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民权西路站[1] [2] ，位于台北市中山区、大同区交界处，当地地名“柴寮仔”，为台北捷运淡水信义线（淡水线）与中和新芦线（新庄线）交会的捷运车站。
==简介== 车站位于民权西路与捷运线形公园交叉口，接近承德路、中山北路，淡水信义线车站位于线形公园下方，中和新芦线车站位于民权西路下方，站名取自所在街道名称，本站与圆山站间为淡水线地下段至高架段之过渡带。
民权西路站车站编号的部分，淡水信义线为R13，中和新芦线为O11。兴建时曾暂名“民权”。
捷运民权西路站是中和新芦线和淡水信义线交会站，是来往双北市重要站点，并以承德路区分为中山区和大同区，区内生活机能成熟，住家产品多元，从挑高3米6小套房，到百坪大坪数豪宅都有，近期更因危老改建加速区域更新，新建案增多，以中小坪数为主力，连以往多推豪宅的建商，也加入战局。
民权西路站可转乘至三重、芦洲、中和、淡水和台北车站，双捷交会相当便利，除了捷运站外，民权西路沿线公车路线密集，可往返东西区各地，沿民权西路东边可往松山机场，西侧则可上台北桥，上中山高重庆北路或三重交流道都很快速，联外交通便利。
车站构造
民权西路站为地下垂直交会车站，共计10处出入口，为台北捷运出入口最多的车站。[3]:353此外，出入口第二多的车站为古亭站，共计9个。
民权西路站由于座落于捷运线型公园且位在淡水线地下至高架过渡段，本站为少数大厅位于地面层的地下车站，偌大的地面站体屋顶见不到柱子支撑，而由大量桁架结构支撑为其特色，类似的设计亦可于北投站见到。
民权西路站之淡水信义线月台设有半高式月台门，中和新芦线月台设有全高式月台门。
车站楼层
- 地面:淡水信义线大厅层，出入口1－4、询问处、自动售票机、验票闸门洗手间（站体北侧付费区内）
- 地下*一楼:地下道，（站外，出口1旁，通往抚顺街、民权西路北侧）
- 地下二楼:中和新芦线，大厅层电扶梯往地面淡水线大厅、出入口5－10询问处、自动售票机、验票闸门洗手间（站体西侧付费区外、东侧付费区内）
- 地下三楼:台北捷运(橘)，
车站贩卖店
统一多拿滋民权西门市亦在1号出口营业，贩售甜甜圈、咖啡茶饮与各式冰淇淋[5]。
车站出口
本站共计十处出入口，其中出口1至4为新芦线通车前之原淡水线站体出口，站体与大厅设于地面层，并于于偌大地面站体之北、西、南、东侧各设置一出口（分别为出口1至4），无障碍坡道设于出口1。除该站十处出入口外，亦有两处地下道出口可通往出口1。
利用状况
本处除捷运站外，车站出口旁的民权西路设有公车专用道，与附近的承德路皆有多条公车路线行经。
由于车站邻近台北大桥，因此成为三重、芦洲、新庄等地与台北市中心间的交通枢纽，大量乘客搭乘公车过河进城，由此进站转乘捷运。
新芦线市区段通车后，部分三重、芦洲、新庄地区的公车乘客直接改搭捷运在本站站内换车，导致本站的每日平均进出（闸）人次，由2010年11月的64,123人次（第10名）下降至2020年12月的46,516（第35名）。
此外，因应台风期间风速若达到停驶标准时，“淡水－圆山”全面停驶，启动只开至本站为止的“民权西路－象山”临时营运模式，直到恢复正常营运为止。
车站周边
- 中山北路婚纱街
- 大同大学 (位于本站与圆山站间)
- 私立大同高中
- 大同公司总部
- 朝代戏院 (位于本站与大桥头站间)
- 台北大桥
- 上海商业储蓄银行总行
- 台北市公共自行车租赁系统 捷运民权西路站(3号出口)
- 永静公园
- 崇德宫
- 大同区行政中心
- 台北市大同运动中心
- 成渊高中
- 晴光商圈 (位于本站与中山国小站间)
- 大同国小
- 双莲国小
- 双连朝市
- 三德饭店
- 洪焕铜像
- 台北文昌宫 (位于本站与双连站间)
- 晴光市场
历史
- 1997年3月28日：淡水线（地下1楼）民权西路站随著淡水线“淡水－中山”段正式通车而启用[6](p327)。
- 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Minchuan West Road Station改为Minquan West Road Station。[7]
- 2010年11月3日：新庄线（地下3楼）民权西路站随著新庄线“大桥头－忠孝新生”与芦洲线“芦洲－大桥头”段正式通车而启用[6](p331)。
- 2012年1月5日：新庄线“辅大－大桥头”正式通车，新增“辅大－忠孝新生”营运模式[6](p332)。
- 2012年9月30日，新庄线“忠孝新生－古亭”正式通车，“北投－南势角”营运模式正式走入历史，改成“辅大－南势角”、“芦洲－南势角”营运模式[6](p332)。
- 2012年12月8日：淡水线一辆往新店的列车因没对准月台护栏而无法开门载客，造成延误。
- 2013年8月26日：淡水线增设半高式月台门正式启用。[8]
- 2013年11月24日：信义线正式通车，新增“北投－象山”营运模式。
- 2014年11月15日，捷运松山线通车，“淡水－新店”营运模式正式走入历史，运行于本站淡水信义线的“北投－象山”营运模式保留但改在尖峰时段开行，并新增“淡水－象山”与“北投－大安”（离峰时段）两种营运模式。
- 2015年8月8日：“淡水－圆山”段由于苏迪勒台风过境停驶，故自象山站发出列车仅行驶至本站，直到晚上6点恢复全线正常营运。
外部连结
参考资料
- ↑ 捷运民权西路站沿线 房仲：房价可期，中时好屋网， 2014-09-26
- ↑ 【台北】民权西路站 双捷交会生活圈 产品多元，自由时报，2020-09-12
- ↑ 柯妙贞. 〈台北捷运之最〉 (PDF). 《捷运技术》 (台北市政府捷运工程局). 2015-08-23, (50期) [2016-01-10]. ISSN 1812-2906 （中文）.
- ↑ 晶硕光学. [2013-09-16]. （原始内容存档于2013-08-27）.
- ↑ 贩卖店现况.
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 徐荣崇. 续修台北市志 卷五 交通志 捷运篇 第二章 捷运系统技术与工程兴建 第四节 台北捷运工程兴建 五、捷运重大事件纪录 （三）灾害与更 新. 台北市文献委员会. 2015年12月: 页121–132. ISBN 9789860469875.
- ↑ 捷运站名改汉语拼音. 苹果日报. 2003-11-24 （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 防跳轨 北捷15站设月台门 .苹果日报.2010-10-21