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京沪高铁二线，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。

规划路线：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－宿迁—淮安－扬州—泰州—南通－上海。

规划路线

京沪高铁二线节点城市：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂—宿迁—淮安—扬州—南通－上海

进展

北京至天津段：规划中。

天津至潍坊段

2017年4月10日，受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，就天津至潍坊铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。

2018年11月6日-7日，中国铁路总公司组织沿线省市，对天津至潍坊高铁重要节点进行了现场踏勘，并在潍坊市召开了预可研审查会议。

全线设置塘沽站、滨海站、大港东站、黄骅北站、海兴南站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光北站、潍坊滨海站、潍坊北站。

天津至潍坊铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网京沪高铁二通道的组成部分。为贯彻落实国家十三五规划纲要提出的“加快完善高速铁路网”的要求，铁路总公司、天津市、河北省、山东省拟合资建设本项目。由铁路总公司启动项目的前期工作，开展项目勘察设计招标工作。

潍坊至新沂段

2016年5月16日，鲁南高铁与京沪高铁二通道方案衔接协调会议在山东省发改委（济南）召开，会议由山东省发改委副主任赵东主持。会议确定，京沪高铁二通道纵贯临沂市，采取东进西出方式与规划建设的鲁南高铁临沂北站分场并站，采用线上候车站房、高架落客平台的形式，与鲁南高铁临沂北站同步建设高铁综合枢纽站；在临沂高铁北站建设高铁动车所，并规划建设高铁物流园区。在临沂市建设京沪高铁二通道与鲁南高铁的东西两条连接线，有效实现两条高铁的互联互通。

2019年7月，京沪高铁二线潍坊—临沂—新沂段启动勘察设计招标，招标人为中国国家铁路集团有限公司。

临沂至淮安段

临（沂）至淮（安）高速铁路，简称临淮高铁，又名临淮客运专线，是京沪高铁“第二通道”的重要组成部分。该线路起自临沂，途经郯城县、江苏新沂，终至淮安。

2016年5月25日，山东省临沂市地方铁路局党组书记、局长冯军带队赴江苏省淮安市铁路建设办公室，协商对接临沂至淮安高速铁路建设工作。

2016年3月2日，江苏省委、省政府主要领导同志赴中国铁路总公司进行会谈时，江苏提出了建设意见，中国铁路总公司同意建设这条铁路。2016年3月25日发布了项目可研招标公告，并由中铁五院中标负责开展项目的预可研等设计工作。

2017年，淮安市委书记姚晓东告诉记者，根据国家《中长期铁路网规划》（2016—2030），京沪高铁“第二通道”的线路确定为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路。宁淮铁路与沂淮铁路建设已列入江苏省“十三五”铁路发展规划，这将使得“第二通道”从新沂近距离直线引入淮安，经宁淮高铁到达南京，接北沿江高铁到达上海，宁淮铁路与沂淮铁路如按350公里时速设计，将形成全线均为350公里时速的完整快速通道。还将实现与京沪高铁在南京的交汇，并联通宁杭高铁、宁合高铁等，进一步建成南京都市圈与京津冀连接的“中轴式”纵向通道，大大缩短辽东半岛乃至整个东北地区南下东南沿海的铁路里程，必将成为中国东部地区又一条新的重要的经济大动脉。

2018年1月，宿迁市交通运输局局长铁路办主任沈学标：随着宁淮高铁的获批，按照省里的规划，宁淮高铁还将北延，直达沭阳县，再通往徐州新沂，目前宁淮高铁北延已经通过省里的规划。接下来，宿迁交通部门将把这个项目作为重点积极努力推进。宁淮是江苏全资在做的这条铁路，也可以全资来做新沂到沭阳到淮安的铁路，这是没有问题的，第二个总体上来说，它的路径是符合国家的规划的，从铁道部长期的规划项目来看，从新沂到沭阳到淮安是可以并入到国家的通道里面去的，我们也争取在国家规划里面能够列进去，那么国家规划近期没有大的规划，那么我们想十四五的国家规划可以把它列进去，我想这个目标不远的未来也是可以实现的。

淮安至上海段

淮安到上海段，与宁淮高铁共线，在南京北站与北沿江高铁合并，途径扬州南站与北沿江合并、泰州南站与盐泰锡宜城际铁路合并，北沿江高铁经泰兴东站、靖江北站、南通西站、启东西站、太仓北站至上海北站。

建设意义

京沪高铁二线建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力，贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角，拉动沿线地区的经济增长和社会发展。

视频

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