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韩国铁道公社1000系电力动车组

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==概况==
1000系电力动车组是广域电铁的第1款列车,是交直两用车辆,一共分为3代,由[[川崎重工业株式会社|川崎重工业]]、东急车辆制造、近畿车辆、大宇重工业和韩进重工业负责生产,在1974年8月15日正式使用。运行于首都圈电铁1号线的京元线、[[京釜线]]、京仁线区间(为25000V、60Hz交流电区间),亦包括首尔地铁营运的[[首尔地铁1号线]] <ref>[https://www.sohu.com/a/77562711_156976 韩国首尔地铁沿线购物路线推荐---地铁1号线 ],搜狐,2016-05-27</ref> (为1500V直流电区间)。列车客舱车门为内藏门,每节车厢共4对车门,列车在两端设有紧急出口,目前均为10辆编组。
==使用情况==
===第2代(중저항)===
为迎接1986年第一届[[亚洲冬季运动会]] <ref>[https://sports.sohu.com/20070116/n247653541.shtml 历届亚冬会简介之第一届札幌亚洲冬季运动会],搜狐,2007-01-16</ref> 及1988年夏季奥林匹克运动会,列车开始更改为10编组。第2代列车在1986年至1992年期间分2批生产,车组编号为142-173,配属于里门车辆基地和九老车辆基地。同时列车早期的涂装和外观较第1代列车亦有不同,另外新车投入服务时亦已设有空调设备。在2005年1月1日国营公司化后,列车的涂装更换为红、蓝、白三色。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后,列车材料全部改为了[[防火材料]]。在2007年,列车的车门及车窗均进行了更新。
由于[[列车]]保养不善,目前车组编号为153、157、163和165早于2006年退役。其余的第2代列车于2012年1月起陆续退役,最后一列服役的第2代列车为173,于2017年3月30日退役。部分列车被保留作特别用途:
271,155
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