揭阳机场站查看源代码讨论查看历史
揭阳机场站，是梅汕铁路的一个车站。2019年10月11日通车[1][2]。主要服务来往揭阳潮汕国际机场的旅客，车站采用空铁联运作中转模式，使旅客下高铁后便可直接到机场。[3]
历史
潮汕机场站
2009年，广梅汕铁路扩能项目概念提出，计划途经揭阳市设站。
2011年，中国国家发改委颁布《海峡西岸经济区发展规划》，提出“改造提升广州至梅州至汕头等铁路”，广梅汕铁路扩能项目列入中国国家“十二五”铁路网规划中，途经揭阳市设站。
2012年，广梅汕铁路扩能项目提上议程。
2013年8月30日，梅州至汕头高速铁路项目通过预可研报告审查，途经揭阳市设置站点。
2014年5月24日，梅汕高速铁路获原中国铁路总公司同意立项，揭阳市榕城区设置站点。
2015年4月27日，梅汕铁路开工建设，在揭阳市榕城区揭阳潮汕机场设置潮汕机场。
2019年4月，潮汕机场站主体结构完成封顶。
揭阳机场站
2019年10月8日，潮汕机场站改名为“揭阳机场站”；10月11日，随梅汕铁路通车，揭阳机场站一并投用运营。[4]
建筑规模
建筑设计
截至2019年10月，揭阳机场站车站总面积3.3999万平方米，最高聚集人数为600人，为小型站，建筑高度15.2米（檐口最高点至下沉广场地面高度），建筑地上首层室内地面距屋面最高点14.8米，檐口最高点距室外自然地面11.84米，地下站台层标高-9.10米，一层标高±0.00米，二层标高4.80米，二层层高3.40米至4.30米。
整体布局
截至2019年10月，揭阳机场站为小型站，站房呈东西向布置，其西、南、北三面均设下沉广场。站厅位于站台上方，通过楼梯、扶梯直接进出站。揭阳机场站为地下站，站台位于地下，站厅位于地面，站房候车、进出站厅等布置于站场上方，采用线正上式布置，站房候车、进出站厅等布置于站场上方，采用线正上式布置，中部设进出站楼扶梯，两端设设备用房；一层为候车厅、售票厅、出站厅、旅客服务、变电所、消防控制室、售票办公、公安值班、间休房屋及部分设备用房等；二层中部为候车厅上空，南边（左侧）为公安派出所（局部设空调机房），北边（右侧）设计车站办公用房（局部设空调机房和信息机房）。
站台线路
截至2019年10月，揭阳机场站站台位于地下，拥有2台4线，设2个侧式站台，4个股道，是梅汕铁路的中间车站。
高铁揭阳机场站
参考资料
- ↑ 梅汕铁路通车一个半月 累计运客逾36万人次. 中国新闻网. 2019-11-26 [2019-12-24].
- ↑ 郑澍. 高铁揭阳机场站11日投入运营使用 潮汕机场将迈入空铁联运时代. 央广网. 搜狐. 2019-10-10 [2020-12-29]. （原始内容存档于2020-12-29）.
- ↑ 吕绍刚; 王楠. 张科：打造好汕潮揭城市群共同的空铁通道. 人民网-广东频道. 2020-01-15 [2020-12-29].
- ↑ 揭阳机场站，百度百科，