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''' 里苏诺夫Li-2 ''' 是一款俄制的双 [[ 螺旋桨 ]] 运输机。

[[ 苏 联1935 联]]1935 年进口了DC-2。1936年4月11日订购了18 架DC架[[DC-3 ]] ，其中2架是分解状态的散件，至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC-3。 1936年7月15日从美国道格拉斯飞机公司购买了制造许可证。1936年至1939年完成了技术引进。苏联随后派出 [[ 技术 ]] 人员到美国道格拉斯工厂学习。最初 [[ 生产 ]] 的客机型称为ПС-84（пассажирский самолёт авиазавода № 84）“第84工厂的客机”，该厂位于 [[ 莫斯科 ]] 北郊的希姆基。1942年以后采用试制厂总 [[ 工程师 ]] 鲍里斯·巴甫洛维奇·里苏诺夫（Борис Павлович Лисунов）的姓名第一个音节命名为里-2<ref>[https://www.sohu.com/a/334730863_739809 新中国运输机发展史验证了一句老话：路是自己走出来的！]，搜狐， 2019-8-19</ref>。1941年开始生产DC－3，同年夏季达到月产30～40架的速度。至1941年6月22日战争暴发时，已经生产237架，全部为旅客机型。苏联在制造过程中对DC-3的结构进行了1293项修改以适应苏联的生产条件，包括部分设计、尺寸、 [[ 材料 ]] 、生产 [[ 工艺 ]] ，并换装了俄制的9缸活塞发动机Shvetsov ASh-62IR。

[[ 苏德战争 ]] 开始后，该机的生产疏散到中亚塔什干的GAZ-33厂。但1942年1月又迁回到 [[ 希姆基 ]] 的84厂生产。喀山的124厂在二战前生产了10架。阿穆尔河畔共青城的126厂<ref>[https://m.sohu.com/a/138926975_403246 俄空军第五代战斗机的摇篮：阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂]，搜狐，2017-05-07</ref>在1946年至1950年生产了353架里-2T。

*1949年 [[ 解放军 ]] 从满州里进口2架里-2。 *1949年10月至1950年2月间，苏联陆续军援47架，协助空运陆军部队进 [[ 新疆 ]] 。 

 *1950年7月19日，苏联政府同意将里-2飞机及其 [[ 发动机 ]] 的制造权授权给中国，但并未仿制该机。 

 *1951年11月24日，苏联空军顾问团向解放军 [[ 空军 ]] 军援20架。