四国旅客铁道

四国旅客铁道
图片来自四国旅客铁道株式会社 日语名称　　しこくりょかくてつどう 总部　　　　日本〒760-8580 香川县高松市滨之町8番33号 成立　　　　1987年（昭和62年）4月1日

四国旅客铁道（日语：四国旅客鉄道／しこくりょかくてつどう ^{Shikoku Ryokaku Tetsudō}），简称JR四国、JR-S，是日本7间JR铁路公司之一。

目录

历史

民营化起至1999年

• 1987年：

• 4月1日：四国旅客铁道成立，由政府经营的日本国有铁道中分拆及私营化。
• 7月1日：国内旅行业开始。

• 1988年：

• 4月1日：中村线停运，改由土佐黑潮铁道继续营运。同时开始直通运输。
• 4月10日：濑户大桥线启用，快速列车“Marine Liner”开始营运。同时，宇高连接船减班。高德线的最高速度由85km/h提升至110km/h，特急列车“涡潮”开始营运。
• 6月1日：取消“○○本线”路线命名，仅称“○○线”。

• 1989年：

• 3月11日：特急列车“南风”、“四万十”(2000系柴油动车组)开始营运。濑户大桥线儿岛站－宇多津站之间及土赞线多度津站－阿波池田站之间的最高速度提升至120km/h。
• 7月1日：土赞线阿波池田站－高知站之间的最高速度提升至120km/h。
• 10月14日：高松站~东京站之间的夜行长途巴士开始营运。

1990年：

• 4月1日：宇高连接船停运。
• 11月21日：特急列车“潮风”(2000系柴油动车组)投入服务。予赞线之伊予北条站－伊予市站电气化。予赞线、内子线及土赞线之高知站－洼川站之间的最高速度提升至120km/h(一部分的最高速度提升至110km/h)。牟岐线全线的最高速度提升至110km/h。特急列车“涡潮”开始营运。

• 1991年：

• 3月16日：宇高连接船完全停用。
• 11月21日：四国全线开始自动信号化及CTC化。

• 1992年：

• 3月26日：阿佐海岸铁道阿佐东线开始营业，同线开始互相直通运输。
• 4月1日：50系客车（高德线只馀下一班客车班次）停止营运，所有列车冷气化。
• 8月15日：予赞线之观音寺站－新居滨站之间、今治站－伊予北条站之间电气化。特急列车“石锤”、“潮风”(8000系电力动车组)开始营运。

• 1993年：

• 3月18日：予赞线今治站－新居滨站之间电气化，高松站－伊予市站之间电气化完成。由松山折返之特急列车“石锤号”、“微风号”开始营运，最高速度为130km/h。

• 1994年：

• 12月1日：所有快速及普通列车全面禁烟。

• 1996年：

• 3月16日：德岛线全线的最高速度提升至110km/h。特急列车“剑山”开始营运。

• 1998年：

• 3月14日：高德线的最高速度提升至130km/h。
• 7月10日：寝台列车“濑户”开始营运。

• 1999年：

• 3月13日：急行列车“吉野川”停运，所有急行列车停运。

2000年代

• 2000年：

• 10月14日：土赞线之特急列车“面包超人列车”开始营运。

• 2001年：

• 5月13日：高松站新站舍完成。

• 2002年：

• 7月1日：土佐黑潮铁道阿佐线开始营运，亦开始与土赞线互相直通运转。

• 2003年：

• 9月30日：特急列车之车内贩卖服务停止（子会社之四铁构内营业也解散）。
• 10月1日：濑户大桥线之快速列车“Marine Liner”以JR四国5000系电力动车组|5000系电力动车组营运。

• 2004年：

• 4月1日：公车部门分割为子公司“JR四国巴士”。
• 9月18日：5000系5100形列车在高松车站接受由铁道友之会颁发的蓝丝带奖。
• 10月13日：特急“石锤”部分列车以翻新的8000系列车开始营运。同年12月20日、特急“潮风”部分列车以翻新的8000系列车开始营运。

• 2006年：

• 3月1日：除了临时车站外，所有车站都编上车站编号（JR集团之中第一家使用车站编号的公司。以互相直通运输的土佐黑潮铁道及阿佐海岸铁道同时实施）。
• 5月25日：德岛地区一般型柴油动车：1500系投入服务。

• 2007年：

• 3月1日：更换公司制服。

• 2008年：

• 2月26日：高知站新站舍开始营业，同时新站舍引入JR四国第一部自动检票机。
• 3月15日：特急列车开始全面禁烟（吸烟车厢除外）。阿佐海岸铁道阿佐东线之互相直通运输暂时终止。
• 6月1日：与JR西日本共同开始电话预约服务。同时高松站设置自动检票机、指定席自动售卖机。

• 2009年：

• 3月19日：特急列车之车内贩卖服务于予赞线及土赞线重新试验。8月1日正式投入服务。
• 10月1日：冈山站出发往四国之特急列车（包括快速“Marine Liner”）开始接受J-WEST卡。
• 12月1日：阿佐海岸铁道阿佐东线之互相直通运输重新营运。

2010年代

• 2011年：

• 3月5日：加入JR西日本的新“e5489”网上订票系统。JR四国、西日本及九州各社超过一半的指定席列车均可以直接在网上预定。
• 3月12日：L特急称呼废除。特急列车的吸烟座亦正式撤去，全列车禁烟。

• 2012年：

• 3月17日：高松站及坂出站增设对应JR西日本的ICOCA储值卡的专用感应器。两站可使用ICOCA。

• 2013年（平成25年）

• 10月5日：行走予土线的观光火车“清流四万十号”翻新，并改称为“四万十Torokko号”。

• 2014年：

• 3月1日：予赞线高松站～多度津站间所有车站加装了能对应ICOCA卡的感应器。
• 3月6日：加设了观光设施“恋爱长凳”（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），予土线的江川崎站及土赞线的坪尻站成为JR四国内首两个新设相关设施的车站。
• 3月15日：予土线另一辆特色列车“铁道兴趣列车”正式投入服务。
• 6月23日：新型特急电力动车组8600系投入服务，行走于予赞线晨早及晚上的“石锤”号列车。
• 7月4日：7-11与四国便利商店宣布合作模式，3年内现存的“四国便利商店”将会翻新并加入7-11的商标。
• 7月26日：行走予赞线旧线（海线，伊予大洲经由）的观光列车“伊予滩物语”（伊予灘ものがたり）开始营运。

• 2016年：

• 2月25日：与台湾铁路管理局达成姊妹友好协定。
• 3月26日：时间表改正，予赞线特急“潮风”“石锤”导入8600系电车；8000系加入“面包超人”列车；而全部“潮风”“石锤”亦不再驶进至宇和岛站，全由“宇和海”号列车担当。“宇和海”新增单车搭运服务。。
• 7月24日：开始经营公寓销售，首个项目为“J.Class高松昭和町”。

• 2017年：

• 3月：为纪念与台铁达成姊妹友好协定1周年，推展了印章收集活动，另外JR四国8000系及台铁EMU800型电联车的交换涂色列车正式运行。
• 4月1日：土赞线观光列车“四国正中千年物语”正式营运。
• 9月11日：与德岛大学、香川大学、爱媛大学及高知大学签定观光提携协定。
• 10月19日：与日本邮政四国支社签定合作协定，推出“无人站邮票”系列、名信片等纪念品，亦在土赞线主题列车上增设邮筒以促进两者的营运。

• 2018年：

• 7 - 9月：2018年7月西日本豪雨引玫大面积山泥倾泻及水浸事件，受影响的位置多达134处，至9月才恢复全线通车。

• 2019年：

• 3月15日：113系电车定期运营结束。
• 8月31日：113系电车全部废车。由此JR四国成为JR集团中第一个所有的电车均使用VVVF变频的公司。

2020年代

• 2020年：

• 3月14日：

• 予赞线南伊予站开业。
• 将于香川县内七个站，包括予赞线诧间站、观音寺站、土赞线善通寺站、琴平站、高德线栗林公园北口站、栗林站及屋岛站增设对应ICOCA及其他日本全国互相通用IC卡的简易读写器。

• 7月18日：牟岐～海部间因进行导入双模式车辆（DMV）的改善工程，列车服务暂停，改以替代巴士行走。室户2号无法服务牟岐～海部间的车站，并改以牟岐为临时起点，预计至2021年1月31日为止。
• 8月11日：JR四国向国土交通省四国运输局提出将阿波海南站～海部一段的牟岐线废线，实行日期为2021年8月31日。
• 9月29日：获得国土交通大臣的同意下，国土交通省四国运输局接纳JR四国有关申请，并将牟岐线阿波海南～海部的废线日期大幅提早至本年10月30日。
• 10月30日：预计牟岐线阿波海南～海部一段正式脱离牟岐线。

• 2021年：

• 2月1日：随着阿佐海岸铁道的DMV投入服务，原属牟岐线的[阿波海南站]]及海部站转编为阿佐东线内。

路线

现有路线

分类	中文线名	日文线名	路段	营业距离（公里）	路线编号、爱称、通称	备注
干线	予赞线	予讃線	高松－宇和岛	297.6	■Y（高松－松山） ■U（松山－向井原） ■U（伊予大洲－宇和岛） ■S（向井原－伊予大洲） ■Y 濑户大桥线（高松－坂出） ■G 予土线（北宇多津－宇多津） 爱在伊予滩线（伊予市－伊予大洲）	原称“予赞本线”，1988年6月1日改为现称
			向井原－内子	23.5	■U
			新谷－伊予大洲	5.9	■U
	高德线	高徳線	高松－德岛	74.5	■T ■T 德岛线（佐古－德岛） ■T 鸣门线（池谷－德岛）	原称“高德本线”，1988年6月1日改为现称
	■本四备赞线	本四備讃線	儿岛－宇多津	18.1	■濑户大桥线	茶屋町－儿岛段12.9公里由JR西日本管辖
	土赞线	土讃線	多度津－洼川	198.7	■D（多度津－高知） ■K（高知－洼川） ■B 德岛线（佃－阿波池田）	原称“土赞本线”，1988年6月1日改为现称
地方交通线	内子线	内子線	新谷－内子	5.3	■U
	予土线	予土線	若井－北宇和岛	76.3	■G 四万十绿色铁道
	鸣门线	鳴門線	池谷－鸣门	8.5	■N
	德岛线	徳島線	佃－佐古	67.5	■B 吉之川蓝色铁道	原称“德岛本线”，1988年6月1日改为现称
	牟岐线	牟岐線	德岛－阿波海南	77.8	■M 阿波室户海滨铁道

• “濑户大桥线”为予赞线高松－宇多津段、本四备赞线全线与JR西日本宇野线冈山－茶屋町段的爱称。

废除路线

分类	中文线名	日文线名	路段	营业距离（公里）	路线编号	废除年月日	备注
地方交通线	中村线	中村線	洼川－中村	43.4		1988年4月1日	被指定为第3次特定地方交通线而废除 转移至土佐黑潮铁道■TK 中村线 转换时更改了营业距离，现在为43.0公里
	牟岐线	牟岐線	阿波海南－海部	1.5	■M	2020年10月31日	转移至阿佐海岸铁道■AK 阿佐东线
航路	宇高航路	宇高航路	宇野－高松	18.0		1988年4月10日	伴随濑户大桥线通车，宇高连络船与气垫船废除 高速艇于1990年3月31日休止（1991年3月16日废止） 实际距离为11.3海里（21.0公里）。

与其他JR公司的分界站

线区所属公司将JR四国设为〔四〕，同样将JR西日本用〔西〕的例子来表示。

• ○：全面由对方旅客铁路公司管辖

JR西日本

• ○儿岛站〔四〕本四备赞线・〔西〕本四备赞线

车辆

机车

蒸汽机车

无

电力机车

无

柴油机车

DE10、DF50(展示用)

动车组 (包括电力及柴油推动)

新干线

无

特急型

• 8600系
• 8000系
• Kiha 181系(已全部退役，其中Kiha181-1让渡给JR东海保存用)
• Kiha 185系(部份曾让渡给JR九州)
• 2000系 - N2000系
• 2600系(仅建造了量产试制车，量产车计画取消，以2700系替代)，原规划为2000系的后继车种，但因其搭载的空气弹簧倾斜装置无法适应土赞线的地形，因而另行开发自然倾斜式列车替代。
• 2700系

急行型

• Kiha 54系0番台
• Kiha 58系
• Kiha 65系

近郊型

注：JR四国通常称作“一般型”。

• 111系(自JR东海让渡，已全部退役)
• 113系(自JR东日本让渡)
• 121系／JR四国7200系：原国铁121系，于2016年起逐步改造为7200系。
• 5000系
• 6000系
• 7000系
• 1000型
• Kiha 20系(已全部退役)
• Kiha 23/45系(已全部退役)
• Kiha 32系
• Kiha 40系
• Kiha 47系
• Kiha 185系3000番台
• 1000系
• 1200系
• 1500系

通勤型

• Kiha 30/35系 (已全部退役)

专业/测试型

无

客车

卧铺型

无

特急/急行型

12系(已全部退役) - 14系(部份从JR东海让渡)

普通型

50系(已全部退役)

专业/测试型

34系

相关企业

• JR四国巴士（ジェイアール四国バス株式会社）
• Willie Winkie（ウィリーウインキー），JR四国属下的面包连锁店。
• 四国便利商店（四国キヨスク），JR四国属下的连锁便利商店。
• めりけんや，JR四国属下的连锁乌冬制造及食店。
• 克雷缅特饭店（HOTEL CLEMENT），JR四国属下的酒店，现时于高松、德岛及宇和岛共有三间。

视频

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外部连结

• 四国旅客铁道株式会社
• 四国旅客铁道株式会社 - 日本経済新闻
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• 四国旅客铁道株式会社（JR四国）の路线一覧
• JR四国 路线図