厚木海軍飛行場
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厚木海軍飛行場（厚木海軍飛行場|hg=あつぎかいぐんひこうじょう），是一座位於日本神奈川縣的軍用機場，用地橫跨大和市[1] 及綾瀨市，目前為美國海軍和日本海上自衛隊共用、共有的基地，駐日美軍稱作厚木海軍航空設施，日本自衛隊稱作厚木航空基地。
厚木飛行場是美國海軍在太平洋地區最大的航空設施，屬於喬治·華盛頓號航空母艦戰鬥群的Carrier Air Wing 5在厚木基地駐有數支飛行中隊，基地內的美軍人員也與Naval Support Facility Kamiseya合作進行任務。
除第5航母航空大隊外，使用厚木基地的部隊尚有日本海自海上自衛隊航空集團、第4航空群、美海軍HSM-51等，該中隊利用SH-60B LAMPS Mk III型直升機和MH-60R直升機，協助部署在橫須賀海軍基地的美軍導彈巡洋艦、導彈驅逐艦和巡防艦。
儘管飛行場名稱來自基地西南方的厚木市，但兩者相距7.4公里，且不位於該市範圍內。
目錄
史
日本帝國海軍在1938年開始建造厚木飛行場，1942年完工後，與日本陸軍飛行隊的調布飛行場、柏飛行場、松戸駐屯地、成増飛行場並列為日本首都圈重要的防空基地群，亦為第三〇二海軍航空隊「厚木航空隊」的主要駐地，該航空隊在第二次世界大戰期間是日本海軍最大的航空隊，從厚木出動大量日本戰機與盟軍展開激烈空戰，並擊毀了多架攻擊日本本土的美國B-29轟炸機。
1945年8月15日裕仁天皇宣佈無條件投降後，302航空隊大佐隊長小園安名厚木航空隊事件，軍機從厚木基地飛往東京和橫濱上空，灑下鼓動市民反抗盟軍的傳單。隨著小園被強制送入海軍醫院接受精神治療，抗命事件逐漸在8月22日平息。
1945年8月30日，道格拉斯·麥克阿瑟等美軍高級將領搭乘軍機在厚木海軍飛行場降落，隨後接受了日本的投降事宜。9月8日，美國陸軍航空軍3d Operations Group的下屬部隊進駐厚木飛行場。9月15日，負責整頓飛行場設施損壞的陸航49th Operations Group和1539陸軍航空軍基地隊取代了第3大隊駐厚木的單位，以進行設施修繕。10月之後，厚木基地開始恢復了少量的戰機出勤，418th Tactical Fighter Training Squadron的P-61戰鬥機和49戰機大隊的P-38閃電戰機從厚木出動，執行關東的防空任務。1946年2月中旬後，49戰機大隊改駐北海道的Chitose Airfield，418中隊在6月移至沖繩，1539基地隊則在同年12月31日起遷到羽田飛行場。
在盟軍佔領日本期間，座間基地過多的人員開始住進厚木飛行場，基地內的設施直到韓戰爆發後才再度開始翻新，以容納逐漸增加的戰機出動架次。Seabee（美國海軍建設營）在1950年進駐厚木飛行場進行改善工程，同年12月，經過改善的基地命名為厚木海軍航空基地。
厚木海軍航空基地從韓戰到越戰都是一座重要的海軍航空站，供戰鬥機、轟炸機和運輸機等航空器起降。其中最有名的是1957年起便開始駐在厚木、由飛官弗朗西斯·蓋瑞·鮑爾斯駕駛、執行間諜任務的U-2偵察機，鮑爾斯駕駛的U-2偵察機於1960年的一次任務中墜毀在蘇聯境內。
1964年，美國海軍陸戰隊一架駐在厚木的F8U-2戰鬥機1964 Machida F8 crash在附近的町田市。飛行員因及時彈射出機外而沒有受到重傷，但卻造成地面上4人死亡、32人受傷、數棟民房受損。
1972年起，經美日兩國政府同意後，自衛隊開始與美軍共管厚木基地。1977年，厚木基地的一架F-4幽靈II戰鬥機因出勤時發生故障，而在橫濱1977 Yokohama F-4 crash，飛行員彈出後生還，但地面上一名1歲男童和3歲男童死亡、另7人受傷 。
Naval Security Group下轄單位和輪調派駐三澤飛行場的EP-3E偵察機機隊曾在1990年代之前駐在厚木飛行場。
2009年11月14日，厚木基地內的183機庫發生火災，使當時在附近的3名大林組雇員受傷。火災於11:55分報告後，在12:45分撲滅，對該機庫造成中度損傷。
2011年發生311震災和福島核災後，美軍從厚木基地派出人員和軍機參與「Operation Tomodachi」、協助救災，災變期間約2,000名美軍眷屬志願經厚木基地轉移到日本之外的地點。
基地名稱
厚木海軍飛行場以同一縣內的厚木市命名，兩者在目前處於分隔狀態，中間尚隔了海老名市、綾瀨市兩個行政區。造成此現象的原因是因為1950年代及二戰之前，飛行場週邊最近的較大型聚落除厚木町外，還有高座郡的大和村、綾瀨村及澀谷村。但此3個聚落均與日本別處較廣為人知的地名雷同，例如「大和」是奈良的古稱，「綾瀨」通常指東京東北部綾瀨車站週邊的地區，而「澀谷」通常指東京都心的澀谷區，為避免混淆，選定當時在愛甲郡內的厚木作為飛行場名稱。
目前使用情形
厚木海軍航空基地目前是Carrier Air Wing 5的主要陸上基地。該大隊是喬治·華盛頓號航母戰鬥群中的空中部隊，由70架飛機和2,000名現役官兵組成，當華盛頓號停放在橫須賀海軍基地時，這些飛機和人員即進駐厚木基地。
美國海軍常在厚木基地執行夜間降落訓練，生成的噪音長年對綾瀨、大和等週邊的民居造成干擾。1990年代，美軍和日本政府同意將夜間降落訓練改至他處進行，最後選中硫磺島作為新地點並使用至今。
2010年11月30日，VFA-195|195戰鬥攻擊機中隊將其在厚木基地內現役的F/A-18C戰機全部撤走，並將改以超級大黃蜂戰機取代之。第5航母航空大隊將會是首支全面改用超級大黃蜂、不留舊式黃蜂戰機的航空大隊。
2012年2月後，原駐厚木的VAQ-136|136電子攻擊機中隊改駐至華盛頓州的Naval Air Station Whidbey Island以將原使用機型過渡為EA-18G電子戰飛機。而2011年時與Carrier Air Wing 8部署在一起的美國海軍第141電子攻擊機中隊將會把其下的EA-18G電戰機遷進厚木飛行場接替136中隊。但目前不知141中隊該次的更動是否為永久性質、或136中隊是否會調回厚木。
2012年9月，美海軍宣佈77直升機海上攻擊中隊、12直升機海戰中隊將改變原先在加州北島海軍航空基地的永久任務，並調至厚木海軍飛行場。而第14直升機反潛中隊從厚木調至北島基地；51輕型直升機反潛中隊則將把現役機改為新式機體，繼續駐留厚木，並去掉名稱中的「輕型」字樣。這些基地駐守和使用機種的變動於2012年9月17日開始進行，預計在2013年12月完成更動。