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桃园都会区铁路地下化计画 |
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桃园都会区铁路地下化计画（简称桃园铁路地下化）计画范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园、内坜、中坜三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣、中路、桃园医院、中原、平镇五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三轨，桃园车站以南采用二轨。完工后将可服务桃园都会区（包含桃园市与新北市莺歌区）沿线地区。为台铁地下化暨捷运化计画之一，也是中华民国的第四座铁路地下化计画[注 1]。[1]
工程简介
- 本计画由交通部台湾铁路管理局工务处台北工务段办理，预计于2021年底完成细部设计，2022年初后交由交通部铁道局施工。
- 完工后预计分两阶段通车，第一阶段为桃园、内坜、中坜三站切换至地下化新站体，预计于2029年通车；第二阶段开放其馀五座车站，预计于2030年通车[2]。
- 因通车时程较长，目前凤鸣、平镇此二站有兴建地面临时站的计画，分别预计于2024年、2026年通车。[3][4]
计画缘起
- 台湾铁路管理局最早的铁路立体化工程台北铁路地下化专案自1980年代起分阶段通车以来，其改善台北都会区交通情况与促进都市发展的正面效益引起桃园都会区的各界人士称羡，且自1990年代以来，桃园车站、中坜车站已双双位居全国台铁车站旅客人次最多的前五名以内[注 2]，桃园都会区的铁道运输显然已经饱和，有改善的必要性。台湾省政府交通处便在1998年进行“桃园－中坜都会区铁路立体化与车站土地利用”研究，结果建议此段铁路立体化采高架方式[5]。中华民国交通部于是在2005年提出台铁都会区捷运化桃园段高架化建设计画（简称桃园铁路高架化），该计画中除高架化之外还加入增设数座通勤简易站的计画，为现今计画的前身。
- 在郑文灿市长上任后，于2015年以顺应民意为由中止高架化计画，而改推行桃园都会区铁路地下化计画（简称桃园铁路地下化）。[6]
计画内容
- 全长17.945公里。
- 现有桃园车站、内坜车站、中坜车站改建为地下车站。
- 新增五座通勤车站：凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站[7]
- 配合地下化工程施工，整条路线辟建为25公尺，征收土地5万3千多平方公尺及拆除建物2万7千多平方公尺。
- 消除17处平交道
- 凤鸣里平交道
- 建国东路平交道
- 东生公司平交道
- 玉山街平交道
- 国际路平交道
- 茄苳村平交道
- 高城路平交道
- 永丰路平交道
- 远东路平交道
- 兴仁路平交道
- 内坜南方平交道
- 自立新村平交道
- 六和平交道
- 忠义里平交道
- 普仁里平交道
- 普义里平交道
- 德育路平交道
- 原跨越铁路的陆桥回复平面道路5处
- 桃莺陆桥
- 民族陆桥
- 三民陆桥
- 中原陆桥
- 中丰陆桥
- 原穿越铁路的地下道回复平面道路12处
- 林森地下道（涵洞）
- 长安地下道（涵洞）
- 民族地下道
- 高城六街地下道（涵洞）
- 贸联地下道（涵洞）
- 普忠地下道
- 中原地下道
- 中新地下道
- 元化地下道（因桃园机场捷运延伸中坜车站工程先行填平）
- 龙冈地下道
- 振兴西路地下道
- 环南路地下道
- 桃园车站至莺歌车站路段三线化，解决两站间长达8.2公里无交会待避能力的瓶颈路段。
计画经费
2019年8月交通部初审“桃园铁路地下化综合规划”时，总经费预估达新台币1056亿元，中央政府经费分摊有两案，分别为原先高架化的199亿元、或按自偿率计算近530亿元，桃园市政府则希望中央政府专案补助至总经费的75%约792亿元[8]。2020年1月历经4年半的时间获得中华民国国家发展委员会审定，并由桃园市政府与交通部达成共识，以地方政府负担计画总经费25%、中央政府负担75%方案[9]，于2020年9月2日获得行政院核定。
计画沿革
原高架化计画
- 1998年：台湾省政府交通处进行“桃园－中坜都会区铁路立体化与车站土地利用”研究。[5]
- 2005年：交通部提出“台铁都会区捷运化桃园段高架化建设计画”。[10]
- 2008年3月26日：交通部召开“台铁都会区捷运化桃园段高架化建设计画”综合规划第一次审查会议。
- 2008年11月19日：交通部召开“台铁都会区捷运化桃园段高架化建设计画”综合规划第二次审查会议。
- 2008年12月31日：行政院经济建设委员会召开“台铁都会区捷运化桃园段高架化建设计画”会议。
- 2009年2月2日：行政院经建会召会审核通过。
- 2009年2月27日：行政院审核通过。[5]
- 2010年3月23日：K55+500～K56+840便线路基工程。
- 2010年9月9日：DL01标凤鸣降挖段，已经于2010年9月9日公开阅览。
- 2010年：K53+350～K69+300临时轨号志及电车线工程开工。
- 2010年：K53+800～K70+000临时轨铺设工程开工。
- 2010年：委托环境监测技术服务。
- 2013年7月：临时轨路基工程开工，在2014年底切换到临时轨营运。[11]
- 2014年1月：因为铁路用地必须租用民地受阻。要等到土地征收后，临时用轨道才能动工，致使先前预估完工时程增添变数。[12]
- 2014年5月：桃园段高架化建设计画网站发布，受“都市计画变更作业”尚未完成之影响，无法办理“永久轨用地”取得作业及“都市设计审议”作业，本计画进度目前呈现落后状况。[13]
- 2015年7月26日：桃园车站临时站房与临时月台启用。[14]
地下化计画
- 2016年12月24日：铁路地下化可行性研究报告交通部核定。[15]
- 2017年1月18日：铁路地下化可行性研究获中华民国国家发展委员会核定。[16]
- 2017年7月31日：行政院核定可行性研究。[17]
- 2018年9月15日：中坜车站地下化先导工程开工。[18]
- 2019年5月28日：交通部核定综合规划。[19]
- 2019年9月20日：桃园车站地下化先导工程开工。[20]
- 2019年12月24日：环评通过。[21]
- 2020年1月7日：国发会确定综合规划以地方政府负担计画总经费25%、中央政府负担75%。[22]
- 2020年9月2日：行政院核定综合规划。[23]
- 2020年10月14日：中坜车站临时后站与跨站天桥启用。[24]
- 2021年1月底：完成细部规划（土建、机电标）发包。
预定时程
- 2022年1月底：完成主体工程（土建、机电标）招标。[25]
- 2022年4月底：动工。
- 2024年11月：凤鸣车站（临时站）通车。[3]
- 2026年5月：平镇车站（临时站）通车。[4]
- 2029年：桃园车站、内坜车站、中坜车站地下化站体启用。（第一阶段通车）[2]
- 2030年：凤鸣车站、平镇车站地下化站体启用，中路车站、桃园医院车站、中原车站通车。（第二阶段通车）[2]
车站规划
| 车站名称 | 营运里程 纵贯线 基隆起 |
工程内容 | 交会路线 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 桃园铁路地下化 | |||||
| 地下化工程起点：53.3 km | |||||
| 凤鸣 | 新增车站 | 莺歌区 | 新北市 | ||
| 桃园 | 57.4 | 车站地下化 | 桃园捷运 桃园捷运 |
桃园区 | 桃园市 |
| 中路 | 新增车站 | ||||
| 桃园医院 | 八德区 | ||||
| 内坜 | 63.3 | 车站地下化 | 中坜区 | ||
| 中原 | 新增车站 | ||||
| 中坜 | 67.3 | 车站地下化 | 桃园捷运 | ||
| 平镇 | 新增车站 | 桃园捷运 | 平镇区 | ||
| 地下化工程终点：71.2 km | |||||
注释
- ↑ 晚于台北铁路地下化专案、高雄市区铁路地下化计画及台南市区铁路地下化计画。
- ↑ 2001年以后已分别高居第二名与第三名至今。
相关条目
参考资料
参考文献
- ↑ 铁路地下化，桃园市政府都市发展局
- ↑ 2.0 2.1 2.2 联合新闻网. 桃园铁路地下化2030年全线通车 明年4月动工. 2021-03-02 [2021-05-08].
- ↑ 3.0 3.1 联合新闻网. 等10多年 凤鸣临时火车站动土. 2020-12-21 [2021-05-08].
- ↑ 4.0 4.1 自由时报. 配合铁路地下化 平镇临时站2022年开工. 2020-09-28 [2021-05-08].
- ↑ 5.0 5.1 5.2 台铁都会区捷运化桃园段高架化建设计画改采地下化可行性研究报告. 第一章 绪论
- ↑ 新头壳newtalk. 《专访郑文灿系列一》桃园要与过去的错误告别. 2015-06-23 [2021-05-09].
- ↑ 平镇台铁车站 八字有一撇
- ↑ 汪淑芬. 桃铁地下化破千亿元 首阶段通车最快2028年. 中央通讯社. 2019-08-15 [2019-08-15]. （原始内容存档于2019-08-15）.
- ↑ 吴睿骐. 桃园铁路地下化 市府：地方负担总经费25%. 中央通讯社. 07-01-2020 [2020-01-07]. （原始内容存档于2020-01-07）.
- ↑ 好房网. 平镇站地下化“大站变小站”？郑文灿杠蓝委批失责. 2019-11-13 [2021-05-09].
- ↑ 铁路纵贯线桃园高架段 年底启动9年完工. 中时电子报. 2013-07-04 [2013-09-03] （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 临轨施工延宕 桃园台铁高架有得等. 自由时报. 2014-01-20 [2014-06-15]. （原始内容存档于2014-12-08） （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 桃园段高架化建设计画 执行现况. 桃园段高架化建设计画. 2014-05-07 （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 台铁桃园临时站启用 民怨宣导不足 2015-07-27 自由时报
- ↑ 桃园铁路地下化报政院 国库将多支出656亿元 ,2016-12-27,苹果日报,
- ↑ 国发会通过桃铁地下化 建议增加经费由地方负担 ,2017-01-18,中时电子报
- ↑ 桃园铁路地下化 拼2025年完工 ,2017-08-10,中时电子报
- ↑ 机场捷运延伸线计画中坜站暨铁路地下化先导工程动土典礼 郑市长：桃园轨道建设重大里程碑，让北北桃成为千万人大都会
- ↑ 〈北部〉桃园铁路地下化综合规划 政院可望8月核定 2019-05-30 自由时报
- ↑ 桃市实现“三心六线”捷运绿线GC03标与铁路地下化9/20开工
- ↑ 桃园铁路地下化环评初审过关 需补充交通改善计画. 自由时报. 2019-12-25 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-29）.
- ↑ 历经四年半争取 桃园铁路地下化综合规划获国发会核定 . ETtoday新闻云. 2020-01-07 [2020-01-07].
- ↑ 行政院核定桃园铁路地下化综规 桃园负担261亿元 2020-09-02 自由时报
- ↑ 中坜临时后站今启用 民众即日起改新站乘车 2020-10-14 联合报
- ↑ 桃园铁路地下化2030年全线通车 明年4月动工 2021-03-02 联合报 记者曹悦华／台北即时报导