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北海道新幹線

北海道新幹線
圖片來自樂吃購日本

北海道新幹線是位於日本北海道與本州北部之間的新幹線路線，為5條整備新幹線之一，於2016年3月26日開始營運。

經營單位為北海道旅客鐵道（JR北海道）。現行通車路段為新青森站（青森縣青森市）行經青函隧道至新函館北斗站（北海道北斗市），新函館北斗站至札幌站（北海道札幌市）尚在興建中，預定2031年完工啟用。因多數列車班次與東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄的東北新幹線接續並互相直通運行，故時常被合稱「東北·北海道新幹線」。

北海道新幹線將隔海相望的北海道與東北地方串連起來，並與東北新幹線直通運行，除了使北海道的聯外交通更加便捷，也讓四國以外的日本本土3島，都可透過新幹線相互連通（但無法與東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線直通運行，需在東京站轉乘（九州新幹線則需在新大阪轉乘）。

目录

歷史

日本政府在1972年決定開始規劃從青森到札幌的北海道新幹線，於1973年正式列入整備新幹線，同時增加了札幌市到旭川市路段及北海道南迴新幹線的計畫。

2005年5月，青森至函館的路段開始動工，於2016年3月26日通車，並與東日本旅客鐵道（JR東日本）的東北新幹線直通運行，使北海道新幹線的列車最遠可直通至東京。

函館至札幌間的路段則是在2012年8月開工，但長211公里的此路段有76%是隧道，極高的工程難度導致預估建設費用高達1兆6,700億日圓，為了確保建設費用的來源無虞而將預算分攤期延長至24年，導致預定通車時間大幅延後至2035年，而當地民眾也正積極請願希望能將通車目標期提早。經過北海道廳向日本中央政府爭取預算，以至少提早5年通車為計畫目標，最終把通車日期定於2031年初。

2014年4月16日，JR北海道發表了將使用在北海道新幹線上的新款車型「H5系」。以東北新幹線的E5系電聯車為基礎，但在車身顏色中加上薰衣草紫（又名「彩香紫」的北海道特色[1]。同年6月11日，JR北海道公佈了首階段通車的各車站之最終命名，將「奧津輕」正式更名為「奧津輕今別」，而長久以來在函館市和北斗市之間因命名而爭論不休多年的「新函館」，亦以折衷的「新函館北斗」定名[2]。

2020年2月12日深夜，ALFA-X首次行駛北海道新幹線區間，終點延長至新函館北斗站，主要是2031年延伸至札幌段之各種試驗，包括嚴寒試驗等。

路線資料

未通車路段

  • 預定2031年（令和13年）春通車。
  • 接續路線只限記載該站接續路線（正式路線名）。
  • ※：北海道新幹線通車後預定經營分離的並行在來線。公司名、路線名為經營分離前為準。
  • 此外，路線通過檜山管內檜山郡厚澤部町、膽振管內虻田郡豐浦町、後志管內壽都郡黑松內町、磯谷郡蘭越町、虻田郡二世谷町、餘市郡仁木町、同郡赤井川村、同郡餘市町，但不設車站、信號場<。
  • 另外，使用車輛為E5系/H5系後繼車型（以ALFA-X實驗用車輛為藍本）投運，定員因使用頭型方案而縮減（目前不明），目前該車已於2019年5月開始於仙台至新青森試車至2022年3月止（當中2020年2月12日-同年2月29日間延伸至新函館北斗），試車結束後實際使用車型有待公布（暫定為E10系/H10系，由於9XX為實驗用車輛定型，因此跳號）。
  • 長萬部車站為未通車路段中（不含端點）唯一設有待避線(2面4線）的車站，新八雲（臨時名稱)、俱知安、新小樽（臨時名稱）等站均只有2面2線。
中文站名 日文站名 英文站名 新青森起計 東京起計 接續路線（轉乘站、備註） 所在地
營業距離 實際距離 營業距離 實際距離
新函館北斗 新函館北斗 Shin-Hakodate-Hokuto 148.8 148.8 862.5 823.7 北海道旅客鐵道：※■函館本線 北海道 北斗市
新八雲（臨時名稱） 新八雲 Shin-Yakumo 202.9 877.8 （與函館本線八雲車站位置不同） 二海郡 八雲町
長萬部 長万部 Oshamambe 235.9 910.8 北海道旅客鐵道：■室蘭本線、※■函館本線 山越郡 長萬部町
俱知安 倶知安 Kutchan 290.3 965.2 北海道旅客鐵道：※■函館本線開通後將廢線。 虻田郡 俱知安町
新小樽（臨時名稱） 新小樽 Shin-Otaru 328.3 1003.2 （與函館本線小樽站、南小樽站位置不同） 小樽市
札幌 特定都區市內制度下札幌市內車站 札幌 Sapporo 360.3 1035.2 北海道旅客鐵道：■■函館本線
札幌市營地下鐵： 南北線、 東豐線（札幌） 		札幌市 北區，車站大樓位於札幌市中央區。

車站列表

通車路段

中文站名 日文站名 英文站名 新青森起計 東京起計 停車站 接續路線（轉乘站、備註） 所在地
營業距離 實際距離 營業距離 實際距離
新青森 新青森 Shin-Aomori 0.0 0.0 713.7 674.9 全 東日本旅客鐵道：東北新幹線、■奧羽本線 青森縣 青森市
新中小國號誌站 新中小国信号場 / - 28.9 - 703.8 - （JR北海道北海道新幹線、海峽線與JR東日本津輕線的實際分岔點） 東津輕郡 外濱町
奧津輕今別 奥津軽いまべつ Oku-Tsugaru-Imabetsu 38.5 38.5 752.2 713.4 東日本旅客鐵道：■津輕線（津輕二股：鄰接） 今別町
龍飛定點 竜飛定点 / - 58.0 - 732.9 - （緊急時作為避難設施使用） 外濱町
（此段橫跨津輕海峽）
吉岡定點 吉岡定点 / - 81.0 - 755.9 - （緊急時作為避難設施使用） 北海道振興局，松前郡福島町、上磯郡知內町、同郡木古內町、北斗市、二海郡八雲町、山越郡長萬部町位於渡島管內，虻田郡俱知安町、小樽市位於後志管內，札幌市位於石狩管內。 松前郡 福島町
湯之里知內號誌站 湯の里知内信号場 / - 101.5 - 776.4 - （列車待避設施與緊急時作為列車留置設施使用） 上磯郡 知內町
木古內 木古内 Kikonai 113.3 113.3 827.0 788.2 北海道旅客鐵道：■海峽線，2016年3月26日以後沒有在來線的定期旅客列車運行。
道南漁火鐵道：■道南漁火鐵道線 		木古內町
新函館北斗 新函館北斗 Shin-Hakodate-Hokuto 148.8 148.8 862.5 823.7 全 北海道旅客鐵道：■函館本線 北斗市
  • 停車站…全：所有列車均會停車
  • 停車站…—：不辦理客運業務

各站構造

各站月台都設有月台閘門。另外，月台有效長度是10節（263m）。

各站的構內配線與月台的形式
配線分類 2面4線 2面2線+下行通過線 2面2線+上行通過線 2面2線 2面3線
構內圖
車站 新青森站 奧津輕今別站 木古內站 新函館北斗站
（目前） 		新函館北斗站
（札幌段開通後）

營運模式

列車種類

在2016年3月26日通車時，北海道新幹線設置「隼」、「疾風」二種列車等級，接續東北新幹線運用。

「隼」（はやぶさ, Hayabusa）
隼號行駛東京至新函館北斗間，每日對開11班，大部份班次會與小町號連結至盛岡站。
「疾風」（はやて, Hayate）
疾風號行駛盛岡/新青森至新函館北斗間，每日對開2班。

列車命名

JR北海道2014年11月20日宣布，東京、仙台來往新函館北斗直通運轉列車將命名為「隼」；盛岡及新青森來往新函館北斗列車則命名為「疾風」，兩者皆與東北新幹線相同。JR北海道解釋乘客熟悉由東京向北出發列車命名之故。[4]

另外，新函館北斗延伸至札幌通車後，道內班次將命名為「北斗」，象徵特急列車「超級北斗」進入新幹線時代。

時刻表與停靠站

2022年3月12日起

在北海道新幹線的線道內，只有新青森站和新函館北斗站是全列車停車，木古內站及奧津輕今別站為部份列車停車站。

列車名稱 新青森 奧津輕今別 木古內 新函館北斗 備註
5班隼號、2班疾風號 ● ● ● ● 上行、下行班次數目均相同
1班隼號 ● ↔ ● ●
5班隼號 ● ↔ ↔ ●


參考文獻

取自“https://pediainside.com/index.php?title=北海道新幹線&oldid=5053323”