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TE2型柴油机车（俄语：ТЭ2）是苏联铁路第一代柴油机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造，1948年至1955年间生产了超过500台 <ref>[http://www.docin.com/p-1539439167.html 原苏联的内燃机车制造厂和修理厂简况 ]，豆丁网，2016-04-19</ref> 。
==研制==
苏联卫国战争结束后，马雷舍夫工厂通过参考从美国引进的Da型柴油机车，于1947年成功研制了TE1型柴油机车，成为苏联铁路史上第一种投入大批量生产的柴油机车。TE1型 <ref>[https://dy.163.com/article/EAASH5EF0524D8I5.html TE1：苏联二战后恢复生产的第一台内燃机车，仿制美国的Da型 ]，网易，2019-3-15 </ref> 装用一台1000马力的D50型四冲程柴油机，采用直—直流电传动。但随着苏联铁路运输需求的增长，苏联铁路迫切需要一种功率更大的柴油机车。为了满足对更大功率柴油机车的需要，马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车基础上，于1948年12月研制了首台TE2型双节重联式柴油机车。
TE2型机车由两节完全相同的四轴机车组成，每一单节机车的动力设备与TE1型机车并无不同，每节机车装用一台马雷舍夫工厂制造的D50型柴油机和哈尔科夫电机制造厂的直流发电机组，柴油机装车功率为1000马力，机车总功率为2000马力。然而，与TE1型机车相比，双节重联的TE2型机车却有更多的优点。根据TE1型机车的使用经验，柴油机的功率未能得到完全利用，六台牵引电动机的负载并不充分，所以在TE2型机车采用了双节四轴设计，每一单节机车只有四台牵引电动机。因此，每节机车的重量仅有85吨，换句话说，在相同的柴油机功率下，每节机车比TE1型机车轻39吨。这种结构布局不仅大大减轻了机车重量，也节省了生产机车所需的金属消耗量和劳动成本。