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中仁隧道

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'''中仁隧道''' 於民國109年(西元2020年)1月6日通車啟用, 是台灣的一座[[公路隧道]],屬[[ 蘇花改| 台9線蘇花公路山區路段改善計劃]](簡稱「[[蘇花改]]」) [[ 和中~ ]]至[[ 大清水 ]] 段, [[花蓮縣]][[秀林鄉]],並穿越[[中央山脈]]。中仁隧道北上 長4723.8公尺、南下 長4824.2公尺,採 [[ 雙孔雙向 ]] 設計,南北向各設置單車道,隧道內最高速限60公里(後提升為最高速限70公里及最低速限50公里)。 此隧道已於2020年1月6日下午4點通車, 目前開放小型車、大客車及大貨車<ref>[https://www.cna.com.tw/news/ahel/202101110184.aspx 中央通訊社 蘇花改增大貨車行駛路段 19日起全線可通]</ref> 上路,同月21日竣工。
==路線 ==本計畫路線北起花蓮縣秀林鄉和中社區北側,即台9線里程約160k+750公尺處,沿台9線西側往西南方向以長約4.8公里的中仁隧道避開 [[ 和中自來水水質水量保護區 ]] ,至和仁派出所北邊山坡出洞後,接回台9線跨越 [[ 大清水溪 ]] [[ 卡南橋 ]] 北側(台9線里程約166k+680處)。
==工程 資訊 及施工內容==這隧道納入 「C1A 「[[C1A 標 中仁隧道接續工程 ]] 」進行施工,設計/監造單位為 [[ 中興工程顧問股份有限公司 ]] 施工廠商為 [[ 新亞建設開發股份有限公司 ]]
中仁隧道 在2015年4 在民國104年(西元2015年)4 月1日動工,經過全體工作人員的努力下,中仁隧道北上 線於2018年5 於民國107年(西元2018年)5 月6日貫通,中仁隧道南下 於2018年5 於民國107年(西元2018年)5 月25日貫通。
中仁隧道貫通後再進行 [[ 主隧道 ]][[ 襯砌 ]] 、隧道內的台階施作、 [[ 避難聯絡通道 ]] 襯砌、通風隔板施作、新建通風機房,此外還須在避難聯絡通道內安裝 [[ 照明系統 ]] [[ 通訊設備 ]] ,主隧道亦須安裝隧道照明燈具結線,安裝水霧支管,安裝噴流風機,此外隧道的所有土建工程及機電工程同步施工。
此隧道配合蘇花改的全線通車而開放,已 於2020年1 於民國109年(西元2020年)1 月6日通車,初期先開放小型車及大客車通行,隧道通車後還有後續工程需興建,同年1月21日完成後續工程並已竣工。
==隧道歷史及 預定 時程==*2015年4 民國104年(西元2015年)4 月1日,中仁隧道正式動工。 *2018 民國107 **(西元2018年)5月6日,中仁隧道北上線貫通 **民國107年(西元2018年)5月25日,中仁隧道南下線貫通 *2020 民國109年(西元2020 **)1月6日,開放小型車及大客車通行。 **民國109年(西元2020年)1月21日,中仁隧道於當天全線竣工。 **民國109年(西元2020年)6月20日,原最高速限60公里提升至70公里,並新增最低速限50公里。 *2021 民國110年(西元2021 **)1月19日上午9點,開 放12放車長12.2公尺以下 [[ 非管制 ]] 大貨車通行。
==隧道內的設施==
中仁隧道設置以下設施:
*通風隔板:將濃煙排走
*通風機房:位於隧道外
*緊急停車處
*人行聯絡隧道
*區間測速系統 :2020 :民國109 (西元2020年) 清明連假後啓用(但迄今仍未啟用<ref>{{Cite web |url=https://tw.appledaily.com/local/20200515/2TVZ33FJCF7TS4H5J5DVMUG2OM |title=憂失準惹議 蘇花改區間測速暫緩上路 蘋果日報 2020年5月15日 |accessdate=2020年10月14日 |archive-date=2020年10月20日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201020171530/https://tw.appledaily.com/local/20200515/2TVZ33FJCF7TS4H5J5DVMUG2OM/ |dead-url=no }}</ref>)
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