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苏州轨道交通3号线是苏州轨道交通的一条东西方向的主干地铁线路，沿途经过高新区、吴中区、工业园区。线路全长45.272公里，设站37座，均为地下车站。其中换乘站14座，平均站间距1.242公里，最大站间距1974米，位于工业园站至方湾街站，最小站间距674.047米，位于东方之门站至现代大道站，区间正线最大坡度 30‰、辅助线35‰，最小曲线半径300米。全线设主变电所3座，与1号线共用苏州乐园主变电所，与2、4号线共用宝带西路主变电所，新建中新大道西主变电所与6、7号线共用。车辆段位于新区的浒墅关。停车场位于园区的唯亭南。车型采用B型车6节编组，属于地铁。3号线工程于2013年12月28日启动，2014年12月16日正式实质性开工。2019年12月25日开通运营。

线路概况

连接苏州高新区、吴中区、工业园区，主线起于高新区西北，向南进入吴中区，从古城南面横穿苏州市区，最后向北进入苏州工业园区。

车辆信息

3号线车辆共50列300辆车，采用4动2拖6辆编组B型车，车体为鼓形，满载2034人，最高运行速度80km/h。3号线车辆秉承安全、可靠、成熟的设计理念，突出实用与人性，并有针对性的进行了相应优化。

3号线内装及美工聘请国外知名公司进行设计，车头造型突显超前大胆，并继承以往项目流线造型，既体现了苏州传统深厚的文化底蕴，又展现出积极创新的精神面貌。整车采用轻量化设计，车体使用大型中空型材，空载拖车重量仅31吨，动车重量仅31.5吨，尤其是车体重量低于6.5吨，达到国内领先水平，使得牵引和制动能耗更低。列车空调设置在车辆1/4和3/4处，机组下方设置平顶，继续保持低噪声效果，并优化风道使出风更加均匀。车辆采用带降噪环的直辐板车轮、五层地板结构、优良降噪性能的防寒材，乘坐舒适性更高。

考虑到线网用车需求，3号线列车接口设计还作了优化，可以和4号线列车共线运营。另外，3号线第2列车进行了全自动驾驶设备的试装及调试工作，为今后全自动驾驶做好技术储备。

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