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米-17直升機原圖鏈接來自 DS觀察者 的圖片

米-17直升機是蘇聯米爾設計局所設計的米-8直升機改型。俄羅斯國內使用的稱為米-8M系列，稱出口型為米-8MT。米-17的北約代號為「河馬-H」（Hip-H），米-17於1981年的柏林航空展上首次公開。

發展沿革

該機原型是蘇聯於60年代研製的米-8直升機，經過多次改型設計，採用大功率發動機，於1981年推出正式定名為米-17，外形與米-8直升機十分相似（僅僅是尾槳位不同，米-8尾槳在右、米-17尾槳在左），至今西方將兩機綽號都稱為「河馬」。

該機經過多年發展技術比較成熟，在國際直升機市場上，因其性價比較高而具有很強的競爭力，吸引了大批第三世界國家，大量向亞洲、南美洲、中東、東歐以及非洲等地區出口，總產量（含米-8直升機在內）達萬架，俄羅斯本國軍隊裝備約有3000架，其餘大部分用於外銷。

1991年經過考察、談判，我國簽訂了首批引進24架喀山直升機工廠生產的米-17直升機合同。經過試用，表明該機適合在中國平原地區使用、運輸效率高。米-17的飛行性能比不上「黑鷹」，後經改進基本滿足西藏高原地區使用，主要部件工作壽命較短，但該機技術成熟、性價比很高，經濟實用性好，機艙空間大、運載能力強。引進後很快形成戰鬥力、多次參加各種軍事演習和緊急出動執行任務。

2008年，印度空軍動用13.4億美元採購了80架米-17V-5直升機，隨後在2012年12月以15.3億美元的價格又訂購了另外71架。第二批直升機中有12架係為印度準軍事部隊訂購。

2015年7月，印度空軍將再採購48架米-17V-5「河馬」中型直升機，以補充其2008年以來已經採購的139架該款直升機隊伍。

設計

與米-8基本型相比，米-17換裝了為米-14研發的馬力更大的克里莫夫 TV3-117MT渦軸發動機（1,874匹馬力）、旋翼、傳動裝置。兩部發動機的輸出動力是同步的，若有其一部發動機的輸出減少，另一部會自動補償，若是完全失去輸出動力，另一部會自動輸出至應急的2,230匹馬力。改進了燃油箱，更新了航電設備。米-17的外表和米-8最大的分別是把尾螺旋槳移至左側，在發動機進氣口加裝濾砂器，發動機比米-8的TV2更短，不再延長到駕駛艙頭頂。

高海拔與炎熱氣候（如在阿富汗）使用的直升機換裝了 Isotov TV3-117VM發動機，達到2070軸馬力。出口給某些國家用於高原使用的型號換裝了 克里莫夫TV3-117發動機的VK-2500版本，帶有全權數字發動機控制。

視頻

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