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红岛站，位于中国青岛市红岛经济区河套街道，是中国铁路和青岛地铁的一座铁路客运车站，青岛市四大铁路客运枢纽之一。红岛站国铁路线位于地面，地铁路线位于地下，候车厅地上地下皆有，国铁地铁内部相连通，可实现零换乘。站外广场设置地铁枢纽控制中心、公路客车场站、城市公交场站。该站建成后将成为全市最大的铁路客运站。

本站于2016年开工。2018年12月26日，本站所在的济青高速铁路和青盐铁路开通客运，但车站仍未完工，暂不办理客运业务。

建筑结构

新建红岛站站房总面积约70000平方米，站房形式与已经投入运营的青岛北站一样，为跨线高架式站房。采用无柱雨棚式设计，站场规模10台20线，车站分两期建设，先期建设8台16线，预留2台4线。预计2019年9月开通运营。

根据济青高铁的方案规划，济青高铁将在红岛站接入青连铁路，利用青连铁路引入青岛北站。红岛站会与在建的青连铁路共线，引入青岛北站，使北站发挥重要的枢纽作用。济青高铁引入红岛站后，利用青岛至连云港的铁路进入青岛北站和青岛站。

价值意义

红岛站全部完工后，将成为胶州湾北岸甚至山东半岛最重要的交通枢纽，对于红岛经济区乃至整个青岛的带动作用非常巨大。

红岛高铁站是青岛市衔接国家“八横八纵”高铁网络的主要接入点、青岛市连接山东半岛铁路与陆路交通系统的区域性节点、青岛市铁路站群体系的核心铁路站、将和空港形成联动发展成为青岛环湾城市群的综合交通枢纽，媲美上海虹桥综合交通枢纽。

红岛站及周边区域建设将成为北岸城区发展新引擎，是促进青岛市由“滨海城市”向“环湾城市群”都市区转变的空间中枢和重要功能承区载区。

在北岸城区层面，红岛站及周边区域是“空-铁-陆”的核心枢纽站，进一步整合国际空港、高新区产业聚集区、滨海城市公共服务配套区、出口加工区等重要城区功能区联动发展。

从“三城联动”到“三湾三城”，北岸城区的发展始终被高度重视，湾区经济一直是青岛市发展的大方向，红岛高铁站可以带动整个青岛北部，包括胶州、城阳、即墨甚至平度和莱西，对于湾区经济的发展大有裨益，对青岛早日迈入“中心城市”的作用巨大。

途经线路济青高速线设计时速350km，线路全长305.75km。其中济南市境内41.3km，滨州市境内33.7km，淄博市境内48.5km，潍坊市境内144.55km，青岛市境内37.7km。济青高速线自石济客运专线济南东站引出，向东依次经过邹平南站、淄博北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站，之后引入既有胶济客运专线的胶州北站，出站后线路折向东南，在青岛胶东国际机场下设青岛机场站，出站后接入红岛站。

青盐线设计时速200km，线路全长428.752km。青盐线自青岛北站引出，经红岛站、洋河口站（暂不启用）青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站、赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站（暂不启用）董集站（暂不启用）灌云东站（暂不启用）响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站接入盐城北站，通过徐盐高速线接入盐城站。

视频

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