T56/57、T58/55次列車檢視原始碼討論檢視歷史
T56/57、T58/55次列車是中國鐵路運行於天津至陝西寶雞之間的特快旅客列車，現由西安鐵路局西安客運段北京二隊負責客運任務，列車使用25K型客車，沿京滬鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路運行，全程1500公里，途經天津、北京、河北、河南、陝西三省兩市。其中天津站至寶雞站運行17小時41分，使用車次為T58/55次；寶雞站至天津站運行18小時41分，使用車次為T56/57次。該列車曾是中國鐵路唯一一班跨局進京雙層特快列車[1]，現由陝西東嶺工貿集團股份有限公司冠名。
歷史
現行T56/57、T58/55次列車的歷史可追溯至鄭州鐵路局1998年10月1日開行的K55/56次京鄭快速列車，1999年6月1日在運行圖微調中延長至寶雞。次年1月29日，K55/56次列車改為全列雙層。
2000年4月26日，K55次列車改為西安終到，但K56仍由寶雞始發。同年10月21日，K55/56次列車升級為T55/56次列車，同時套跑西安至寶雞的K799次列車，後者於2002年9月28日改為T799次列車，後來又改為T499次。在2004年4月18日的運行圖調整中，T55/56次雙向取消鄭州停站，改經鄭州鐵路西北環線（東雙橋 ↔ 鐵爐）運行。2005年3月18日，鄭州鐵路局分拆，T55/56次改由西安鐵路局擔當。
2007年4月18日，T55次列車重新延長至寶雞，T499次因西安-寶雞動車組列車的開行而停運。2014年12月10日，T55/56次列車延長至天津，車次改為T56/57、T58/55次列車，延長區段經京九、京滬鐵路、津山線運行。
為適應東風11Z型柴油機車的運用需要，自2016年10月8日起，T56/57、T58/55次北京西至天津間機車交路由DF11型更改由DF11Z型內燃機車擔當，機車在北京機務段北京車間整備，同時北京至北京西間加開出入庫單機，經北京直通線運行。
2017年4月16日，T56/57、T58/55次列車改為天津西站始發終到。
2017年12月28日，T56/57、T58/55次改為使用單層25K型客車。
2018年4月10日，T56/57、T58/55次列車改為天津站始發終到[2]。
列車編組
T56/57、T58/55次列車自2000年1月29日起使用南京浦鎮車輛有限公司生產的雙層25K型客車，配屬西安鐵路局西安車輛段，採取16節編組，其中雙層硬臥車5節，雙層硬座車7節，雙層軟臥車、雙層餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。該列車的雙層軟臥車上層為只有下鋪的雙人包廂，中層和下層為四人包廂。2017年12月28日起，T56/57、T58/55次列車改為使用單層25K型客車，列車滿編採取18節編組，其中硬座車6節，硬臥車8節，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1節。原雙層25K型車體現在被用於寶雞至西安的T4235/4236次列車。
視頻
T56/57、T58/55次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 西局特色，全路唯一一列跨局原色雙層列車(S25K)，知乎
- ↑ 中國鐵路4月10日調圖 天津部分列車調整，新浪網，2018-03-17