滬昆高速鐵路
滬昆高速鐵路，又名滬昆客運專線，簡稱滬昆客專、滬昆高鐵，是中國一條東西方向的高速鐵路，於2016年12月28日全線通車[1]。全線東起上海市，途徑浙江省杭州市、江西省南昌市、湖南省長沙市、貴州省貴陽市等省會城市，西到雲南省昆明市，全長2266公里，設計時速為350km/h。該線是客運專線，作為「滬昆通道」也是中國2008年調整《中長期鐵路網規劃》中「四縱四橫」鐵路快速客運通道之一，以及2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一，服務華東沿海地區、華中地區、西南地區。為目前中國線路里程最長、經過省份最多的東西向高速鐵路。根據2017年11月的報道，因存在嚴重質量安全問題，滬昆高鐵長昆段存在多處限速點，在部分路段列車甚至只能以時速70公里的低速通過（貴州北盤江大橋前後隧道）。
目錄
路線走向
滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成，其中：
- 上海至浙江杭州，全長153.72千米，87%為橋樑工程，設計速度為350公里/小時。工程於2009年2月26日動工興建，於2010年10月26日通車營運。
歷史
2004年，國務院通過《中長期鐵路網規劃》中「四縱四橫」客運專線之一的杭州—長沙客運專線。
2005年6月杭州—長沙客運專線得到國家批覆。專線從浙江杭州開始，經過江西南昌到達湖南長沙，全長883.28公里，總投資為1161.16億元。
2006年12月31日18時起，為響應火車第六次提速的需要，在向塘直通線建成之後，上述四條鐵路合併為滬昆鐵路。既有滬昆線，起點為上海站，終點為昆明站。
2008年7月初，鐵道部在中央安排下重新制定了新的《中長期鐵路網規劃》。向西途經貴州貴陽延伸至雲南昆明。全路最終形成總長2066公里的滬昆高速鐵路。2008年11月，國家出台4萬億經濟刺激計劃，該項目列入鐵路建設名單行列。
其中，滬杭段已於2010年通車；南昌至長沙段於2014年9月16日通車。
2014年12月10日起滬昆高速鐵路杭州東至南昌西段正式開通運營。至此，杭州東至長沙南高鐵全線開通運營。
2014年12月16日8時40分，G6409次首發列車由長沙南站前往懷化南站，列車風馳電掣駛向大湘西。1小時41分鐘後，列車平穩抵達懷化火車南站，滬昆高鐵湖南段正式開通運營。
2015年4月9日，中國鐵路總公司再次給滬昆高鐵貴州段配屬的兩組CRH380A動車組抵達貴陽。據介紹，這兩組動車組於4月7日從武漢出發，4月9日晚21時許到達貴陽北動車所，一組型號是CRH380A-2764、另外一組是CRH380A-2765，均為全新動車組，加上之前已經到達的兩組，目前貴陽北動車所已有4組CRH380A動車組。
2015年4月19日，中國鐵路總公司「和諧號」CRH380AJ—0202高速綜合檢測列車（簡稱動檢車，俗稱「黃醫生」）首次在滬昆高鐵貴長客專以時速330公里試跑，這是本次聯調聯試的最高速度，也是迄今為止貴州高鐵最高試驗速度。貴陽北至凱里南全程用時僅32分鐘。
2015年4月21日，根據計劃，除了CRH380AJ-0202高鐵綜合檢測列車（簡稱動檢車，俗稱：黃醫生）繼續在貴陽北站至三穗站區間進行逐級提速試跑外，還將首次進行動車組重聯（2組動車連接在一起）試跑。
2015年6月18日，滬昆高鐵長昆（新晃西至貴陽北）段開通運營[2]。滬昆高鐵的長昆貴陽北至黔滇兩省交會段預計2016年6月中旬完成；雲南段（黔滇兩省交會處至昆明南）鋪軌已經於2015年12月25日展開，2016年4月28日完成鋪軌。
2016年6月16日下午，隨着中國中鐵五局的牽引機車將最後一段500米長鋼軌順利鋪設在滬昆高鐵貴陽樞紐工程段聖泉特大橋上，歷時8年分段建設、分段開通運營的滬昆高鐵實現全線軌通，為年底全線通車運營奠定了堅實基礎。
2016年7月5日，滬昆高鐵雲南段啟動聯調聯試工作，標誌着滬昆高鐵全線通車運營進入倒計時，
2016年12月28日，滬昆高鐵貴陽北－昆明南463公里路段於當日通車，滬昆高鐵全線貫通，從上海到昆明，運行時間由過去的35小時34分鐘，縮減至約10小時。滬昆高鐵雲南段開通後，昆明南站於12月28日10時開行往貴陽北站方向的首發動車，當天開行昆明南至貴陽北的高速動車組列車6.5對、昆明南至長沙南的高速動車組列車1對。而昆明南站經滬昆高鐵前往其他城市方向的列車要到2017年1月5日鐵路實行新的列車運行圖後才能開行。
視頻
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參考文獻
- ↑ 滬昆高鐵12月28日全線貫通 昆明到上海當日達 ，界面，2016-12-26
- ↑ 滬昆高鐵新晃西至貴陽北段開通運營 全線設6車站 ，搜狐，2015-06-16