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营口站,位于中华人民共和国辽宁省营口市站前区,是营口铁路上的火车站,建于1909年,由沈阳铁路局管辖[1]

车站周边

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历史

牛家屯地处辽河转弯处,历史上它同营口东部的青堆子(今营口火车站处)、“三不管”、三家子等一些老地方都遭受俄国和日本帝国主义的侵略。日俄战争在中国领土上爆发,这是日俄两个帝国主义国家进行的一场不义战争,牛家屯一带百姓曾遭受战乱之苦。

为了便于海陆运输衔接,沙俄占据了东清铁路之后,便在牛家屯至青堆子之间建火车站,修码头,使营口码头与东清铁路支线——大石桥至营口专用铁路终点火车站相邻。1899年,俄国修建铁路时,在营口码头卸下大量铁路建筑材料和设备,1904年日俄战争中俄军败逃,这些物资被日军占据。俄军对营口实行军事统治期间,他们野蛮成性,无恶不作,毁掉了牛家屯一带河沿房屋,居民“迁无所迁,置难再难,生者无食息之资,死者无葬身之地,流离转徒,苦楚何堪”。战争风波之地,百姓“皆食无粟而居无屋,进无路而退无门”。这是俄军侵占营口的真实写照。

1894年中日甲午战火延烧到营口,日本替代了沙俄对营口进行更加残酷的统治和疯狂的掠夺。日军为中转军用物资,在营口牛家屯成立兵站司令部。他们霸占了从牛家屯至青堆子一带河岸及岸边的大片土地。建仓库,储藏军需物资。建捣米所,把水稻加工成大米,为日军所用。设屠宰场,为日军屠宰猪牛等,然后加工成肉食品再运上前线。

日俄战争之后,日本于1906年(清光绪三十二年)12月成立南满洲铁道株式会社,于1907年4月,从沙俄手中接管了东清铁路南部(长春至旅顺)线路。由于牛家屯火车站距离市街较远,南满洲铁道株式会社于1909年(宣统元年)11月20日,在“新市街”中心地带建了新火车站,即营口火车站,专营客运。1913年(民国二年),货运也移至新站,从此,牛家屯火车站告废。原来日本人在牛家屯附近建有煤场、砖厂、农场和园林等,“满铁”的专用线从煤场到砖厂每天有4次货车运行。

“满铁”还在牛家屯下大力量修建码头,大量掠夺中国物资。他们采取分流措施,将牛家屯码头建成煤炭专用码头。1929年牛家屯煤炭码头投产当年,储煤41万吨,出口55万吨。从此,缺煤的日本就形成一条抚顺煤矿——营口牛家屯煤炭码头——日本完整的掠夺线。同时还将三号码头建成生铁专用码头,将二号码头建成杂货装卸码头,将一号码头建成海盐专用码头。仅就日本从中国东北掠夺大豆而言,日本从营口港输往本国的大豆逐年增加,截止1931年,日本通过营口港共掠走大豆近千万吨。日本对我国东北各种物资的掠夺已到了极其疯狂的程度。

日本侵占营口长达14年之久,犯下了滔天罪行,罄尽南山之竹亦难书其罪恶之万一。当年日军残酷杀害营口人民的史实当铭记在心。老一辈的营口人都记得,日本侵占营口后,“新市街”里的日本军政署的监狱、看守所对中国人设有多种刑法:死刑一律押赴五台子刑场,令“犯人”跪在坑前,由宪兵砍头。他们还规定,营口牛家屯一带市郊不准种高棵植物高粱苞米),防备中国人的报复。营口人受尽日军之气,吃尽日军之苦,人们记忆犹新[2]

视频

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参考文献