沪昆既有线动车组列车查看源代码讨论查看历史
沪昆既有线动车组列车或沪昆线普通动车组列车，是指曾运行在沪昆铁路株洲至上海南区间（实际最远处为位于京广线上的长沙）、使用时速200千米的和谐号运营的动车组列车，由于运行区间大部分位于原浙赣铁路上，所以通常被称做浙赣动车组列车。沪昆既有线动车组列车作为中国铁路第六次大提速后新增的提速既有线动车组列车的一部分于2007年4月18日最初开行[1]，2014年12月14日杭长高铁开通时全部停运。至停运前共有12对正班动车组列车，分别由由上海铁路局、南昌铁路局担当。
而在贵广客运专线开通初期，大部分列车从经由沪昆铁路运行至龙里北进入贵广客运专线，但通常不被认为是沪昆既有线动车组列车。而2019年开行、利用沪昆既有线运行的上海南-开化D字头列车则使用最高时速160千米的CR200J担当。
简介
2007年4月2日开始，铁道部开始按照第六次提速所使用的新运行图，组织时速200公里及以上动车组在沪昆线上进行模拟运行检查，为提速做好准备。4月18日，沪昆线开行上海南-南昌D92/93次、杭州-南昌D96/95次、上海南-长沙D109/12、D107/6次、南昌-长沙D205/208、D207/206次共计四对动车组。动车开行后，为方便沿线居民，6月7日开始又逐渐增加停站:60，但总运行时间不变。7月1日开始，上海铁路局又在东沪昆开行的管内动车组列车如上海南至金华西的D665/678次等。2009年4月1日，管内开行的动车组列车车次由原先的D6xxx变为D5xxx以避免和新开行的动车组列车车次产生冲突。
2010年10月26日，沪杭高铁开通，同时既有线部分中短途列车的停运为原先各种车型混跑导致运力紧张的沪昆铁路沪杭段的压力得以释放，也为浙赣段的动车组列车增开创造了有利的客流条件：原上海南始发的动车组沪杭区改经沪杭高速铁路运行同时改由上海虹桥始发终到，同时开行南昌-上海虹桥D94/D91次、D97/D98次2对、上海虹桥-义乌D5653/5654次1对、上海虹桥-金华西D5661/D5662次1对、上海虹桥-江山-杭州D5681/D5692次各0.5对；另外原有开行的部分动车组的车次和运行区间进行了调整。
2011年8月28日起，受到温州动车事故后铁路大范围降速的影响，经既有线沪昆等铁路运行的动车组列车的运行速度将由200千米下调至160千米，票价也相应下浮。在日后的多次调图中，均会增开沪昆线上的动车组列车，同时部分车次、运行区间及停站也会轻微地调整；在春运期间，还会加开临时动车组列车。
2014年9月16日杭长高铁南昌西至长沙南区间开通[2]，南昌-长沙D205/208、D207/206次因区间重复而停运；12月14日杭长高铁全线通车，原先在沪昆铁路上开行的12对正班动车组列车全部停运以释放运能，原先的车底移至新开行的动车组列车；而南昌至萍乡间沿沪昆铁路运行的D6397/8次列车在杭长高铁开通后则会在节假日以高峰线的形式开行，但也于2016年1月的调图中取消。
视频
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参考文献
- ↑ 沪宁杭列车进入“公交”时代(图)，搜狐，2007-04-14
- ↑ 沪昆高铁长沙至南昌段16日开通运营 运行时间1.5小时，红网， 2014-9-6