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營口站，位於中華人民共和國遼寧省營口市站前區，是營口鐵路上的火車站，建於1909年，由瀋陽鐵路局管轄。

車站周邊

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歷史

牛家屯地處遼河轉彎處，歷史上它同營口東部的青堆子（今營口火車站處）、「三不管」、三家子等一些老地方都遭受俄國和日本帝國主義的侵略。日俄戰爭在中國領土上爆發，這是日俄兩個帝國主義國家進行的一場不義戰爭，牛家屯一帶百姓曾遭受戰亂之苦。

為了便于海陸運輸銜接，沙俄占據了東清鐵路之後，便在牛家屯至青堆子之間建火車站，修碼頭，使營口碼頭與東清鐵路支線——大石橋至營口專用鐵路終點火車站相鄰。1899年，俄國修建鐵路時，在營口碼頭卸下大量鐵路建築材料和設備，1904年日俄戰爭中俄軍敗逃，這些物資被日軍占據。俄軍對營口實行軍事統治期間，他們野蠻成性，無惡不作，毀掉了牛家屯一帶河沿房屋，居民「遷無所遷，置難再難，生者無食息之資，死者無葬身之地，流離轉徒，苦楚何堪」。戰爭風波之地，百姓「皆食無粟而居無屋，進無路而退無門」。這是俄軍侵占營口的真實寫照。

1894年中日甲午戰火延燒到營口，日本替代了沙俄對營口進行更加殘酷的統治和瘋狂的掠奪。日軍為中轉軍用物資，在營口牛家屯成立兵站司令部。他們霸占了從牛家屯至青堆子一帶河岸及岸邊的大片土地。建倉庫，儲藏軍需物資。建搗米所，把水稻加工成大米，為日軍所用。設屠宰場，為日軍屠宰豬牛等，然後加工成肉食品再運上前線。

日俄戰爭之後，日本於1906年（清光緒三十二年）12月成立南滿洲鐵道株式會社，於1907年4月，從沙俄手中接管了東清鐵路南部（長春至旅順）線路。由於牛家屯火車站距離市街較遠，南滿洲鐵道株式會社於1909年（宣統元年）11月20日，在「新市街」中心地帶建了新火車站，即營口火車站，專營客運。1913年（民國二年），貨運也移至新站，從此，牛家屯火車站告廢。原來日本人在牛家屯附近建有煤場、磚廠、農場和園林等，「滿鐵」的專用線從煤場到磚廠每天有4次貨車運行。

「滿鐵」還在牛家屯下大力量修建碼頭，大量掠奪中國物資。他們採取分流措施，將牛家屯碼頭建成煤炭專用碼頭。1929年牛家屯煤炭碼頭投產當年，儲煤41萬噸，出口55萬噸。從此，缺煤的日本就形成一條撫順煤礦——營口牛家屯煤炭碼頭——日本完整的掠奪線。同時還將三號碼頭建成生鐵專用碼頭，將二號碼頭建成雜貨裝卸碼頭，將一號碼頭建成海鹽專用碼頭。僅就日本從中國東北掠奪大豆而言，日本從營口港輸往本國的大豆逐年增加，截止1931年，日本通過營口港共掠走大豆近千萬噸。日本對我國東北各種物資的掠奪已到了極其瘋狂的程度。

日本侵占營口長達14年之久，犯下了滔天罪行，罄盡南山之竹亦難書其罪惡之萬一。當年日軍殘酷殺害營口人民的史實當銘記在心。老一輩的營口人都記得，日本侵占營口後，「新市街」里的日本軍政署的監獄、看守所對中國人設有多種刑法：死刑一律押赴五台子刑場，令「犯人」跪在坑前，由憲兵砍頭。他們還規定，營口牛家屯一帶市郊不准種高棵植物（高粱、苞米），防備中國人的報復。營口人受盡日軍之氣，吃盡日軍之苦，人們記憶猶新。

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