茅以昇
茅以升[1]（1896年1月9日－1989年11月12日）[5]，原名“茅以昇”[2][3]，字唐臣，江苏镇江人，结构工程师，桥梁工程专家[4]。中国近代桥梁事业的先驱、铁道科技事业的开拓者，同时也是中国土力学的开拓者、科普工作者。
| 茅以升[1] | |
|---|---|
 | |
| 性别 | 男 |
| 出生 |
茅以昇[2][3][4] 1896年1月9日[5] 大清江苏省镇江县 |
| 逝世 |
1989年11月12日（93岁）[4] 中国北京 |
| 国籍 | 中国 |
| 配偶 | 戴传蕙 |
目录
生平
1905年就学于南京江南商业学堂。1911年考入唐山工业专门学校（今西南交通大学），1914年与戴传蕙结婚。1916年毕业[4]。同年参加清华学堂（清华大学前身）留美官费研究生考试，以第一名录取留洋；1917年获美国康乃尔大学硕士学位（桥梁专业）[4]；1921年获美国卡耐基理工学院（现为卡内基梅隆大学）博士学位[4]，是该校的第一位博士。回国后至1949年，曾任国立东南大学教授及工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长及北洋大学（今天津大学）校长、交通大学唐山工程学院院长[4]；1930年至1931年任江苏水利局局长，1934年至1937年任浙江省钱塘江桥工程处处长（挂此职到1949年），在自然条件比较复杂的钱塘江上主持设计、组织修建了一座全长1453米，基础深达47.8米的双层公路铁路两用钱塘江大桥。大桥于1937年9月26日建成通车，这是中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥，是中国桥梁工程史上一座不朽的丰碑。1937年12月23日，为了阻止日军攻打杭州，茅以升亲自参与了炸桥。抗日战争胜利以后，茅以升又受命组织修复大桥，1948年3月，大桥修复通车；1942年至1943年任交通部桥梁设计工程处处长；1943年至1949年任中国桥梁公司总经理；1943年当选中华民国教育部部聘教授；1948年当选第一届中央研究院院士；[6]1949年至1952年任中国交通大学、北方交通大学校长；1951年至1981年任铁道技术研究所所长、铁道科学研究院院长；1959年在北京十大建筑的建设中，担任人民大会堂结构审查组组长，并为周恩来总理指定为设计方案审定人；1955至1957年主持设计了武汉长江大桥；
1966年文革期间，多次受到批斗，其女回忆，茅以升每天上班，进了大门颈上就被戴上“反动学术权威” 或其它什么罪名的黑牌子，姓名上被打上黑叉叉，戴上黑牌子后还要在院内游走一番，任何时候都会被造反派揪住围攻一通。[7]
1977年主持设计了重庆石板坡长江大桥。
1989年11月12日在北京逝世，享年93岁。
荣誉
贡献
论著
- 《钱塘江大桥》
- 《武汉长江大桥》
- 《中国桥梁——古桥和今桥》
参考文献
- ↑ 1.0 1.1 已故院士名单----中国科学院学部与院士 （中文）.（）
- ↑ 2.0 2.1 中央研究院近代史研究所. 件名:茅以昇处长移交清册. 数位典藏与数位学习. 中央研究院数位文化中心. [2015-12-22] （中文）.
馆藏号：26-21-002-03，页数：226，1938年
（） - ↑ 3.0 3.1 中央研究院近代史研究所. 件名：茅以昇. 数位典藏与数位学习. 中央研究院数位文化中心. [2015-12-22] （中文）.
（茅以昇等四人 －派茅以昇等为科长等职－国民政府工商部稿－中华民国17年6月6日）馆藏号：17-02-015-03，页数：41，1928年6月
（） - ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 科学精英-茅以升. 影响共和国60年之人物篇 (中国新闻社). 2009-06-21 [2015-12-23] （中文）.（）
- ↑ 5.0 5.1 1896年1月9日(乙未年冬月廿五)著名桥梁专家茅以升诞生. 广州市档案局、广州市国家档案馆. 2015-01-09 [2015-12-25] （Chinese (China)）.
- ↑ 茅以昇 逝世院士一览表 中央研究院
- ↑ 张东园. 留在大陆的中华民国院士之大结局（二）. 大纪元. 2017-01-11.