變更

''' 阿丽亚娜-5运载火箭 ''' 是 [[ 欧洲 ]] 开发的重型运载火箭，为 [[ 阿丽亚娜系列 运载 火箭 ]] 中的最新型号，用于将人造卫星等酬载发射到地球同步转移轨道（GTO）或低地球轨道（LEO）<ref>[https://www.sohu.com/a/334075406_100058214 运载能力最强的商用运载火箭 改良后的“阿丽亚娜”5号G能承6950千克]，搜狐，2019-08-16</ref>。阿丽亚娜-5运载火箭由欧洲航天局及法国国家太空研究中心出资建造， [[ 空中客车集团 ]] 为主要承包商与建造者，同时也集成下游承包商。阿丽亚娜航天公司负责经营及销售阿丽亚娜火箭。航天器公司则在欧洲建造火箭及在 [[ 圭亚那航天中心 ]] 发射火箭。

阿丽亚娜4号运载火箭虽然十分成功，但其研发耗费了十年时间和70亿元资金，使阿丽亚娜太空公司无法直接从中获利。阿丽亚娜5型火箭从第一次发射成功后即进行改良，由其派生的型号有G,G+,GS,ECA及最新的ES。 [[欧洲空间局| 欧洲航天局 ]] 原先计划用阿丽亚娜5型火箭发射小型的载人 [[ 航天飞机 ]] 爱马仕号，并按照“载人等级标准”来建造，当欧洲航天局将爱马仕计划取消后，阿丽亚娜5型运载火箭才被完全用于载物。

两枚 [[ 人造卫星 ]] 可以选择使用SYLDA货架以相互堆栈放置；三枚人造卫星则使用SPELTRA；如超过八枚人造卫星，通常是实验卫星或微型卫星，可使用ASAP平台来承载如此多的人造卫星。

2015年7月， [[法国阿丽亚娜航天公司| 阿丽亚娜太空公司 ]] 宣布阿丽亚娜-5运载火箭ECA型号<ref>[http://news.sina.com.cn/w/2003-09-24/09361805231.shtml 阿丽亚娜5ECA火箭失利对我们的启示]，新浪网，2003-09-24</ref>会持续使用到2023年，与预定2021年发射的阿丽亚娜6号运载火箭达到无断层的衔接。

阿丽亚娜-5运载火箭的低温主发动机为H158主发动机被称为冷冻技术主 [[ 发动机 ]] ，在发动机上方则是一个长30.5米的燃料槽，内部又细分成两个部分，装有液态氧130吨及液态氢25吨，而火神发动机基本上只能产生142吨推力，无法独力将重达189吨的第一节送上太空，需要固态助推级的协助才能完成任务。

位于主燃料槽两旁的两枚固态助推级EAP-P238，填装燃料后每枚重约277吨，并可提供约722吨的推力，固态助推级能像航天飞机的固态助推级回收并重复使用，而不同的是阿丽亚娜-5运载火箭的固态助推级回收只用于发射后分析而不重复使用，回收分析的固态助推级会被拖回圭亚那航天中心做进一步分析与研究，不过有时候定位失常，例如2000年的时候，固态助推级的鼻锥被海浪冲到南德州的海滩上并被海滩活动的民众抢先获取，造成民众误认有不明飞行物到访的现象。固态助推级有许多 [[ 技术 从M51 ]]从[[M51弹道导弹|M51 潜射弹道导弹 ]] 转移而来。

第二节位于第一节之上、酬载舱之下，阿丽亚娜五号G型运载火箭第二节使用的 [[ 燃料 ]] 为联氨及四氧化二氮；然而ECA型第二节使用的燃料则是液态氧及液态氢，酬载舱及第二节皆被 [[ 整流罩 ]] 包覆，达到100公里以上的高空就会就会分离。 [[Category:326 太空科學]]