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营口站，位于中华人民共和国辽宁省营口市站前区，是营口铁路上的火车站，建于1909年，由沈阳铁路局管辖。

车站周边

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历史

牛家屯地处辽河转弯处，历史上它同营口东部的青堆子（今营口火车站处）、“三不管”、三家子等一些老地方都遭受俄国和日本帝国主义的侵略。日俄战争在中国领土上爆发，这是日俄两个帝国主义国家进行的一场不义战争，牛家屯一带百姓曾遭受战乱之苦。

为了便于海陆运输衔接，沙俄占据了东清铁路之后，便在牛家屯至青堆子之间建火车站，修码头，使营口码头与东清铁路支线——大石桥至营口专用铁路终点火车站相邻。1899年，俄国修建铁路时，在营口码头卸下大量铁路建筑材料和设备，1904年日俄战争中俄军败逃，这些物资被日军占据。俄军对营口实行军事统治期间，他们野蛮成性，无恶不作，毁掉了牛家屯一带河沿房屋，居民“迁无所迁，置难再难，生者无食息之资，死者无葬身之地，流离转徒，苦楚何堪”。战争风波之地，百姓“皆食无粟而居无屋，进无路而退无门”。这是俄军侵占营口的真实写照。

1894年中日甲午战火延烧到营口，日本替代了沙俄对营口进行更加残酷的统治和疯狂的掠夺。日军为中转军用物资，在营口牛家屯成立兵站司令部。他们霸占了从牛家屯至青堆子一带河岸及岸边的大片土地。建仓库，储藏军需物资。建捣米所，把水稻加工成大米，为日军所用。设屠宰场，为日军屠宰猪牛等，然后加工成肉食品再运上前线。

日俄战争之后，日本于1906年（清光绪三十二年）12月成立南满洲铁道株式会社，于1907年4月，从沙俄手中接管了东清铁路南部（长春至旅顺）线路。由于牛家屯火车站距离市街较远，南满洲铁道株式会社于1909年（宣统元年）11月20日，在“新市街”中心地带建了新火车站，即营口火车站，专营客运。1913年（民国二年），货运也移至新站，从此，牛家屯火车站告废。原来日本人在牛家屯附近建有煤场、砖厂、农场和园林等，“满铁”的专用线从煤场到砖厂每天有4次货车运行。

“满铁”还在牛家屯下大力量修建码头，大量掠夺中国物资。他们采取分流措施，将牛家屯码头建成煤炭专用码头。1929年牛家屯煤炭码头投产当年，储煤41万吨，出口55万吨。从此，缺煤的日本就形成一条抚顺煤矿——营口牛家屯煤炭码头——日本完整的掠夺线。同时还将三号码头建成生铁专用码头，将二号码头建成杂货装卸码头，将一号码头建成海盐专用码头。仅就日本从中国东北掠夺大豆而言，日本从营口港输往本国的大豆逐年增加，截止1931年，日本通过营口港共掠走大豆近千万吨。日本对我国东北各种物资的掠夺已到了极其疯狂的程度。

日本侵占营口长达14年之久，犯下了滔天罪行，罄尽南山之竹亦难书其罪恶之万一。当年日军残酷杀害营口人民的史实当铭记在心。老一辈的营口人都记得，日本侵占营口后，“新市街”里的日本军政署的监狱、看守所对中国人设有多种刑法：死刑一律押赴五台子刑场，令“犯人”跪在坑前，由宪兵砍头。他们还规定，营口牛家屯一带市郊不准种高棵植物（高粱、苞米），防备中国人的报复。营口人受尽日军之气，吃尽日军之苦，人们记忆犹新。

视频

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