Ju 88轰炸机

Ju 88轰炸机 图片来自百科知识

容克斯Ju 88（Junkers Ju 88）是第二次世界大战时纳粹德国空军 （Luftwaffe）所使用的双活塞式引擎中型军用机，从1939年开始服役到1945年。于1930年代中期由容克斯飞机与发动机制造厂的总设计师胡戈·容克斯（Hugo Junkers）亲手设计出来。

Ju 88是纳粹德国空军在二次大战期间所使用的标准战斗用飞机之一。在战争中担任过许多不同的任务，被昵称为全方位工作机（The Maid of all Work），又被称为万能博士。它在大战期间成功地服务于多种目标，是用途最广泛的飞机之一。最初目标是作为快速轰炸机与俯冲轰炸机。后续的多种修改让它成为长程轰炸机、鱼雷轰炸机、水雷布雷机、海面或长程侦察机、气象观察机、战斗轰炸机、驱逐机、夜间战斗机、坦克杀手、地面攻击机等角色，在战争末期甚至曾改装为飞行炸弹。尽管在开发过程受到种种的延误，但第二次世界大战期间德国总生产了14,882架Ju 88，其生产数量远超过德国任何其它双引擎军用机。Ju 88成为德国空军宝贵资产，也是德军在二次世界大战中最大的武器生产计划之一。

整个生产过程中，尽管Ju88有几十种衍生机种，但其基本架构却始终未曾更动，证明其原始设计品质的优越性。

目录

设计与发展

1935年8月，帝国航空部认为空军需要一种三人座、可挂载800到1,000公斤（1,760-2,200磅）炸弹的高速轰炸机。容克斯在1936年6月进行初步设计并且建造出2架原型机（工厂序号4941与4942），配备了2具戴姆勒·宾士DB 600（Daimler-Benz DB 600）发动机，拥有2,000公里的航程。接下来3架（工厂序号4943，4944与4945）则配备了Jumo 211发动机。

与前2架原型机不同，这3架在驾驶员座舱后方装置3座武装防御点，并且可以挂载2枚1,000 kg（2,200 lb）炸弹。这5架照惯例采用向后收回的起落架，但第6架则采用新型单脚起落架，可扭转90°收回机身与美军P-40战斗机完全相同。这项特征在主起落架回收机轮时能收至支架下端之上，并成为所有Ju 88标准配备。杯状弹簧垫圈也安装在单脚起落架支柱内部，作为起降的主要减震方式，就在此时Ju 88准备定为成重型俯冲轰炸机同时将主翼给予强化并且安装俯冲制动器，机身予以延长并将乘员增加为4名。尽管有这些改良，Ju 88在战争中还是定位成中型轰炸机（Medium bomber）。

在螺旋桨的后方也是在发动机的前方，安装环状散热器作为Ju 88的引擎冷却系统，同时也将机油冷却器与引擎冷却装置整合至环状散热器内；设计的目地是为了将冷却液的管路缩到最短，这种设计风格可以在Ar 240驱逐机、He 177轰炸机、He 219战斗机、Fw 190战斗机等Dora系列与双引擎的Focke-Wulf Ta 154等机型上看到。

Ju 88V1原型机；民间代号“D-AQEN”，于1936年12月21日进行首飞，由赫尔曼·戈林负责驾驶，首飞速度可达580 km/h（360 mph），这让德国空军对其优秀性能感到兴奋。他们希望Ju 88可以成为德国空军梦寐以求的快速轰炸机。它的机身外型极其流线型与Do 17轰炸机的设计概念及其类似，这让它的飞行速度优于1930s年代晚期的战斗机，让它借由高速的优势可以迅速的摆脱敌机的追击，故Ju 88并未太注意武装系统方面。

在1939年3月，第5架原型机创下了以挂载2,000 kg（4,410 lb）炸弹的情况下，以517 km/h（320 mph）时速下飞行1,000 km（620 mi）圆圈飞行记录。此时德国空军欲赋予Ju 88各种特色（其中包括俯冲轰炸）而加以调整，使得其最高极速下降到450 km/h（280 mph）。德国空军为了对抗英国防空气球的威胁，故在Ju 88 V7机鼻安装能切断钢缆的设备，结果测试效果极佳。V7机鼻设备随后变成Ju 88 A-1的标准配备，并且完成了在机鼻下方的Bola机枪防御设备，同时也进行一系列的250 kg（550 lb）与500 kg（1,100 lb）的俯冲轰炸试验。在1938年10月3日，V8机身号码“DG+BF”，工厂序号“4948”进行首飞，至于V9与V10这两型原型机则是借由A-0机型开发出来。A-1系列的原型机工厂序号分别为0003，0004与0005。A-1则是配备Jumo 211B-1或G发动机。

此时Ju 88的尺寸和各项性能已与He 111极为接近，甚至同样主要使用容克斯自家的Jumo 211发动机，抢夺战争资源，帝国航空部开始考虑是否有需避免为这两种性能相近的轰炸机分割有限的资源。Jumo的董座—Heinrich Koppenberg博士在1938年秋季向戈林保证，虽然亨克尔111有更优秀的气动性能，但容克88机体设计简洁，制造工艺为大批量生产优化，生产线建立后，每个月可以生产300架；此时德国正在策划入侵英伦的海狮计划，预定将于1940年夏季实施，空军元帅戈林急需扩充其轰炸机群，偏爱易大量生产的Ju 88 A-1衍生型。但由于开发的过程中问题频出，导致生产严重耽误，预定Ju 88是在1938年服役生产，问题频传的结果让生产线每个礼拜只能交付1架Ju 88，故到1939年波兰战役爆发时只有12架Ju 88可投入作战序列。至1940年初月产量终于达到150架，以致7月不列颠空战初始期，德国空军轰炸机主力仍是亨克尔111，至1941年容克88才批量出现在轰炸机群中。

又因为戈林只关心Ju 88轰炸型的产量多寡，故1940年初进行的Ju 88C重战机开发计画，并没有知会他。

不过在1941年苏德战争开始后，各国作战飞机成为了消耗品，容克88的高生产效率优势显现，战争初、中期可及时弥补包括亨克尔111在战场的损耗，因此得到帝国航空部青睐，成为德国空军宝贵资产，在资源调配上获得更高的优先级，月产量飙升。

主要生产次型

A系列机型

A-1结构与A-0颇为类似并配备3叶型VDM螺旋桨，但受到开发成功的Ju 87所影响，德国空军兵器生产总监（Generalluftzeugmeister）恩斯特·乌德特下令位于德绍的容克开发中心将Ju 88开发为俯冲轰炸机。Ju 88虽然可挂载大量的炸弹在60°的角度进行俯冲轰炸，但对强化过后的机身而言；俯冲轰炸对机身负荷还是太大了。1939年底，生产60架A-1到隔年1940年时生产速度虽然提升到月产300架飞机但还是产量不足。 A-2的结构与A-1颇为类似并配备火箭推升装置，A-3教练机配备双重控制装备，A-5机翼从18.37m（60 ft 3¼in）延长到20m（65 ft 7½in）并强化炸弹架。 A-4是A系列中最重要的机种并延用A-5的新式机翼，引擎采用容克Jumo211J-1或Jumo211J-2发动机，为保护飞行员故针对驾驶舱配置装甲。A-4/Trop属于热带沙漠型，配备遮阳板、水箱和沙漠求生设备。武装系统：机鼻区域1挺7·9mm MG 81Z机枪；前卫开火的1挺13mm MG 131或双连装的MG 81Z机枪；座舱后卫开火的双连装MG 81Z机枪；机腹吊舱后卫开火的1挺MG 131或MG 81Z机枪。挂弹量：内部挂载10枚50kg（110 lb）SC50炸弹或外部挂载4枚250kg（550 lb）SC250炸弹（SC250 bomb）或2枚500kg（1,100 lb）SC500炸弹，如果弹舱不装炸弹可在外部挂载4枚500kg（2,200 lb）SC500炸弹。

A-6结构与A-5与颇为类似，但A-6在机鼻区域加装防空气球钢缆切断装置，为了平衡重心故在机尾增重60kg（132 lb），A-6/U3人座型海上侦察机，由于安装FuG 200 荷恩特非对海平面搜索雷达（Hohentwiel (Radar)），故将机腹吊舱移除。

• A-0预产机，4人座轰炸机
• A-1初期生产机；发动机：采用2×895-KW（1,200-hp）Jumo 211B-1。
• A-2实验机；发动机：采用2×Jumo 211G-1。
• A-3教练机；双驾驶座。
• A-4俯冲轰炸机；发动机：采用2×1000-KW（1,350-hp）Jumo 211J-1或Jumo 211J-2。
• A-5俯冲轰炸机；采用加长新机翼，发动机：采用Jumo 211B型。
• A-6俯冲轰炸机；同A5机型，加装防空气球钢缆切断装置。
  • A-6/U侦察机；3人座型，FuG 200对海搜索雷达。
• A-7教练机；同A4机型。
• A-8轰炸机；3人座型，发动机：采用2×Jumo 211F。
• A-9沙漠轰炸机；同A1机型。
• A-10沙漠轰炸机；同A5机型。
• A-11沙漠轰炸机；同A4机型。
• A-12教练机；移除武装、机腹吊舱与俯冲轰炸制动器。
• A-13地面攻击机；武装系统：可携带2具火力夹舱，每具夹舱可携带8挺机枪，故可携带16挺7·9mmMG 17机枪。
• A-14反舰机。
• A-15轰炸机；3人座型，木制炸弹舱可携带3,000 kg（6,600 lb）炸弹。
• A-17鱼雷轰炸机；由A4机型修改过来，可携带2枚LT F5b鱼雷。

B系列机型

• Ju 88B原型机并以此为基础发展为Ju 188，并且配备全新的透明机鼻·
  • Ju 88B-0 : 10架预量产型，装有全新设计的透明机鼻。

C系列机型

Ju 88C的目地即为战轰机与驱逐机，由Ju 88 V7原型机修改过来的C-2则是首批进入大量生产机型，采用容克Jomo211B-1发动机，最大推力达1,200 hp；最大极速为502km/h（312 mph）。C-2与Bf 110战机同一时间进入德国空军服役，但Ju 88飞航距离比后者多出一倍有馀。

武器装配在金属机鼻上并在驾驶舱区域安装11-mm装甲隔舱，同时保留A系列轰炸机挂弹能力与垂直尾翼的特征，但删除乘员隔间舱下面的机舱部位，这成为Ju 88C的主要特征。

由于1940年英国开始针对德国进行夜间轰炸；由于那时夜间只有防空炮可用。故于7月20日，戈林下令尤瑟夫。康夫伯（Josef Kammhuber）中将成立夜战部队，并将被昵称为黄蜂的第1驱逐机联队（Zerstörergeschwader 1；简称：ZG 1）第1大队改编为第1夜间战斗机联队（Nachtjagdgeschwader 1；简称：NJG 1）第1大队。其中C-2主要是以A-1修改过来的第一款夜间战机，在机鼻部位配置1挺20 mm MG FF机炮与3挺7.92 mm（.312 in）MG 17机枪，首批12架C-2进入KG 30的驱逐机单位服役并于1940年7月改编为NJG 1第2大队。 C-3采用BMW 801A型发动机的实验机型。 C-4由A-4机型修改过来，故机翼长度由先前的59 ft.10¾in延长到65 ft.10½in。在1941年时，该型约生产66架。

1941年底时，C-6进行服役并且在机腹配备1挺MG FF机炮与3挺MG 17机枪火力夹舱，采用容克Jomo211J发动机。C-6a是驱逐机型，C-6b则是夜战机型则配备空用FuG 202光明石BC（FuG 202 Lichtenstein BC）拦截雷达。C-6b首批4架在1942年初于NJG 1进行测试，结果令人满意并迅速投产。在1943年10月将雷达系统升级为FuG 212光明石C-1（FuG 212 Lichtenstein C-1），在1944年升级为FuG 220光明石SN-2（FuG 220 Lichtenstein SN-2）。少数C系列战机会在机鼻彩绘轰炸机特有的甲虫眼（beetle's eye）图案，让盟军的飞行员误认为轰炸机导致在交手初期蒙受一定的损失。在1942年时，Ju 88C-6型则总计生产257架飞机。

C-7战轰机型，C-7a可在弹舱内挂载1,100lb炸弹。C-7b如果包括机翼下方派龙架可携带达3,300lb炸弹。C-7c采用BMW 801A型发动机，但该机属于驱逐机型并无挂弹能力，并在机鼻部位配置2挺MG FF机炮与3挺MG 17机枪。

• C-1驱逐机，发动机：采用2×1,147 kW（1,600-hp）BMW 801MA，并未付诸生产。
• C-2初期生产型，发动机：采用2×883 kW（1,200-hp）Jumo 211B-1，武装系统：机鼻区域安装1×20 mm MG FF机炮；3×7.92 mm（.312 in）MG 17机枪。
• C-3驱逐机，并未付诸生产。
• C-4夜战战斗机。
  • C-4/R侦察机。
• C-5驱逐机，发动机：采用2×1,250 kW（1,700-hp）BMW 801D-2，并未付诸生产。
• C-6驱逐机，采用2×883 kW（1,200-hp）Jumo 211J，武装系统：机鼻区域安装3×20 mm MG FF机炮；3×7.92 mm（.312 in）MG 17机，后卫区域安装1×13 mm MG 131重机枪。
  • C-6a驱逐机
  • C-6b夜战战斗机·
  • C-6c夜间战斗机·
• C-7战轰机，发动机：采用2×BMW 801发动机
  • C-7a战轰机，发动机：同C-6机型。
  • C-7b战轰机，发动机：同C-6机型。
  • C-7c夜间战斗机；发动机：采用2×1,147 kW（1,600-hp）BMW 801MA。

D系列机型

D型采用Jumo 211B-1发动机，至于D-1原先计画是采用更具威力的Jumo 211J发动机，但后来因故取消。D-2量产型则采用Jumo 211B-2、G-1、H-1发动机。

• D-1长距离侦查机，以Ju 88A-4为基础开发出来的·
• D-2长距离侦查机，以Ju 88A-5为基础开发出来的·
• D-3沙漠型长距离侦查机，以Ju 88A-4为基础开发出来的·
• D-4沙漠型长距离侦查机，以Ju 88A-5为基础开发出来的·
• D-5

R系列机型

R型是以Ju 88 C-6b为基础开发出来的夜间战机，它选用BMW 801气冷发动机。R-1配备1,560 PS BMW 801L发动机至于R-2则选用1,700 PS BMW 801 G-2发动机。当德国空军面临重大损害的时候，第一架服役的R-1（Werknummer 360043）服役了。在1943年5月9日，夜战机驻防于挪威的10./NJG 3，叛逃至英国皇家空军基地也就是阿伯丁机场，沿途由喷火式战机一路护送到降落为止·机上的机组人员与电子设备都完好如初·它立刻被转移到范堡罗机场（Farnborough Airfield），并且被编号为（PJ876）并接受其严格的测试.当初德国空军判定是失事，一直到监听到飞行员Heinrich Schmitt中校与Paul Rosenberger和Erich Kantwill等两位士官长的在英国心战室喊话才知道他们叛逃了，飞机现存于伦敦皇家空军博物馆（RAF Museum）内·

G系列机型

之前的Ju 88夜战机版本都是由A系列机身修改而来的· G型是针对夜战机的需求而开发出来的。

G-1为了加强机身防御力故安装Ju 188的垂直尾翼，同时强化武装系统并配备1,700 PS BMW 801发动机。电战系统为FuG 350 Naxos或弗伦斯堡被动雷达侦测器（FuG 227 Flensburg）并把FuG 220 Lichtenstein SN-2 90 MHz VHF雷达做为标准装备。

G-6c则是配备1,750 PS Jumo 213A发动机A V12发动机，加大油箱并安装1座俗称爵士乐双连装的MG 151机炮倾斜式机炮，它的射击角度是向上射击70°。G-7是配备加装喷水加力器（Methanol-Wasser 50；简称：MW 50）的Jumo 213E发动机，这让它的起飞推力达1,800 hp。G-7a的电战系统为FuG 220利希滕施泰因SN-2 90 MHz VHF雷达，G-7b的电战系统为FuG 218 Neptun radar 5型雷达，G-7c则可携带FuG 240柏林N-1雷达但仅量产区区10架。

在第二次世界大战终战日（V-E Day）之前，有大约10-20架Ju 88 G系列是配备适合在高海拔作业的Junkers Jumo 213E发动机，它的配备FuG 218 Neptun V/R或是更优秀以30 GHz频率的FuG 240 Berlin N-1谐振腔磁控管（cavity magnetron）雷达。许多德国空军的夜战王牌，例如击落110架敌机的黑穆特·兰特与击落87敌机的海因里希·祖·塞因·维特根施坦因（Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein）始终都是飞行这款飞机。

大日本帝国海军则以Ju 88为范本，开发出可用于反潜作战与海域巡逻为目的的东海轰炸机（Kyūshū Q1W），盟军代号为“Lorna”。

• G-1夜战战斗机
• G-2，并未付诸生产。
• G-3，并未付诸生产。
• G-4夜战战斗机
• G-5，并未付诸生产。
• G-6
  • G-6a夜战战斗机
  • G-6b夜战战斗机
  • G-6c夜战战斗机发动机：采用2×1,750 hp Jumo 213 A发动机。
• G-7夜战战斗机，发动机：采用2×1,750 hp Jumo 213 E发动机。
  • G-7a夜战战斗机
  • G-7b夜战战斗机
  • G-7c夜战战斗机

H系列机型

H型是以D-1与G-1这两种机型为基础，修改过来的超长距离侦察机，机身与D型颇为类似，为了安装电战装置故将机腹吊舱给予移除并延长机身到17.75m（57 ft 10¼ in）。机翼与发动机则沿用G-1，这样子的改变使得最大航程达到5,150 km（3,200miles）。

• H-1长距离侦察机；3人座型，发动机：采用2×1,250 kW（1,700-hp）BMW 801G，电战系统：FuG 200对海搜索雷达与3具照相枪。
• H-2驱逐机；武装系统：6挺20mm MG151/20机炮。
• H-3长距离侦察机；发动机：采用2×1,776 hp Jumo 213A-12。
• H-4驱逐机；发动机：同H-3，武装系统：同H-2。

P系列机型

P型被定位为反坦克攻击机，由A系列修改过来可在机腹选择安装一挺50 毫米（2 in）或一挺75 毫米（2.95 in），或两挺37 毫米（1.46 in）空用机炮。

• P-1反坦克猎手，配备1×75 毫米（2.95 in）BK 75机炮与枪夹。
• P-2反坦克猎手，配备2×37 毫米（1.46 in）BK 37机炮（BK 37）与枪夹。
• P-4反坦克猎手，配备1×50 毫米（2 in）BK 5机炮（BK 5 cannon）与枪夹。

S系列机型

S型以Ju-88A-4机身修改过来但删除Bola吊舱，促使机鼻外型平滑化并加装GM-1氮气注入器，是所有机型中最快的。

• S-0高速轰炸机，发动机：采用2×BMW 801D，配备1×13 毫米（.51 in）后卫机枪与14×SD65（65 kg/143 lb）炸弹。
• S-1高速轰炸机，发动机：采用2×BMW 801G，配备GM-1注入系统，可额外携带2枚SD1000 1,000 kg（2,200 lb）炸弹。
• S-2高速轰炸机，发动机：采用2×BMW 801GTJ，采用木制延长型炸弹舱。
• S-3高速轰炸机，发动机：采用2×Jumo 213发动机A，配备GM-1注入系统。

Ju 88T

T型长距离侦查机，三人座型·

• T-1长距离侦查机，以Ju-88S-1为基础，配备额外GM-1燃料油槽·
• T-3长距离侦查机，以Ju-88S-3为基础·

作战历史

波兰战役

二次大战爆发时，只生产了12架Ju 88并分配到位于伊法（Jever）的第25轰炸机联队（KampfGeschwader 25；简称：KG 25）的第一大队。48小时后，希特勒宣布入侵波兰。2天后，也就是1939年9月3日，英国随即对德宣战；同时第二航空舰队下令位于易北河由汉斯·斐迪南·盖斯勒（Hans Ferdinand Geisler）所领导的第10航空军（10th Air Corps (Germany)）。针对在北海区域活动的英国皇家海军进行搜索与摧毁。

由于盖斯勒麾下的打击主力是素有雄狮称号的第26轰炸机联队（Kampfgeschwader 26；简称：KG 26），而KG 26操作He 111轰炸机有超过半数投入波兰战役中，故西线方面KG 26正处于空窗期的情况。在1939年9月7日，空军上将（General der Flieger）黑穆特·费米（Hellmuth Felmy）决议将KG 25取消番号，并改编为第30轰炸机联队（Kampfgeschwader 30；简称：KG 30）的第一大队，该联队也就俗称的老鹰联队，并同意让新成立的大队能在西线继续进行飞训，而该大队也从伊法开拔到威斯特兰（Westerland, Germany）的叙尔特岛上继续训练。

费米否决要求Ju 88支援轰炸的要求，也呈文给柏林空总希望Ju 88布署的数量达到联队规格时再投入实战，不要把数量稀少的Ju 88轻易的消耗掉，然戈林却对此不以为然并表示：

1939年9月26日早晨，隶属于第106海上侦察大队第2中队的Do 18（Dornier Do 18）从诺德奈（Norderney）起飞进行北海侦察任务。突然之间，在云层缺口处发现有一支庞大的舰队航行，当侦察飞行飞越舰队时发现到胡德号与声誉号（Renown class battlecruiser）等2艘战巡以皇家方舟号空母为中心组成一支战斗群，其中还包括数艘巡洋舰与驱逐舰以及旗鱼号（HMS Spearfish (69S）)潜艇，侦察机随急立刻发出紧急电报回传叙尔特岛。

侦察机报告传回基地时，司令部下令部队立刻出击。在当地时间12点50分隶属于KG 26第4大队的9架He 111轰炸机起飞，10分钟后隶属于KG 30第1大队的4架Ju 88分别挂载2枚500kg炸弹升空，华特·史托普（Walter Storp）少尉对此行动有详细论述：

匆匆爬进驾驶舱后，翻阅了敌情报告显示：在北海区域有一支由2艘战巡、1艘空母、由数艘驱逐舰与鱼雷快艇所组成的特遣舰队航行于苏格兰到挪威之间。首要目标自然就是空母了，起飞后我们尽量降低飞行高度。1个小时后，我们首先发现到2艘巡洋舰，部队飞临时，英舰并没有察觉到我们。乘员：“我们要攻击它吗？”史托普：“不，我们的目标是空母”故持续向北飞行。突然之间，乘员大喊：“看那边那个大家伙！”一艘灰黑色航舰在前下方的海上航行，由卡尔。法兰克驾驶的Ju 88僚机对空母掷出第一枚炸弹。

卡尔。法兰克宣称自己击沉了皇家方舟号，但后来事实证明根本没有打中。（卡尔·法兰克并没有轰炸机飞行员资格，他是容克合格的飞行技术测试工程师，也具有试飞与侦察飞行员资格，根据纪录显示他驾驶Bf109原型机创下最快速度、爬升率与俯冲的最佳数据。后来以志愿军的方式加入空军，最后战死于东线。）华特·史托普少尉亲眼目睹法兰克的轰炸，他自己随即针对胡德号战巡进行轰炸，不过炸弹被胡德号战巡的装甲弹开并没有贯穿爆炸。至于KG 26第4大队的He 111轰炸机针对附近的巡洋舰分队进行轰炸，不过完全都无一命中。

事实上根据皇家方舟号的纪录已经有人发觉到Ju 88飞临上空，但是他们误认Ju 88为洛克希德-哈德森（Lockheed Hudson）轻型轰炸机，并以为是英国海岸巡防司令部所采用的新式美国双引擎轰炸机。

1939年10月15日另一次的攻击机会降临，一架巡逻机进行日常巡逻时发现胡德号战巡沿著苏格兰海岸线航行。Helmut Pohle接获来自柏林汉斯·耶顺内克的命令出击，Pohle上尉于上午1100率领麾下15架Ju 88从威斯特兰出发狙击胡德号，Helmut Pohle上尉对此行动有这样子的论述：

15架飞机冉冉上空后，花了2小时飞越北海，接近苏格兰空域时开始分散开来进行目视搜索，不过颇令人高兴的是这边没有喷火式战机中队在此等我们。（但其实Helmut Pohle运气抽到下下签，因为附近有驻扎3个喷火式与2个Gloster Gladiator中队。当Ju 88在4000m（13,000ft）接近海岸线时，就被当地雷达站给发觉，随即通知喷火式进行拦截，此时的Pohle机队只有数分钟可以进行防御。

我的机队飞到罗塞斯造船厂（Rosyth Dockyard）时，此时该造船厂正在进行大规范的巡洋舰建造，情况真的对我们太完美了。我选定9100吨巡洋舰南安普敦（HMS Southampton (83)）当机身进入80°度准备俯冲轰炸时。

突然之间，机身发生爆炸连后方的炮塔都被炸飞了，我没法子确定是敌方的防空炮火或是结构发生问题所引起的，我好不容才将飞机从俯冲动作中退出来，无线电手忽然大叫警示：“有喷火式战斗机。”我根本就没有机会进行防御动作，左边发动机被击中了并开始冒烟。成功的将飞机降落到海面上后，我寄望Hörnum会派出搜救队来苏格兰海岸线来救援我们

然而事实上在交战中，隶属于第602战斗机中队的3架喷火式战斗机在开火时杀死了他的2名成员。1939年10月17日，KG 30第一大队新任指挥官Fritz Dönch上尉率领4架Ju 88，由威斯特兰出发攻击位于奥克尼群岛上的斯卡帕湾海军基地，但飞抵时舰队却不在湾内。因为舰队为了安全从基地开拔沿著苏格兰西线海岸航向Loch Ewe，但早在72小时之前该舰队中皇家橡树号（HMS Royal Oak (08)）战舰就被U-47潜艇用鱼雷给击沉。<

1940年2月3日，KG 30第一大队第二中队出击6架Ju 88到奥克尼和设德兰进行授猎成功的击沉斯芬克斯（HMS Sphinx (J69)）号扫雷舰。6天后击沉2艘扫雷舰，但在皇家空军的拦截下损失一架轰炸机。在3月8日，KG 30第一大队进行对斯卡帕湾海军基地进行侦察活动时，由于云层过于浓厚的关系导致观察结果不佳，在离海岸不远处被皇家空军拦截损失一架。

但坏天气无疑拯救了英国海军，在3月7日当天伊莉莎白女王级战舰勇士号（HMS Valiant (1914)）与战巡胡德号就回到斯卡帕湾海军基地，因为能见度太差的关系Ju 88并没有看到皇家舰队的身影；48小时之后，2艘名望级战巡名望号（HMS Renown (1916)）与却敌号（HMS Repulse (1916)）与罗德尼（HMS Rodney (29)）也安全的回到斯卡帕湾海军基地。当再加上巡洋舰与驱逐舰的加入这无疑是一支庞大的舰队，但这是无法躲过德国的耳目。德国空军随即下令KG 26的He111轰炸机与KG 30的第一大队组成混合打击部队进行狙击，其中由Fritz Dönch上尉负责领导第一大队的18架Ju88。斯卡帕湾海军基地本处于雨雪交加中，但奇迹似的天气突然转好，这让英国海军暴露在打击部队眼中，虽收奇袭之效但战果甚微；其中只有郡级巡洋舰诺福克号（HMS Norfolk (78)）遭受重击、铁公爵级战舰铁公爵号（HMS Iron Duke (1912)）则受损甚微，其馀则无一命中。

Ju88返回威斯特兰之后，就接获命令准备开拔移师东部，等待下一场战役的到来。