變更

'''EF510型电力机车 ''' ，是供日本货物铁道及 [[ 东日本旅客铁道 ]] （JR东日本）使用的交流传动六轴电力机车，适用于交直流电化区段，这款机车的昵称为“ECO-POWER Red Thunder”。

这款机车由川崎重工业制造，用以取代车龄渐高的EF81型，首台先行量产车（EF510-1）于2002年2月由川崎厂房下线，2003年开始量产，编号由EF510-2开始。全数机车的牵引 [[ 逆变器 ]] 均使用IGBT元件。

而JR东日本所属的该款 [[ 机车 ]] 编号则由EF510-501开始，预定制造15辆。

JR货物所属的本型式机车主要在 [[ 日本海 ]] 纵贯线上运用，故现在全部被配置在富山机务段上。

该款电力机车设计是以牵引货物列车为主，但在2007年10月22日的时候，由24系客车与梦空间组成的团体临时列车“JR 7公司华丽的列车旅行”，是本型式机车首次被运用作牵引客车列车的运用上，从 [[ 羽越本线 ]] 的酒田站运行到新发田站。而在该临时列车行走前数日曾借来该型机车，并和12系客车连结作试运转及训练 [[ 驾驶 ]] 。

在2008年12月2日，JR东日本网站公布将新造15辆EF510型，取代目前牵引卧铺特急 [[ 北斗星号列车 ]] 及 [[ 仙后座号列车 的EF81 ]]的[[EF81 型电力机车 ]] ，在2010年春天开始使用。在2009年12月底的时候，第一辆机车EF510-501自川崎出厂，并运送到JR东日本等待试运转，其车身外观设计则改为以 [[ 蓝色 ]] 为底色，加上金色线条及车侧的流星涂装（509与510这两辆则与仙后座号 [[ 车厢 ]] 一样外观，以银色为底色，加上五彩条纹。）。2010年6月25日，EF510正式开始牵引仙后座号的载客列车。

2013年3月16日起，时刻表修改，JR东日本的田端运转所不再代理 [[ 货物 ]] 运送业务，以 [[ 常磐线 ]] 为中心的货物列车改用EH500牵引。JR东日本将501至508及511共九辆EF510售予JR货物，7月26日起陆续回送至JR货物的富山机关区。JR货物将这9辆原有的流星涂装及JR东日本的 [[英语| 英文 ]] “EAST JAPAN RAILWAY COMPANY”标示移除，并取消通过 [[ 黑矶车站 ]] 的交直流转换区间所需的 [[ 感应器 ]] ，并且将ATS系统改为ATS-PF、ATS-SP及ATS-Ps，但仍保留原有车号。

2015年8月22日，北斗星号列车停驶 ，JR ，[[ 东日本 旅客铁道|JR东日本]] 于同年12月13日与2016年2月3日陆续将512、513、514与515共四辆出售予JR货物，并无火回送至富山机关区。

2016年3月21日，仙后座号列车停驶，同月31日JR东日本将最后两辆 509、510号列车交付JR货物，自此 [[ 东日本 ]] 停止所有EF510车籍。