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宝鸡站
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宝鸡站（Baoji Railway Station）位于陕西省宝鸡市渭滨区经二路，是陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路交汇的重要铁路枢纽，现为西安铁路局管辖的一等站，距连云港东站1256公里，距兰州站503公里（陇海线），距中卫站511公里（宝中线），距成都站669公里（宝成线）。
==车站设施==
站内共有3个候车室，10条股道共4个站台，在4站台后面连接着宝鸡客技站。
==使用情况==
宝鸡站位陇海和宝成的交汇点，使用此站中转的旅客非常多，在2007年4月18日第六次大提速以后，宝鸡到西安开通动车组，吸引更多旅客使用本站前往西安。
==历史沿革==
清朝光绪31年(1905年)，陕西巡抚曹鸿勋向清廷奏请修建潼关至西安铁路，因资金筹集未成作罢。光绪33年(1907)，成立官商合办的陕西铁路有限公司。
宣统3年(1911年)，清廷宣布铁路国有政策，潼西铁路改为官办。
民国2年(1913年)，陇海铁路从洛阳向西分段开工展筑，时修时停，进度缓慢。直至民国20年(1931)12月，才通车到潼关。
1945年底，宝天段铺轨通车后，到发线增加为6条。
1950年改造宝天线时，对宝鸡车站也相应进行改造：站线增加到8条，新修货物线3条。同时扩建候车室，售票室和站台，新建天桥、货物仓库及货棚等。
1956年，由铁路第六工程局负责施工，在宝鸡车站以东3.6公里处的上马营，兴建一座拥有11股道的一级二场小型编组场，有上下行到发线3条，机车走行线1条，调车线5条，东西牵出线各1条，存车线2条。
1961年8月，宝成铁路宝鸡至凤州段电气化铁路建成通车。为适应运输需要，铁道部决定对站场进行扩建。在宝鸡车站扩展第三站台，拆除天桥修建地道，增建信号楼，设置控制台，部分道岔改用电动转辙器。将到发线3、4、5道，宝东联络线及电力机车出入库线安设接触网，使电力机车于1 965年通至宝鸡新场。
1969年，陇海铁路西安至宝鸡复线工程开始建设时，宝鸡东编组场解编能力已呈饱和状态。
20世纪70年代初，宝鸡至郑州陇海铁路复线全部建成，宝鸡枢纽的设备能力和通过能力，难以适应铁路运输发展的需要。于是，铁道部再次决定扩建宝鸡枢纽。1971年，宝鸡站增建候车室1000平方米，行车信号改为继电半自动，进站信号显示改为多灯式色灯信号机。
1973年，交通部批准在宝鸡新场(编组场)的基础上成立宝鸡东站并予扩建。
1980年宝天段电气化铁路通车。为适应铁路发展和宝鸡市城建需要，经国家和铁道部批准，对宝鸡车站进行整体改造，站舍由面北转向朝南，此项工程被列入国家重点项目宝兰电气化配套工程。1983年8月开工，1985年11月29日完成。新站舍位于市中，座北朝南，全长227米，建筑面积8868平方米，总投资540万元。建筑体由居中高达19.6米可容2300人的两层候车大厅(总面积3074平方米)及大厅两侧出入站通道、行包房、软席候车室等四个建筑段组成，用浅驼色瓷砖贴面，结构新颖端庄。整体改造后的宝鸡车站有到发线10条；客车整备所1个，内设临修线1条，整备线4条，存车线2条；电力机车折返点1个，内设整备线3条，机车转盘1个；水电段存车线3条；货物线4条，存车线3条；旅客站台4座，总长1910米。总面积14858平方米，风雨棚4座，总面积10029平方米；进出站地道各l座共长179米。
2009年4月，宝鸡车站日发送旅客列车56.5对。2017年7月，宝鸡站接发旅客列车64对，办理客运业务列车60.5对。
1990年，日发送客货列车74对，发送旅客186.3万人。
2000年，发送旅客194.5万人
2015年，发送旅客417万人，发送行包26万余件。
==业务范围==
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运
货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；办理零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
==站台线路==
截止2020年1月，共计4台10线
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
==车站设施==
站内共有3个候车室，10条股道共4个站台，在4站台后面连接着宝鸡客技站。
==使用情况==
宝鸡站位陇海和宝成的交汇点，使用此站中转的旅客非常多，在2007年4月18日第六次大提速以后，宝鸡到西安开通动车组，吸引更多旅客使用本站前往西安。
==历史沿革==
清朝光绪31年(1905年)，陕西巡抚曹鸿勋向清廷奏请修建潼关至西安铁路，因资金筹集未成作罢。光绪33年(1907)，成立官商合办的陕西铁路有限公司。
宣统3年(1911年)，清廷宣布铁路国有政策，潼西铁路改为官办。
民国2年(1913年)，陇海铁路从洛阳向西分段开工展筑，时修时停，进度缓慢。直至民国20年(1931)12月，才通车到潼关。
1945年底，宝天段铺轨通车后，到发线增加为6条。
1950年改造宝天线时，对宝鸡车站也相应进行改造：站线增加到8条，新修货物线3条。同时扩建候车室，售票室和站台，新建天桥、货物仓库及货棚等。
1956年，由铁路第六工程局负责施工，在宝鸡车站以东3.6公里处的上马营，兴建一座拥有11股道的一级二场小型编组场，有上下行到发线3条，机车走行线1条，调车线5条，东西牵出线各1条，存车线2条。
1961年8月，宝成铁路宝鸡至凤州段电气化铁路建成通车。为适应运输需要，铁道部决定对站场进行扩建。在宝鸡车站扩展第三站台，拆除天桥修建地道，增建信号楼，设置控制台，部分道岔改用电动转辙器。将到发线3、4、5道，宝东联络线及电力机车出入库线安设接触网，使电力机车于1 965年通至宝鸡新场。
1969年，陇海铁路西安至宝鸡复线工程开始建设时，宝鸡东编组场解编能力已呈饱和状态。
20世纪70年代初，宝鸡至郑州陇海铁路复线全部建成，宝鸡枢纽的设备能力和通过能力，难以适应铁路运输发展的需要。于是，铁道部再次决定扩建宝鸡枢纽。1971年，宝鸡站增建候车室1000平方米，行车信号改为继电半自动，进站信号显示改为多灯式色灯信号机。
1973年，交通部批准在宝鸡新场(编组场)的基础上成立宝鸡东站并予扩建。
1980年宝天段电气化铁路通车。为适应铁路发展和宝鸡市城建需要，经国家和铁道部批准，对宝鸡车站进行整体改造，站舍由面北转向朝南，此项工程被列入国家重点项目宝兰电气化配套工程。1983年8月开工，1985年11月29日完成。新站舍位于市中，座北朝南，全长227米，建筑面积8868平方米，总投资540万元。建筑体由居中高达19.6米可容2300人的两层候车大厅(总面积3074平方米)及大厅两侧出入站通道、行包房、软席候车室等四个建筑段组成，用浅驼色瓷砖贴面，结构新颖端庄。整体改造后的宝鸡车站有到发线10条；客车整备所1个，内设临修线1条，整备线4条，存车线2条；电力机车折返点1个，内设整备线3条，机车转盘1个；水电段存车线3条；货物线4条，存车线3条；旅客站台4座，总长1910米。总面积14858平方米，风雨棚4座，总面积10029平方米；进出站地道各l座共长179米。
2009年4月，宝鸡车站日发送旅客列车56.5对。2017年7月，宝鸡站接发旅客列车64对，办理客运业务列车60.5对。
1990年，日发送客货列车74对，发送旅客186.3万人。
2000年，发送旅客194.5万人
2015年，发送旅客417万人，发送行包26万余件。
==业务范围==
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运
货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；办理零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
==站台线路==
截止2020年1月，共计4台10线
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]