桃園都會區鐵路地下化計畫

桃園都會區鐵路地下化計畫
圖片來自中央通訊社

桃園都會區鐵路地下化計畫（簡稱桃園鐵路地下化）計畫範圍為縱貫線鶯歌車站南側鳳鳴平交道至中壢車站南側環南路地下道之間，總長約17.945公里的區段，預計將現有桃園、內壢、中壢三座地面車站改建為地下車站，並增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮五座車站；其中，鶯歌車站至桃園車站間採用三軌，桃園車站以南採用二軌。完工後將可服務桃園都會區（包含桃園市與新北市鶯歌區）沿線地區。為臺鐵地下化暨捷運化計畫之一，也是中華民國的第四座鐵路地下化計畫。

目錄

工程簡介

• 本計畫由交通部臺灣鐵路管理局工務處臺北工務段辦理，預計於2021年底完成細部設計，2022年初後交由交通部鐵道局施工。
• 完工後預計分兩階段通車，第一階段為桃園、內壢、中壢三站切換至地下化新站體，預計於2029年通車；第二階段開放其餘五座車站，預計於2030年通車。
• 因通車時程較長，目前鳳鳴、平鎮此二站有興建地面臨時站的計畫，分別預計於2024年、2026年通車。

計畫緣起

• 臺灣鐵路管理局最早的鐵路立體化工程臺北鐵路地下化專案自1980年代起分階段通車以來，其改善臺北都會區交通情況與促進都市發展的正面效益引起桃園都會區的各界人士稱羨，且自1990年代以來，桃園車站、中壢車站已雙雙位居全國臺鐵車站旅客人次最多的前五名以內，桃園都會區的鐵道運輸顯然已經飽和，有改善的必要性。臺灣省政府交通處便在1998年進行「桃園－中壢都會區鐵路立體化與車站土地利用」研究，結果建議此段鐵路立體化採高架方式。中華民國交通部於是在2005年提出臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫（簡稱桃園鐵路高架化），該計畫中除高架化之外還加入增設數座通勤簡易站的計畫，為現今計畫的前身。
• 在鄭文燦市長上任後，於2015年以順應民意為由中止高架化計畫，而改推行桃園都會區鐵路地下化計畫（簡稱桃園鐵路地下化）。

計畫內容

• 全長17.945公里。
• 現有桃園車站、內壢車站、中壢車站改建為地下車站。
• 新增五座通勤車站：鳳鳴車站、中路車站、桃園醫院車站、中原車站、平鎮車站
• 配合地下化工程施工，整條路線闢建為25公尺，徵收土地5萬3千多平方公尺及拆除建物2萬7千多平方公尺。
• 消除17處平交道

• 鳳鳴里平交道
• 建國東路平交道
• 東生公司平交道
• 玉山街平交道
• 國際路平交道
• 茄苳村平交道
• 高城路平交道
• 永豐路平交道
• 遠東路平交道
• 興仁路平交道
• 內壢南方平交道
• 自立新村平交道
• 六和平交道
• 忠義里平交道
• 普仁里平交道
• 普義里平交道
• 德育路平交道

• 原跨越鐵路的陸橋回復平面道路5處
  • 桃鶯陸橋
  • 民族陸橋
  • 三民陸橋
  • 中原陸橋
  • 中豐陸橋
• 原穿越鐵路的地下道回復平面道路12處
  • 林森地下道（涵洞）
  • 長安地下道（涵洞）
  • 民族地下道
  • 高城六街地下道（涵洞）
  • 貿聯地下道（涵洞）
  • 普忠地下道
  • 中原地下道
  • 中新地下道
  • 元化地下道（因桃園機場捷運延伸中壢車站工程先行填平）
  • 龍岡地下道
  • 振興西路地下道
  • 環南路地下道
• 桃園車站至鶯歌車站路段三線化，解決兩站間長達8.2公里無交會待避能力的瓶頸路段。

計畫經費

2019年8月交通部初審「桃園鐵路地下化綜合規劃」時，總經費預估達新臺幣1056億元，中央政府經費分攤有兩案，分別為原先高架化的199億元、或按自償率計算近530億元，桃園市政府則希望中央政府專案補助至總經費的75%約792億元。2020年1月歷經4年半的時間獲得中華民國國家發展委員會審定，並由桃園市政府與交通部達成共識，以地方政府負擔計畫總經費25%、中央政府負擔75%方案，於2020年9月2日獲得行政院核定。

計畫沿革

原高架化計畫

• 1998年：臺灣省政府交通處進行「桃園－中壢都會區鐵路立體化與車站土地利用」研究。
• 2005年：交通部提出「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」。
• 2008年3月26日：交通部召開「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」綜合規劃第一次審查會議。
• 2008年11月19日：交通部召開「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」綜合規劃第二次審查會議。
• 2008年12月31日：行政院經濟建設委員會召開「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」會議。
• 2009年2月2日：行政院經建會召會審核通過。
• 2009年2月27日：行政院審核通過。
• 2010年3月23日：K55+500～K56+840便線路基工程。
• 2010年9月9日：DL01標鳳鳴降挖段，已經於2010年9月9日公開閱覽。
• 2010年：K53+350～K69+300臨時軌號誌及電車線工程開工。
• 2010年：K53+800～K70+000臨時軌舖設工程開工。
• 2010年：委託環境監測技術服務。
• 2013年7月：臨時軌路基工程開工，在2014年底切換到臨時軌營運。
• 2014年1月：因為鐵路用地必須租用民地受阻。要等到土地徵收後，臨時用軌道才能動工，致使先前預估完工時程增添變數。
• 2014年5月：桃園段高架化建設計畫網站發佈，受「都市計畫變更作業」尚未完成之影響，無法辦理「永久軌用地」取得作業及「都市設計審議」作業，本計畫進度目前呈現落後狀況。
• 2015年7月26日：桃園車站臨時站房與臨時月台啟用。

地下化計畫

• 2016年12月24日：鐵路地下化可行性研究報告交通部核定。
• 2017年1月18日：鐵路地下化可行性研究獲中華民國國家發展委員會核定。
• 2017年7月31日：行政院核定可行性研究。
• 2018年9月15日：中壢車站地下化先導工程開工。
• 2019年5月28日：交通部核定綜合規劃。
• 2019年9月20日：桃園車站地下化先導工程開工。
• 2019年12月24日：環評通過。
• 2020年1月7日：國發會確定綜合規劃以地方政府負擔計畫總經費25%、中央政府負擔75%。
• 2020年9月2日：行政院核定綜合規劃。
• 2020年10月14日：中壢車站臨時後站與跨站天橋啟用。
• 2021年1月底：完成細部規劃（土建、機電標）發包。

預定時程

• 2022年1月底：完成主體工程（土建、機電標）招標。
• 2022年4月底：動工。
• 2024年11月：鳳鳴車站（臨時站）通車。
• 2026年5月：平鎮車站（臨時站）通車。
• 2029年：桃園車站、內壢車站、中壢車站地下化站體啟用。（第一階段通車）
• 2030年：鳳鳴車站、平鎮車站地下化站體啟用，中路車站、桃園醫院車站、中原車站通車。（第二階段通車）

車站規劃

車站名稱	營運里程 縱貫線 基隆起	工程內容	交會路線	所在地
桃園鐵路地下化
地下化工程起點：53.3 km
鳳鳴		新增車站		鶯歌區	新北市
桃園	57.4	車站地下化	桃園捷運 桃園捷運	桃園區	桃園市
中路		新增車站
桃園醫院				八德區
內壢	63.3	車站地下化		中壢區
中原		新增車站
中壢	67.3	車站地下化	桃園捷運
平鎮		新增車站	桃園捷運	平鎮區
地下化工程終點：71.2 km

相關條目

• 台鐵捷運化
• 台鐵地下化
• 桃園中壢都會區
• 桃園捷運紅線

參考資料

• 桃園都會區鐵路地下化計畫規劃