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中国铁路23型客车属于中国铁路22型客车系列，是22型客车的改进型，并不是单独一型中国铁路客车车型。
==简介==
23型客车是22型客车的改进型。属于22型客车系列。23型客车是于1960年代在22型客车基础上的改进设计。
22型客车是中国铁路第二代铁路客车，1959年生产，1994年停止生产。至1992年底共生产约26000余辆(含23型客车)。在中国铁路客运中曾经占据着主导地位。22型硬座客车有两个密闭式通过台，一个温水循环独立锅炉暖房，两个厕所，两个敞开式盥洗室、一个乘务员室。座位为每排二、三配置，定员120名，座位之间设有固定式茶桌。1961年将车厢取暖方式改为大气压式蒸汽取暖，定员增加到122名，即YZ23型硬座车。1962年，对22、23型客车重新修改设计，将23型定员又改为120名。1970年对车内造型及部分结构又作了较大的设计改进，仍采用独立取暖房，定员改为116名。
23型（不包括CA23型餐车）是青岛四方机车车辆厂于1960年在22型基础上设计制造的。主要区别在车厢取暖方式由22型客车的独立锅炉温水循环取暖改为大气压式蒸汽取暖。202型/203型/205型转向架。YZ23型硬座车自重为43吨。
23型餐车（CA23型）是在22型餐车结构基础上改进而成。由南京浦镇车辆厂设计制造。205型转向架。自重约50吨。车内两侧各设6张固定餐桌，每桌可坐四人。一位端设有锅炉室、储藏室、配电室、储水箱，二位端设有储物柜、冰箱、厨房间。23型最多的是无空调的CA23型餐车。23型餐车不是由基本型23型直接发展来的而是由22型餐车改进而来。
四方车车辆厂将CA22型餐车图纸转给唐山机车车辆厂，1963年由唐山机车车辆厂改进设计，取消一位端通过台，增加贮藏室，即CA23型餐车。1969年由南京浦镇车辆厂进行改进，在车厢两端设通过门和侧门，改成上开式车窗。CA23型餐车采用205型转向架，自重约50～48吨。1966年由唐山机车车辆厂设计制造了带空气调节装置的CA23型餐车，用于运行于广深铁路列车，定员30人。
==简介==
23型客车是22型客车的改进型。属于22型客车系列。23型客车是于1960年代在22型客车基础上的改进设计。
22型客车是中国铁路第二代铁路客车，1959年生产，1994年停止生产。至1992年底共生产约26000余辆(含23型客车)。在中国铁路客运中曾经占据着主导地位。22型硬座客车有两个密闭式通过台，一个温水循环独立锅炉暖房，两个厕所，两个敞开式盥洗室、一个乘务员室。座位为每排二、三配置，定员120名，座位之间设有固定式茶桌。1961年将车厢取暖方式改为大气压式蒸汽取暖，定员增加到122名，即YZ23型硬座车。1962年，对22、23型客车重新修改设计，将23型定员又改为120名。1970年对车内造型及部分结构又作了较大的设计改进，仍采用独立取暖房，定员改为116名。
23型（不包括CA23型餐车）是青岛四方机车车辆厂于1960年在22型基础上设计制造的。主要区别在车厢取暖方式由22型客车的独立锅炉温水循环取暖改为大气压式蒸汽取暖。202型/203型/205型转向架。YZ23型硬座车自重为43吨。
23型餐车（CA23型）是在22型餐车结构基础上改进而成。由南京浦镇车辆厂设计制造。205型转向架。自重约50吨。车内两侧各设6张固定餐桌，每桌可坐四人。一位端设有锅炉室、储藏室、配电室、储水箱，二位端设有储物柜、冰箱、厨房间。23型最多的是无空调的CA23型餐车。23型餐车不是由基本型23型直接发展来的而是由22型餐车改进而来。
四方车车辆厂将CA22型餐车图纸转给唐山机车车辆厂，1963年由唐山机车车辆厂改进设计，取消一位端通过台，增加贮藏室，即CA23型餐车。1969年由南京浦镇车辆厂进行改进，在车厢两端设通过门和侧门，改成上开式车窗。CA23型餐车采用205型转向架，自重约50～48吨。1966年由唐山机车车辆厂设计制造了带空气调节装置的CA23型餐车，用于运行于广深铁路列车，定员30人。