變更

''' 巴黎地铁6号线 ''' （ [[ 法语 ]] ：Ligne 6 du métro de Paris）为巴黎地铁路网之一，于1909年通车。本线西起巴黎右岸的凯旋门，向南至 [[ 塞纳河 ]] 后转往东南前往左岸，呈东西向穿越左岸后，再过河返回右岸的 [[ 民族广场 ]] 。6号线为巴黎地铁系统中的南环线， 与2 与[[巴黎地铁2号线|2 号线 ]] （北环线）呈互补状。

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年，直到 [[ 巴黎 ]][[ 交通 ]] 状况持续恶化， 暨1900 暨[[1900年巴黎世博会|1900 年世博会 ]] 临近，最终采用市政府的计划。而6号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

巴黎地铁路网一期工程中有一个环状线，为了方便运营，该环状线分配给几条地铁线路，而6号线最初仅分担 [[ 意大利广场 ]] 站至民族广场站的一小部分。而今日6号线的西段大部分在起初归于2号南线。

1900年10月2日，2号南线（当时叫 做1 做[[巴黎地铁1 号线 |1号线]] 延伸段）建成凯旋门站和托卡德罗站之间的路段。为当时的 [[ 世博会 ]] 提供 [[ 轨道交通 ]][[ 服务 ]] 。1903年11月5日，2号南线向南延伸一站至帕西站。

1906年4月24日，帕西和 [[ 民族广场 ]] 之间的路段建成，由于地形缘故，大段路段建在高架位置，架空车站和当时已经完工的2号线拥有类似的布局，只是车站被砖墙完全覆盖，而不是像2号线那样采用玻璃外墙。该路段完工后，由于运营商城铁公司认为意大利广场以东路段客流稀少，不能带来 [[ 经济 ]] 效应，所以线路仅向东延伸至意大利广场。后在巴黎市政府的坚持下，城铁公司决定启用东部路段。为此，次年10月14日，2号南线并 入5 入[[巴黎地铁5号线|5 号线 ]] ，以防止月台冲突。

1909年3月1日，意大利广场站和民族广场站之间的路段 [[ 通车 ]] ，此时才有了“6号线”的名称。

1942年，5号线计划再向东北延伸，为了使各条地铁线长度更加均衡，便于运营，10月6日，5号线 [[ 凯旋门 ]] 站和意大利广场站之间的路段并入6号线，因此，6号线变成和2号线互补的南环形。其实此前1931年的国际殖民展览会期间，6号线就采取此种运作方式，来方便游客前往展览会举办地－ [[ 文森森林 ]] 。1942年线路调整后，6号线就不再有大的变更。