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琵琶湖线（日语：琵琶湖線／びわこせん Biwako sen）是日本西日本旅客铁道（JR西日本）所属的东海道本线与北陆本线两条铁路线之部分路段的列车服务的名称，其范围包含滋贺县米原市的米原站至京都府京都市下京区的京都站间之东海道本线，与米原至滋贺县长滨市的长滨站间之北陆本线。
目录
概要
琵琶湖线组成JR西日本都市网路之一角。于琵琶湖东岸行走，把滋贺县湖东・湖南地区各都市与京都连贯，是作为滋贺县内动脉的存在。路线色是蓝色，和相连的JR西日本主线JR京都线颜色相同。
JR西日本原来是把米原站至大阪站间的昵称定为JR京都线，由于滋贺县的县议会强烈希望能有个反映地方色彩的名称，1988年2月5日米原站至京都站间定为“琵琶湖线”，1988年3月13日时刻表改正后开始使用[1]。另外，同区间于国铁时代俗称为“湖东线”[2]，1991年9月14日北陆本线田村站至长滨站间由交流供电变更为直流供电，同线的米原站至长滨站间亦加进琵琶湖线。2006年10月21日同线的长滨站至敦贺站间亦变更为直流供电，但这区间没有加进琵琶湖线。
全区间由JR西日本近畿统括本部管辖，根据旅客营业规则是列为大都市近郊区间的“大阪近郊区间”，可以使用IC储值车票[3]。
路线资料
- 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）、日本货物铁道（第二种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：长滨－京都 75.4公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：23个（包括起终点站）
- 复线路段：
- 四线铁路：草津－京都
- 复线铁路：长滨－草津
- 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
- 闭塞方式：复线自动闭塞式
- 保安装置：ATS-P（据点P方式）与ATS-SW
- 运转指令所：大阪综合指令所
- 列车运行管理系统：JR京都·神户线运行管理系统（SUNTRAS）
- 最高速度：
- 长滨－米原：120公里/小时
- 米原－京都：130公里/小时
运行形态
| 种别＼车站名 | … | 长浜 | … | 米原 | … | 野洲 | … | 草津 | … | 山科 | 京都 | … | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新快速 | 北陆本线← | 1班 | →JR京都线 | |||||||||||||||
| 1班 | ||||||||||||||||||
| 1班 | ||||||||||||||||||
| 湖西线← | 1班 | |||||||||||||||||
| 普通 （京都线内快速） |
2班 | |||||||||||||||||
| 2班 | ||||||||||||||||||
| 普通 | 湖西线← | 3班 | ||||||||||||||||
基本的与京都站 - 大阪站 - 姫路站间的JR京都线・JR神户线和长滨站 - 近江盐津站・敦贺站间的北陆本线的直流电区间组成一体。琵琶湖线内的列车种别分级为，部份车站不停站的“新快速”与全车站停车的“普通”。以此2种别组成的时刻表、午间约15 - 30分的间隔运行。另外亦有需要另加特别收费的优等列车行走。
优等列车
大阪方向开往北陆方面的特急列车于山科站起进入湖西线，米原站开往名古屋方向的则和东海道新干线并行，山科站 - 米原站间行走的优等列车相对JR京都线而言班数比较少。
- 寝台特急“Sunrise濑户”“Sunrise出云”（东京站 - 高松站・出云市站间） - 在琵琶湖线内没有停车站。
- 特急“琵琶湖特快（びわこエクスプレス）”（米原站・草津站 - 大阪站间）
- 特急“遥（はるか）”（米原站・草津站 - 关西空港站间）
- 特急“（Wideview）信浓（（ワイドビュー）しなの）”（长野站 - 大阪站间）
- 特急“（Wideview）飞驒（（ワイドビュー）ひだ）”（高山站 - 大阪站间）
新快速
新快速是因为要与他社铁道线竞争而于1970年开始运行的列车，于翌1971年开始进入现在的琵琶湖线区间[4]。现在由北陆本线经琵琶湖线往JR京都线・JR神户线方向直通运行。琵琶湖线内长滨站 - 彦根站间为各站停车，彦根站 - 京都站间为部份车站停车的快速运行。京都站 - 草津站间的列车在内侧线和外侧线都有行走。平日朝早繁忙时间为外侧行走，京都站于0・6号线停车。
平日朝早繁忙时间米原站→京都站间约10 - 15分间隔运行。午间时间帯京都站 - 山科站间为1小时间约4班（1班为湖西线直通）运行，京都站 - 大阪站 - 姫路站间与JR京都线・神户线直通运行。
普通
草津站- 京都站间于内侧线运行。除了朝早・深夜的部份列车，其他皆由JR京都线至JR神户线直通，高槻站 - 大阪站 - 西明石站间作快速运行。
平日朝早繁忙时间米原站 →野洲站间10 - 20分间隔、野洲站 → 京都站间3 - 15分间隔运行。午间时间帯为1小时间京都站 - 野洲站间4班、野洲站 - 米原站间2班运行。
使用车辆
急行・特急列车
- 电联车
- 383系：特急“（Wideview）信浓”米原站 - 京都站间运行。
- 281系：特急“遥”米原站 - 京都站间运行。
- 285系：特急“Sunrise濑户”“Sunrise出云”米原站 - 京都站间运行。
- 681系・683系：特急“琵琶湖特快”1・4号米原站 - 京都站间运行。
- 柴联车
- KIHA189系：特急“琵琶湖特快”2号京都站至草津站运行。
- KIHA85系：特急“（Wideview）飞驒”米原站 - 京都站间运行。
普通列车
现在、定期列车全部以电联车运行。
- 225系（0番台）（网干总合车辆所）
- 2010年12月1日起、开始用作新快速・普通运行[5]。
- 223系（1000・2000・6000番台）（网干总合车辆所）
- 新快速・普通使用。6000番台因为车辆性能而与221系固定组合、不使用在新快速。
- 221系（网干总合车辆所）
- 普通使用。部份列车与223系6000番台并结运行。
- 207系・321系（网干总合车辆所明石支所）
- 用作京都站以西各站停车普通（京阪神缓行线）运行。
- 117系・113系（吹田总合车辆所京都支所）
- 用作湖西线・草津线直通列车。
- 521系（敦贺地域铁道部敦贺运转中心车辆管理室）
车站列表
以下为琵琶湖线各站的营业距离、停靠列车、接续路线的列表。废站、废除信号场参见“东海道本线#废站”。
- 站名
- 停车站
- 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
- 米原方向开抵的列车的一部分作为快速直通至JR京都线京都站和高槻站，或琵琶湖线野洲站作为新快速运行
- JR京都线大阪方向开抵的列车作为新快速直通至京都站和草津站
- 新快速：●停靠、｜通过
- 特急、急行：参见各列车条目。然而寝台特急在琵琶湖线内不停靠车站
- 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
- 接续路线：站名若有不同则以⇒显示站名。
- 车站编号自2018年3月起引入[6]
| 正式路线名称 | 车站编号[7] | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 新快速 | 接续路线、备注 | 轨道 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 米原起计 | 东京起计 | |||||||||||
| 北陆本线 | JR-A09 | 长滨 | 長浜 | Nagahama | - | 7.7 | - | ● | 西日本旅客铁道： 北陆本线〈近江盐津、敦贺方向〉 | 复线 | 滋贺县 | 长滨市 |
| JR-A10 | 田村 | 田村 | Tamura | 3.0 | 4.7 | - | ● | |||||
| JR-A11 | 坂田 | 坂田 | Sakata | 2.3 | 2.4 | - | ● | 米原市 | ||||
| JR-A12 | 米原 | 米原 | Maibara | 2.4 | 0.0 | 445.9 | ● | 东海旅客铁道： 东海道新干线、 东海道本线〈大垣方向，CA83〉 近江铁道：■本线 | ||||
| 东海道本线 | ||||||||||||
| 米原操车场 | 米原操車場 | / | 1.1 | 1.1 | 447.0 | ｜ | ※被视为米原站构内 | |||||
| JR-A13 | 彦根 | 彦根 | Hikone | 4.9 | 6.0 | 451.9 | ● | 近江铁道：■本线 | 彦根市 | |||
| JR-A14 | 南彦根 | 南彦根 | Minami-Hikone | 3.3 | 9.3 | 455.2 | ｜ | |||||
| JR-A15 | 河濑 | 河瀬 | Kawase | 3.1 | 12.4 | 458.3 | ｜ | |||||
| JR-A16 | 稻枝 | 稲枝 | Inae | 3.7 | 16.1 | 462.0 | ｜ | |||||
| JR-A17 | 能登川 | 能登川 | Notogawa | 3.7 | 19.8 | 465.7 | ● | 东近江市 | ||||
| JR-A18 | 安土 | 安土 | Azuchi | 5.1 | 24.9 | 470.8 | ｜ | 近江八幡市 | ||||
| JR-A19 | 近江八幡 | 近江八幡 | Ōmi-Hachiman | 3.5 | 28.4 | 474.3 | ● | 近江铁道：■八日市线 | ||||
| JR-A20 | 篠原 | 篠原 | Shinohara | 4.0 | 32.4 | 478.3 | ｜ | |||||
| JR-A21 | 野洲 | 野洲 | Yasu | 5.6 | 38.0 | 483.9 | ● | 野洲市 | ||||
| JR-A22 | 守山 | 守山 | Moriyama | 3.1 | 41.1 | 487.0 | ● | 守山市 | ||||
| JR-A23 | 栗东 | 栗東 | Rittō | 2.1 | 43.2 | 489.1 | ｜ | 栗东市 | ||||
| JR-A24 | 草津 | 草津 | Kusatsu | 2.3 | 45.5 | 491.4 | ● | 西日本旅客铁道： 草津线 | 方向别复复线 | 草津市 | ||
| JR-A25 | 南草津 | 南草津 | Minami-Kusatsu | 2.5 | 48.0 | 493.9 | ● | |||||
| JR-A26 | 濑田 | 瀬田 | Seta | 2.7 | 50.7 | 496.6 | ｜ | 大津市 | ||||
| JR-A27 | 石山 | 石山 | Ishiyama | 2.5 | 53.2 | 499.1 | ● | 京阪电气铁道： ■ 石山坂本线（大津线） ⇒京阪石山（OT03） | ||||
| JR-A28 | 膳所 | 膳所 | Zeze | 2.8 | 56.0 | 501.9 | ｜ | 京阪电气铁道： ■ 石山坂本线（大津线） ⇒京阪膳所（OT09） | ||||
| JR-A29 | 大津 | 大津 | Ōtsu | 1.7 | 57.7 | 503.6 | ● | |||||
| JR-A30 | 山科 | 山科 | Yamashina | 4.5 | 62.2 | 508.1 | ● | 西日本旅客铁道： 湖西线的列车在运行形态上所有列车直通至京都站。 京都市营地下铁： 东西线 京阪电气铁道：■ 京津线（大津线） ⇒京阪山科（OT31） |
京都府 | 京都市 山科区 | ||
| JR-A31 | 京都 | 京都 | Kyōto | 5.5 | 67.7 | 513.6 | ● | 西日本旅客铁道：东海道本线（JR京都线）、山阴本线（嵯峨野线）、奈良线 东海旅客铁道： 东海道新干线 近畿日本铁道：京都线 京都市营地下铁： 乌丸线 |
京都市 下京区 | |||
新车站设置计划
由于大津市与草津市的人口持续增加，于以下区间设新站的计划正在检讨当中。
过去的接续路线
视频
参考连结
- ↑ 昭和63年 2月定例会（第1号〜第12号）－03月25日-11号 ，滋贺县议会会议录
- ↑ 1960年代初头 湖东线临电の思い出. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 2003-09, (736): 38–39.
- ↑ ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット ， 西日本旅客铁道
- ↑ 駆け抜けた"Blue Liner" 153系“新快速”. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 2003-09, (736): 32–33.
- ↑ 【JR西】225系营业运転开始 ，‘铁道ホビダス’ネコ・パブリッシング RMニュース， 2010年12月3日
- ↑ 近畿エリアの12路线 のべ300駅に“駅ナンバー”を导入します！ ， 西日本旅客铁道ニュースリリース，2016年7月20日
- ↑ “駅ナンバー”一覧表，西日本旅客铁道、2016年7月20日
- ↑ JR琵琶湖线 大津市内の石山―濑田间に新站検讨. 朝日新闻デジタル (朝日新闻社). 2011-08-25 [2014-04-12]. （原始内容存档于2012-07-18）.
- ↑ 县内で3新站検讨 JR西日本. 神户新闻NEWS (神户新闻社). 2005-03-01 [2014-04-12]. （原始内容存档于2005-03-06）.