元朗新市鎮
元朗新市鎮 |
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元朗新市鎮(Yuen Long New Town)是香港九個新市鎮之一,座落於香港新界西的元朗區,是元朗第一個新市鎮,人口約16萬,由大橋、水邊圍、雞地、水牛嶺等地方發展而成。現在也向北延伸至東頭工業區、元朗工業園(前稱元朗工業邨)及朗屏邨等地,及向南延伸至大旗嶺。元朗新市鎮大致範圍東至新時代廣場附近,南面被元朗公路包圍,西面則伸延至朗天路。
目录
發展
1978年,政府在元朗發展新市鎮,發展區主要位於大橋、水邊圍、雞地等地。新市鎮在青山公路元朗段兩邊進行發展,並向西遠達朗天路,向南北擴展。新市鎮包括警署、消防局、醫院及診所、運動場、表演場地、戲院及公園等設施。另外,新市鎮也劃出住宅及工業用地,發展成朗屏邨及元朗工業邨(現稱元朗工業園)等。
近年,因為元朗公路、青朗公路及九廣西鐵(現屬港鐵屯馬綫)等的開通,加速了新市鎮的發展,有數個中大型私人屋苑已在周邊地區建成。現在,香港政府正在開發新市鎮以南、元朗公路以北的地區。現時擴展區(即元朗新市鎮第十三至十四區)的道路鋪設已經完成,包括新建的十八鄉路及數條原有道路的延伸。根據規劃署《新界規劃小冊子》所載的元朗新市鎮發展計劃一般土地用途的地圖,以後新市鎮的範圍會擴展至元朗公路以北的所有地方。
住宅及商場
公共屋邨
居屋屋苑
私人屋苑(大型)
大型商場
基礎教育
中學
元朗新市鎮共有18所中學。以下是元朗新市鎮的主要中學列表:
小學
元朗新市鎮共有23所小學。以下是元朗新市鎮的主要小學列表:
公共設施
工業
主要道路
交通
對內交通
元朗新市鎮的範圍不大,在鎮內人口和樓宇高度密集的元朗市中心,居民主要依靠步行或單車來往鎮內各地;部份居民也以輕鐵作短途的運輸,如由水邊圍往返元朗。由於屯馬線元朗站離市鎮最核心的地帶(元朗市之一段青山公路,通稱元朗大馬路)稍遠,輕鐵肩負起元朗站至大馬路一段接駁之重要角色;有效率地疏導大量由元朗站往返大馬路(乃至於在大馬路步行至元朗教育路等人車繁忙地帶)一帶之乘客。
新市鎮以內的運輸還由港鐵巴士作輔助,經營朗屏邨往來大棠的K66綫和元朗工業邨往來元朗公園的K68綫等。
對外交通
概況
元朗新市鎮過去主要依靠青山公路、屯門公路及新界環迴公路(現時的九號幹綫,元朗區內包括元朗公路及新田公路)連接其他地區。由於一九八零年代末開始,屯門公路的車流量幾近飽和,故由一九九零年代起,部份前往香港島中上環等地,甚至是東九龍的車流,改為依賴新界東的公路網(如吐露港公路和大老山隧道等)及東區海底隧道,路程十分迂迴費時。若該路段發生交通事故,新市鎮對外交通亦同時受到影響。
自從1998年上半年三號幹綫全面通車後,元朗對外交通已大為改善,但到2014年起,隨着區內多個新住宅入伙,人口不斷增加情況下,交通擠塞問題愈來愈嚴重。大欖隧道加價後,不少私家車轉行不作收費的屯門公路,即使是大欖隧道,連接大欖隧道的各條道路亦日趨繁忙;令各交通要道重新出現不敷應用。與此同時,政府一直依賴西鐵作骨幹,在2015年的早上繁忙時間載客率已錄得超負荷4%,乘客有時需等1-2班車才上到。[1]
九廣鐵路公司興建的輕鐵全長36.15公里,自1988年起服務元朗至屯門一帶,成為來往兩區的交通工具。同為九鐵公司興建的九廣西鐵(現為港鐵屯馬綫)於2003年12月20日通車,輕鐵成為屯馬綫的輔助交通工具。2007年,兩鐵合併之下,兩者都改由香港鐵路有限公司經營。現在,經屯馬綫往來元朗站至美孚站車程不多於20分鐘,在十數年間元朗的交通已大為改善。不過近年人口不斷增加情況下,交通擠塞問題愈來愈嚴重。加上政府一直依賴港鐵作骨幹,在2015年的早上繁忙時間載客率已錄得超負荷4%,乘客有時需等1-2班車才上到。輕鐵亦面對載客量飽和的情況。[2]
道路方面,1998年三號幹綫的通車讓車輛可以更快捷地往來元朗、青衣、香港國際機場、西九龍和香港島之中西區,從而減輕屯門公路、城門隧道及大老山隧道擠塞情況。
來往各區的多條巴士綫由九巴營運。
參考文獻
- ↑ 政黨請願促改善屯門元朗交通 改革外判制. 東方日報. 2017-02-08 [2017-06-21]. (原始内容存档于2020-02-03).
- ↑ 輕鐵線接近飽和 政府研重組路線 跨區乘客或要途中「轉線」. 明報. 2017-02-06 [2017-06-21].