保津川游船查看源代码讨论查看历史
保津川游船供游客乘坐小舟，游览位于保津峡的保津川, 由JR龟冈站徒步10分钟可抵达龟冈船坞，乘船约120分钟后, 抵达岚山渡月桥附近下船。
从船上可欣赏两岸到四季不同境色, 巨岩奇石的绝景, 游客还可亲身体验激流所带来的刺激感受。[1]熟练的船夫操控著竹、船舵、桨, 在激流中穿插于巨大的石涧, 船夫通常是3人, 但是根据风和水量等因素有可能是4名或5名船夫。
保津川
保津川发源于京都府中部地区的丹波高地，从园部出发，环绕群山奔流至龟冈，再穿越16km的山涧峡谷，倾泻至岚山，与鸭川汇合后流入淀川。
通常将这段从龟冈至嵯峨岚山称为保津川, 以其保津峡的秀丽山水、优美风景及天然的奇岩怪石与顺江游船而著称。
历史
早在京都被营造为首都之前，长冈京还是首都的时候，这种水运方式就开始了，后来又先后为建造京都嵯峨的天龙寺、临川寺、大阪城及伏见城等，都利用了保津川的水利，以木筏将木材从遥远的上流丹波运输到下流，才备齐了建城的材料。
1606年, (庆长11年), 被称为川大名的京都富商角仓了以开凿了水路以后，大米、小麦、薪炭等也可用浅滩船运输了。
丹波丰富而优质的木材、谷类、薪炭，直至战后1948年(昭和23年)为止一直由水路运送京都。但由于山阴线电车于1899年开通（明治32年），以及第二次世界大战后卡车运输的增加，使水运逐渐息微。[2]
保津川峡谷美丽的大自然, 一年四季景色宜人，巨石林立、群山环绕、水花四溅的激流, 变化的景观诗情画意，令人流连忘返。因此、从1895年 (明治28年)左右开始出现载有观光游客的游船。
从大正时代到昭和时代初期，当时为了乘坐游船，有很多外国游客必须先由京都乘坐人力车越过老之坡、经过筱町王子、继续由保津川的龟冈盆地走到保津峡的入口处－山本滨(现在的观光小火车(トロッコ)龟冈站附近)乘船，直到现在还流传著各种各样的故事，并将通到山本河畔乘船场的道路叫做洋人街道。
角仓了以开凿运河的功献
角仓了以51岁时， 决心开凿优整保津川计划实施，将丹波和京都连接起来，利用水运将丰富的丹波物资输送到京都。1606年 (庆长11年) 3月，他著手将周围山峦环绕，巨石阻扰，激流涌动的峡谷开凿出一条水路, 完善的水运系统。他还开拓了京都的高瀬川，将大阪和京都用运河连接起来，同时还受命于幕府，开拓了天龙川，富士川的船运系统。
保津川游船终点附近的嵯峨岚山， 在右侧的山腰处可以看见以纪念开凿工程的遇难者建立的大悲阁(千光寺)。 同时，这里也建有角仓了以的纪念碑。[3]
保津川与日本文学
1907年 (明治40年)，大文豪夏目漱石发表的作品《虞美人草》中写到“京都的火车将游兴冲冲的宾客送抵繁花似海的景点,再从嵯峨返回二条。不返回的游客则穿山越岭到达丹波，两个人买了到丹波的车票在龟冈下车。自古，游览保津川激流都是在此站下车的。此时河水在眼前流速尚缓，碧油油得惹人怜爱。岸边生长著回乡孩童喜爱采摘的笔头菜。船夫将船停靠在岸边等待游客‧‧‧” 。他细致地描写了顺江而下的游船，淋漓尽致地展现了眼前美景以及船夫精湛的撑篙技艺。
明治时期的诗人薄田泣董，将处女诗集《逝去的春天》用琴弦捆上石头，沉到保津川的深渊里，献给了水神。
外明治时期的大町桂月，以及近代文学中水上勉的《金阁炎上》， 野田宇太郎的《関西文学散歩》，井伏鳟二的《篠山街道记》等他们的作品里都常出现保津川的描述。[4]
保津川景点
- 小香鱼瀑布
保津川中唯一有名字的瀑布。据说小香鱼无法从这里向上游, 高低差约2米。
- 殿渔场
以前，丹波龟山的诸侯殿下闲暇钓鱼的地方, 水深约10米,是保津川中第2深。这里有超过1米长的鲤鱼。保津川最深的地方是“曲渊”，水深15米。
- 朝日瀬
河川向东流的部分，能从山涧最早看到日出的地方。
- 竿迹
在400多年来的漫长岁月里，船夫用篙戳相同的地方形成的凹陷的痕迹。
- 网迹
在350年里，纤夫拖船时纤绳与岩石摩擦后留下的痕迹。
- 鸬鹚滨
清和天皇（850～880年）在养病期间喂养鸬鹚捕鱼, 夏季燃起篝火吸引香鱼等鱼类聚集，再用驯化过的鸬鹚捕鱼的地方。
- 图书岩
看上去就像把书籍横放摞叠在一起时的样子。
- 河鹿(蛙)岩
河鹿蛙岩, 青蛙的一种, 生活在溪流的岩石之间。身体呈暗褐色, 四肢的各指端有吸盘。雄蛙可以发出乐耳的声音, 外表奇特。生息在干净的河川边，早晚鸣叫。长得非常像这种青蛙的岩石。
- 大悲阁
为了纪念在修建保津川工程中遇难人员而建的寺庙，角仓了以于庆长19年（1614年），将清凉寺附近的千光寺(正尊为千手观音菩萨)迁移至可以俯瞰到河水全貌的现地点。 现在在寺庙内仅存有正殿与客殿，在客殿上,身著袈裟的木造了以像，手持剖石斧单膝跪地，守护著眼前的保津川。
- 船夫逆流将船拖回上游的残迹
至1949年（昭和24）左右，靠船夫将船拖回上游。从乘船起点至岚山顺流只需2小时, 将船拖回乘船地点却需要4小时。避免与顺江而下的木筏及船等相撞，又要脚踏岩石一步步地将船拖回到上游。
不知从何时起，河岸边开凿了一条纤夫们用纤绳(小手指般粗细的麻绳)将船拖回时专用的纤道。 有时还可以看到河岸边上为防止坍塌而精心磊积的结实的石山，在险要的斜坡岩石上, 有的地方只残留著勉强可以踏上一只脚的切屑过的凹陷。还有岩石上随处可见船夫撑篙时留下的印迹和绳迹。[5]
出船时间表及乘船费
- 3月10日 - 11月30日:
时间 : 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:30。
周末和节假日为不定期出船。
- 12月上旬 - 3月9日:
时间 : 10:00、11:30、13:00、14:30。
冬季出航的是船板上铺著绒毯,小型石油暖炉的“冬季暖房船”。
- 12月29日 - 1月4日 : 停止出船。
- 2月中旬和9月中旬: 因安全检查,所以这两个月中都将休业1天。[6]
乘船费:
- 成人 : 4,100元日币
- 儿童（4岁～小学生）: 2,700元日币
乘船备注:
- 春夏秋季使用船只限24人，冬季使用船只限16人。人数限制会因河流水量随时有所变更。
- 到达人数限制时随时出航。
- 下雨时会拉上帐棚，暴风雨或河流水量增多时停止出航。
四季的保津川游船
春天的保津川
夏天的保津川
秋天的保津川
冬天的保津川
