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那须野号列车

图片来自JR东日本

日语名称　　なすの

列车种类　　特急列车新干线

运行范围　　日本东京－那须盐原、郡山

运行路段　　东北新干线

运行日期　　1995年（平成7年）12月1日

“那须野”（日语：なすの Nasuno）是一种在东日本旅客铁道（JR东日本）东北新干线运行的特急列车班次的名称，来往东京至那须盐原（部份延伸至郡山）间，为各站停车模式。

而在1959年至1990年间，亦有同名称的在来线急行、新特急（：新特急）（L特急）列车行驶上野站～黑矶站的东北本线间。本条目暂时只表述有关新干线部份。

概要

1995年（平成7年）12月1日由原来的青叶号列车中分离出来，以服务东北新干线内的近距离服务，行驶东京站～那须盐原站间，部份班次更延长至郡山站。另外，天皇及皇族由都内前往那须野原（：那須野が原）的御用邸时，也会乘坐那须野号列车，通常会采用设有2楼的E4系列车行驶。

运行概况

主要的客源为东京～小山、宇都宫间的通勤、通学乘客及商务乘客为主。定期列车方面，每天共设有下行16班、上行17班（其中2来回于星期六、日及假期运休），当中上行9班、下行11班行驶东京～那须盐原间、上行7班、下行5班行驶东京～郡山间，另外有上行1班由小山发车。过往曾有临时班次伸延至福岛，但2011年4月起便不再存在，另外车上贩卖亦由2015年3月14日取消[1]。

停车站

号数 运行本数＼车站 东京站 上野站 大宫站 小山站 宇都宫站 那须盐原站 新白河站 郡山站 备考
251 - 284号 上行1班 ● ● ● ● 　 　 　 　
下行11班／上行9班 ● ● ● ● ● ● 　 　 下行2班／上行2班于星期六、日及假期运休
下行5班／上行7班 ● ● ● ● ● ● ● ●
●：全列车停车 ○：部份列车停车 －：通过

使用车辆、编成

那须原号
东京那须盐原、郡山
E2系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
自 自 自 自 自 自 指 指 G 指
E5系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
自 自 自 自 自 自 指 指 G GC
E2系+E3系（17辆）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
自 自 自 自 自 自 指 指 G 指 G 自 自 自 自 自 自
E5系+E3系（16辆）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
自 自 自 自 自 自 指 指 G GC G 自 自 自 自 自
E5系+E6系（17辆）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
自 自 自 自 自 自 指 指 G GC G 自 自 自 自 自 自
  • 全车禁烟
  • 并结列车中，第10节与第11节间并不相连。
  • 座位种类・编成可能会在某些状况下更动。
范例
  G  =绿色车厢指定席
  GC  =金色车厢指定席
指=普通车指定席
自=普通车自由席

现时共有4款不同种类的列车行驶，包括E2系、E3系、E5系、E6系，全为可以服务东北新干线大宫站以北车站的车种，当中E2系、E5系可单独行驶，另外亦有E2+E3、E5+E6两种的并结编成，合共有5种不同的列车组合。部份并结组合与线道内其他行驶中的列车配搭相同，如“隼”＋“小町”及“山彦”＋“翼”。

与行走于北陆新干线上的E7系情况一样，E5系列车设有特等车厢，同样也会开放使用，但却不会设有特等车厢服务大使于车厢内，但相应的特别附加费用亦较一般情况为便宜[2]。

2020年10月，因受2019冠状病毒疾病疫情影响，乘车需求锐减，E3系0番台已全数退出营运，目前已无E3系+E5系并结编组行驶的班次。

过往使用车辆及安排

E1系、E4系、400系及200系均曾服役于那须野号。

过往在平日17点起由东京站出发，以及9时前到达东京站的列车，均采用全车自由席的政策，相反，在星期六、日及公众假期，除1班由小山开出的班次外，其他班次部分车厢改为指定席。

历史

只列出新干线部份的历史
  • 1995年12月1日：时间表改正，东北新干线东京站～那须盐原站间与“青叶”、“Max青叶”分离，并改称为“那须野”（同日起原来在来线的“那须野号”改称为“栃木”）。
  • 1997年：
  • 3月22日：E2系0番台及E3系0番台投入服务，E3系0番台和200系或与E2系0番台并结。
  • 12月20日：E4系投入服务。
  • 1998年：
  • 10月26日-12月7日：E3系0番台增加1节车厢（14号车），6辆编成化。同年12月8日所有列车均增结完毕[3][4]。同时其中2来回由那须盐原间伸延至郡山[5]。
  • 1999年：
  • 4月29日：E4系与400系并结。
  • 12月4日：E1系定期列车完结。“Max那须野”开始采用2层E4系列车。E3系1000番台投入服务并与E4系并结）。200系与E3系0番台不再并结[6]。
  • 2000年12月2日：上行2班改为E4系“Max那须野”8辆编成列车[7]。
  • 2001年：
  • 9月20日：200系、400系与E3系1000番台不再并结。
  • 12月1日：早上繁忙时间加设1班由小山开往东京[8][9]。
  • 2002年：
  • 9月10日-11月30日：E2系0番台由8辆编成增结为10辆编成[10]。
  • 12月1日：E2系1000番台投入服务。200系、E1系中的5号车全面禁烟[11][12]。
  • 2005年12月10日：部份“Max那须野”延长至郡山。
  • 2007年3月18日：全车禁烟。
  • 2008年12月20日：E3系2000番台投入服务，并与E4系并结。
  • 2010年4月18日：400系定期班次完结。
  • 2011年1月19日：200系定期班次完结。
  • 2012年：
  • 3月17日：E5系投入服务。引入特等车厢。E4系16辆编成的“Max那须野”定期班次完结。E2系1000番台与E3系1000番台、2000番台并结。
  • 9月29日：E4系定期班次完结。“Max那须野”废除。E4系不再与E3系1000番台、2000番台并结。
  • 2013年：
  • 3月16日：E6系投入服务，并与E5系并结。
  • 9月28日：E2系与E3系0番台不再并结。
  • 2015年3月14日：取消车内贩卖。

视频

【4K速度计マップ付侧面展望】时速320キロで快走!! 东北新干线はやぶさ9号 东京→新青森 全区间【こまち号切り离し映像付】
ガラガラの各駅停车 东北新干线“なすの”に乘车【1905上海3】西那须野駅→大宫駅 5/26-02

参考连结

  1. ↑ 一部の新干线・在来线特急列车の车内贩売サービスと 新干线“グリーンアテンダント”によるサービスの终了について。 ，JR东日本铁道，2015年1月16日。
  2. ↑ 参阅JR东日本于2012年春季时间改正时的安排。 (PDF). [2015-04-07]. （原始内容存档 (PDF)于2011-12-16）. 
  3. ↑ 秋田新干线“こまち”6両化と増発のお知らせ (新闻稿). 东日本旅客铁道. 1998-01-08 [2014-12-09]. （原始内容存档于2014-02-22）. 
  4. ↑ ダイヤ改正について 东北・秋田新干线 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 1998-09-25 [2014-12-09]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  5. ↑ ダイヤ改正について 东北・山形新干线 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 1998-09-25 [2014-12-09]. （原始内容存档于2014-12-09）. 
  6. ↑ 平成11年12月 ダイヤ改正について I.新干线 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 1999-09-24 [2014-12-09]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  7. ↑ 2000年12月 ダイヤ改正について I.新干线 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2000-09-22 [2014-12-09]. （原始内容存档于2020-08-11）. 
  8. ↑ 2001年12月 ダイヤ改正について I.新干线 1 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2001-09-21 [2014-12-09]. （原始内容存档于2018-07-02）. 
  9. ↑ 2001年12月 ダイヤ改正について I.新干线 2 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2001-09-21 [2014-12-09]. （原始内容存档于2020-08-08）. 
  10. ↑ 东北・上越新干线E2系8両编成の10両编成化について (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2002-08-22 [2014-12-09]. （原始内容存档于2014-12-09）. 
  11. ↑ 2002年12月 ダイヤ改正について (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2002-09-20 [2014-11-02]. （原始内容存档于2014-06-26）. 
  12. ↑ 新干线の一部の编成で吃烟车を禁烟车に変更いたします (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2002-09-24 [2014-12-09]. （原始内容存档于2020-09-28）. 

外部连结

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