長沙南站

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長沙南站，建設期間曾稱新長沙站，位於中國湖南省長沙市雨花區黎托街道，為廣州局集團直屬的特等客運站，於2009年12月26日建成啟用。中國最長的南北向高速鐵路—京廣高速鐵路和最長的東西向高速鐵路—滬昆高速鐵路在本站交匯，是兩大最長路線的交匯站。

長沙南站由中南建築設計院第三設計所設計，站台雨棚以水的波浪為設計特色。車站東鄰瀏陽河風光帶，西接長沙體育新城，南依湖南省森林植物園，北靠馬坡嶺高科技農業園。長沙南站與地鐵站、磁浮站、城際鐵路、長途客運站、公交樞紐站融為一體，實現長途列車與市郊列車的無縫對接。

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建築布局

長沙南站位於湖南省長沙市雨花區黎托鄉花侯路，郵政編碼410129。建於2009年。離北京西站1591公里，離西安北站1421公里離，離上海虹橋站1083公里，離深圳北站809公里，離廣州南站707公里，離武漢站362公里，離南昌西站342公里，離懷化南站332公里。隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，現為特等站。

車站機構：下轄9個職能科室，黨群、工會、財務、人勞、安全、保衛、收入、職教、客運科。下設6個車間，客運車間、售票車間、株洲西(站)車間、衡陽東(站)車間、婁底南(站)車間、懷化南(站)車間。

站房設置

長沙南站有2個車場，分別為京廣場和滬昆場，共有13個站台28條股道。基本站台南、北各有一條通道通往落客平台並與第一候車室相連。中間站台南、北各有下站台通道和出站通道。京廣高鐵與滬昆高鐵在長沙南站形成黃金十字交叉。

西站房長沙南站分為五層，從上到下分別是候車大廳層、站台層、出站層、 地鐵站廳層、地鐵站台層。進站通道在站台層。乘公共交通的旅客下車後，通過落客平台南北兩個自動扶梯，上落客平台進站;自駕車或乘出租車的旅客可直接到進站口處落客平台下車進站。進站口設置了11台安檢儀，同時開啟，每小時可供5000名旅客進站。高架候車室南、北共有24個自動檢票口和24個人工檢票口。基本站台候車室面積為510平方米，有1個自動檢票口和1個人工檢票口。VIP候車區面積為246.8平方米，有1個通道通往基本站台，也可通過無障礙垂直升降電梯上高架層。

東站房

東廣場站房共三層，包括地下出站層、站台層、高架層。東廣場站房總建築面積28581平方米。高架層為旅客候車區域，與西廣場候車區域相通相連。站台層主要為高架車道、落客平台、磁懸浮聯繫通道以及進站廣廳、實名制驗證口、安檢區域等，其中實名制驗證口16個、安檢設備8套。出站層主要為出站廣場、磁懸浮走行通道、售票廳、地鐵站進出口、公交汽車站、出租車經停區、社會停車場等，從地鐵等換乘出口走到售票廳及候車室只需3至5分鐘，基本實現零距離換乘。東廣場站房共設置自動扶梯8台、垂直電梯4台。

廣場設置

西廣場

西廣場位於花侯路，配套黎托高速汽車站，將公交樞紐站、長短途客運站、地鐵車站融為一體，實現鐵路、公路及城市軌道交通的無縫對接。2009年底啟用。

東廣場

2016年11月28日，為迎接滬昆高鐵全線通車，乘客增加，東廣場開始啟用。

長沙磁浮快線高鐵站在車站東廣場的東北部。

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