揭陽機場站檢視原始碼討論檢視歷史
揭陽機場站，是梅汕鐵路的一個車站。2019年10月11日通車[1][2]。主要服務來往揭陽潮汕國際機場的旅客，車站採用空鐵聯運作中轉模式，使旅客下高鐵後便可直接到機場。[3]
歷史
潮汕機場站
2009年，廣梅汕鐵路擴能項目概念提出，計劃途經揭陽市設站。
2011年，中國國家發改委頒布《海峽西岸經濟區發展規劃》，提出「改造提升廣州至梅州至汕頭等鐵路」，廣梅汕鐵路擴能項目列入中國國家「十二五」鐵路網規劃中，途經揭陽市設站。
2012年，廣梅汕鐵路擴能項目提上議程。
2013年8月30日，梅州至汕頭高速鐵路項目通過預可研報告審查，途經揭陽市設置站點。
2014年5月24日，梅汕高速鐵路獲原中國鐵路總公司同意立項，揭陽市榕城區設置站點。
2015年4月27日，梅汕鐵路開工建設，在揭陽市榕城區揭陽潮汕機場設置潮汕機場。
2019年4月，潮汕機場站主體結構完成封頂。
揭陽機場站
2019年10月8日，潮汕機場站改名為「揭陽機場站」；10月11日，隨梅汕鐵路通車，揭陽機場站一併投用運營。[4]
建築規模
建築設計
截至2019年10月，揭陽機場站車站總面積3.3999萬平方米，最高聚集人數為600人，為小型站，建築高度15.2米（檐口最高點至下沉廣場地面高度），建築地上首層室內地面距屋面最高點14.8米，檐口最高點距室外自然地面11.84米，地下站台層標高-9.10米，一層標高±0.00米，二層標高4.80米，二層層高3.40米至4.30米。
整體布局
截至2019年10月，揭陽機場站為小型站，站房呈東西向布置，其西、南、北三面均設下沉廣場。站廳位於站台上方，通過樓梯、扶梯直接進出站。揭陽機場站為地下站，站台位於地下，站廳位於地面，站房候車、進出站廳等布置於站場上方，採用線正上式布置，站房候車、進出站廳等布置於站場上方，採用線正上式布置，中部設進出站樓扶梯，兩端設設備用房；一層為候車廳、售票廳、出站廳、旅客服務、變電所、消防控制室、售票辦公、公安值班、間休房屋及部分設備用房等；二層中部為候車廳上空，南邊（左側）為公安派出所（局部設空調機房），北邊（右側）設計車站辦公用房（局部設空調機房和信息機房）。
站台線路
截至2019年10月，揭陽機場站站台位於地下，擁有2台4線，設2個側式站台，4個股道，是梅汕鐵路的中間車站。
高鐵揭陽機場站
參考資料
- ↑ 梅汕鐵路通車一個半月 累計運客逾36萬人次. 中國新聞網. 2019-11-26 [2019-12-24].
- ↑ 鄭澍. 高鐵揭陽機場站11日投入運營使用 潮汕機場將邁入空鐵聯運時代. 央廣網. 搜狐. 2019-10-10 [2020-12-29]. （原始內容存檔於2020-12-29）.
- ↑ 呂紹剛; 王楠. 張科：打造好汕潮揭城市群共同的空鐵通道. 人民網-廣東頻道. 2020-01-15 [2020-12-29].
- ↑ 揭陽機場站，百度百科，