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西門站 (臺北捷運)

簡介

西門站位於中華路一段下方，與成都路、衡陽路及寶慶路的交叉路口，站區位在萬華區萬壽里、西門里、新起里與中正區建國里、光復里交界處。站名取自現有地名「西門町」及原有站名「西門」，約略位於昔日台北府城西門所在地。

車站編號的部分，板南線為BL11，松山新店線為G12。2018年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，西門站以音讀「せいもん Seimon」廣播。

全台北市年輕人的聚集地，全新的流行趨勢與美食小吃都在西門站！ 不管是潮流品牌、精品設計，或是風格獨特的設計單品，西門町是首選。西門新宿找得到日系風格，昆明街96巷更是由大量的美式風格店家進駐，漢中街50巷看得到自我風格的刺青文化，一個西門町給你包羅萬象的刺激與創意。逛街逛累了，西門站附近的美食更是不容錯過！

最近武漢肺炎疫情嚴峻，全國防疫警戒提升至三級，為避免群聚，台北捷運車站免費充電區已暫時停止使用，並實施實聯制，提出3種方案，方便各族群的乘客施行，並宣布捷運西門站和龍山寺站部分出入口暫停使用，以減少群聚。

為了配合防疫，北捷宣布車站免費充電區暫時停止使用以外，西門站及龍山寺站部分出入口亦暫時封閉，並且實施實聯制，並提供3種方式，給不同的族群使用。使用電子票證旅客，可上網至各票證公司記名完成實聯制；也可使用手機簡訊時聯制；沒有手機的人，可利用北市府「MyCode」掃描身分證條碼。

西門站由於2000年8月31日以前，板南線沒有專屬的機廠，行駛其上的電聯車必須透過小南門線至淡水線的北投機廠進行維修作業，因此於本站北端設有橫渡線聯絡南港線與小南門線[3]，以供南港線列車經小南門線行駛至中正紀念堂站，再換軌至淡水線前往北投。在南港線專用的南港機廠啟用後，該橫渡線主要使尖峰時段備用列車前往儲放。

西門站上方的中華路在道路中央設有公車專用道與月台，並在道路兩側與附近道路的站牌，因此有多路公車行經，可轉乘前往板橋、土城、三峽、新莊、三重、萬華、公館、景美、松山、南港、圓環、中山北路、天母、故宮等地。過去機場捷運計畫以本站作為端點站，並預留設施，但後來計畫改變，改於台北車站設站。

此外，包括西門站在內台北捷運共有4座島式疊式月台車站，其餘分別為中正紀念堂站、東門站及古亭站。

臺灣鐵路管理局縱貫線過去亦曾於此處「名義上」設有西門車站；現在設有「西門緊急停靠站」地下設施與捷運站共構，提供列車發生事故時方便停靠疏散旅客。

車站構造

西門站設有6座出入口，為地下三層車站，月台型式採島疊式月台，為同月台平行轉乘站[4]，兩座島式月台分別位於地下第二、三樓，兩月台上下平行重疊，並設有半高式月台門。

西側靠近台鐵和高鐵的地下行車隧道（不含地下街；其中西側的兩個出口——出口1及出口6自鐵路隧道上方跨越，並在出口長廊皆設有通往台鐵高鐵之西門緊急停靠站大廳的地下連通道），車站北側與西門地下街（尚未正式營運，但供一般民眾通行；並設有「西門智慧圖書館」）連通。

車站樓層

車站月台

地下二樓為捷運藍線與綠線的上行軌（北向）共同月台；地下三樓則為下行軌（南向）共同月台（藍線的軌道皆在西側，而綠線的軌道皆在東側），為地下平行交會車站。過去由於綠線當中的松山線仍在興建，因此先行開闢小南門線營運區間（西門—中正紀念堂），採用單線雙向方式運行。本站綠線側月台與軌道的使用，也改為由綠2號月台（第二層綠線上行軌）與綠4號月台（第三層綠線下行軌）的其中一個進行小南門線的營運，另一個則不開放，每四個月交替（換軌行駛）一次。信義線通車後，直通新店線台電大樓站，台北捷運綠線於尖峰時段兩個月台都做為下行發車月台，離峰時則只使用綠2號月台。

2014年10月18日起，除松山線履勘及通車典禮當日或通車前系統發生異常狀況外，台北捷運綠線改為固定月台候車[5]。列車抵達西門站清車後，將駛入尚未營運之松山線進行試運轉，至松山線通車為止[6]。松山線通車後，連接小南門線與新店線直通營運，綠線側月台與軌道也恢復原本的上、下行營運設定。

西門站綠線月台的LED跑馬燈已經更新，採用與中和新蘆線相同的LED跑馬燈與電子看板。另外，新增月台電子資訊顯示器於大廳層與月台，並於月台層新增列車入站廣播提示（與3號月台所使用的提示不相同），提醒乘客往中正紀念堂站、台電大樓站於其中一個月台候車。

2014年10月17日前，本站4號月台於離峰時段用來儲放尖峰時段的備用車。

車站出口

出口1、6位於車站西側、出口2～5位於車站東側，無障礙電梯位於出口4與出口6，北側設有通道連接西門地下街／智慧圖書館。

其中出口6因緊鄰西門町，為本站進出人次最頻繁的出口，電影《六號出口》的片名即由此而來。

因防疫考量，出口1、2、3封閉，暫不開放。

利用狀況

除了臨近博愛特區外，車站周圍大部分屬於西區商圈的範圍：包括東邊的衡陽路、博愛路、城中市場等傳統商圈與西邊的青少年流行商圈—西門町，因此經常有許多休閒或購物人群自本站進出。

根據2020年12月資料，本站每日旅運量約為131,836人次，在台北捷運各站中排行第3名。。

由於本站進出乘客眾多，又是兩線捷運交會車站，也為了遏止人員蓄意跳軌事件，本站將與其他14個車站於2013年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全[7]。

車站周邊

歷史

臺鐵西門車站

  • 1930年（日治時期），設置「新起町乘降場(しんきちょう/Shinkichō)」（因臨近新起町而得名），專供單節汽油客車停靠，地點大致緊臨今捷運西門站現址。
  • 1953年12月1日，戰後計畫整建後復站，並改稱「西門車站」，但由於車站所在地已經被違章建築群（自中國大陸撤退來台的居民所搭建，參見中華商場條目）所隱沒，終未正式復站。不過在鐵路地下化後，又新設「西門緊急停靠站」安全設施，供列車於緊急情形下停靠。

台北捷運西門站

  • 1999年12月24日：藍線側（1號月台、3號月台）月台隨著南港線「市政府－西門」段以及板橋線「西門－龍山寺」段正式通車而啟用。
  • 2000年8月31日：綠線側（2號、4號）月台隨著小南門線「西門－中正紀念堂」段正式通車而加入營運。
  • 2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Hsimen Station改為Ximen Station。[8]
  • 2010年9月26日：一名60歲男子於10點17分在本站1號南港方向月台跳軌，遭列車輾斃。本站至善導寺站和忠孝新生站由事發開始改採單線雙向模式營運至12點25分。36列電聯車及14,000人次因該事件受到影響。
  • 2013年11月24日：隨信義線通車，小南門線列車延駛至新店線台電大樓站。
  • 2013年12月21日：南港線、小南門線半高式月台門正式啟用。
  • 2014年4月8日：台北市政府公布松山線通車後的營運模式，松山線將與新店線直通運行，新店線不再與淡水線直通運行。本站綠線月台在松山線通車後回復原本營運設定。
  • 2014年10月18日：松山線進行系統試運轉，本站與小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向。
  • 2014年11月15日：松山線通車，松山線將從本站通車至松山站，與新店線合稱松山新店線。
  • 2017年11月25日，忠孝新生站不開放自行車後，板南線轉乘站只剩本站開放自行車，攜帶自行車的旅客要轉板南線，必須從本站轉乘。
  • 2019年4月：西門站自動售票機改建店鋪完工。
  • 2021年5月23日:因新冠肺炎疫情，萬華區病例持續增，考量人力與防疫下，封閉西門站1、2、3號與龍山寺站3號出入口[9]

相關連結

外部連結

參考資料

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