中国大陆]]的合资公司--神龙汽车生产。
==基本内容==
雪铁龙ZX，富康的原型车，诞生于1991年 <ref>[https://new.qq.com/omn/20191114/20191114A0DGAH00.html 曾与大众齐名，最终跌下历史神坛，回顾富康一生]，腾讯网</ref> 。
雪铁龙ZX是为[[巴黎]]－达喀尔拉力赛而诞生，先后为雪铁龙夺取过5次巴黎—达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎-莫斯科--北京汽车拉力赛冠军、5次TUNISIA拉力赛冠军、3次 ATLAS[[拉力赛]]冠军、16次BAJA拉力赛冠军和5次年度厂商冠军。
<center>{{#iDisplay:t0176l42yjm|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]