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青岛站，现为青岛铁路枢纽内最大的铁路客运站，高峰期旅客日发送量超过4万人次。国铁青岛站为特等站，路线位于地上，为尽端式车站；位于中国山东省青岛市市南区，是中铁济南铁路局和青岛地铁[1] 的一座铁路客运车站。 地铁青岛站为设置有联锁目标控制器的二级设备集中站，路线位于地下。候车厅地上地下皆有，国铁地铁相对独立又互相连通。
车站结构
呈“品”字形分布
青岛站站房是由地上三层和地下两层共五层楼层所组成，沿站场西－南－东呈“凹”形布局，同时在站场外设置西－南－东三个广场，呈“品”字形分布，三个广场环形连通并都设出站口（南出站口一般情况下锁闭），并有地下通道横断周边道路，出站通道设“旅游文化走廊”。
德式风格构建
建筑造型上，参考了德式风格建筑，采取了以钟楼为关键点，三面围合的布局，形成完整的建筑群体组合，整体红瓦黄墙，而内饰地面则采用大理石。车站设多个地上和地下候车室，总面积5.4万平方米，其中南地下候车室建筑面积约一万平方米，是国内最大的地下列车候车室；站台上方的无柱风雨棚达面积约65000平方米，是国内建筑中最大的网壳结构。
站房东西进站厅由跨铁路线的高架“景观连廊”连接，东、西进站广厅的旅客可通过楼梯、扶梯、电梯上到连廊再下至中间站台乘车。
历史沿革
在1898年的初版城市规划方案，青岛站的位置被安排在紧邻栈桥入口西北侧的位置，但由于技术困难而在后续规划方案中调整至栈桥西北侧约200米处，即后来青岛站所在位置。1899年6月，山东铁路公司成立。公司驻柏林董事会成员阿尔弗雷德·盖德茨（Alfred Gaedertz）曾为青岛站设计过一个方案，但董事会认为其体量太大且过于昂贵而驳回了该方案。公司最终采纳了山东铁路公司经理锡乐巴（Heinrich Hildebrand）的设计方案，并于1900年1月开始建设，1901年春完成。
德国当局曾计划在站房北侧、今泰安路放射状路口西侧根据“华洋分治”政策建设一座华人专用车站，还计划在大港一带建造一座规模更大的客货两用车站，因“一战”爆发、日军攻占青岛而搁浅。
1991年2月15日，青岛站候车楼改建工程开工，同年8月原楼拆除，在原址改造重建。在原站址北侧新修建了大型二层候车大楼，另在原站址南约100米处重新依原来风格建造了南楼，但新楼的建筑比例与建筑材料已与原建筑大不相同，建筑水平也无法相比。
1992年9月19日，青岛地铁在青岛站站前广场奠基。
1993年，北京城建设计研究总院作为青岛地铁一期工程设计总体单位，全面组织国内几家工点设计单位完成1989年“二线一环”线网规划的全线初步设计。
1995年结合青岛站广场改造完成了地铁1号线青岛站地铁车站的建设。
青岛站于2006年11月20日至2008年7月27日间进行施工改造，新钟楼及南楼保留，北楼爆破拆除，所有到发青岛站的列车全部临时停靠四方站。2008年7月27日青岛站于北京奥运会帆船比赛前正式投入试运行，此时所有改在四方站以及沧口站始发终到的列车全部迁回青岛站。
并且从2008年8月2日起，按照全新的列车时刻表，动车组列车也改为青岛站始发终到。
2009年11月30日，青岛地铁一期工程正式奠基，地铁车站土建开始。
2011年8月14日，原计划用作胶济铁路博物馆的钟楼，改做自动售票厅正式启用。
2016年12月18日，青岛地铁3号线全线通车，青岛站地铁车站得以使用。
地铁部分
2016年青岛站的3号线部分于开通运营。
2020年1号线部分计划于开通运营。
车站结构
地铁1号线和3号线为分层V字型交叉排布，以3号线为主站位：1号线为西南－东北方向，沿费县路－泰安路伸展；3号线为东西方向，向广西路伸展。
车站3号线部分为地下二层岛式站台车站，车站标准段总高18.8 m、埋深14.4 m，站厅宽50.5 m、长70.5 m、面积3500 m²，站台宽10 m、有效长120 m、面积1130 m²，站前设有交叉渡线、一条停车线、一条单渡线，站后上下行各有一条尽头线。
车站采用暗挖法施工，设5个出入口、2组风亭和2个消防出入口，分别位于周边的泰安路、广西路、兰山路和费县路。
公共艺术品
主题《纹脉》用石材铜镶嵌工艺表现青岛百年文化。并由中央美术学院四幅铜镶嵌作品组成。作品使用了指纹印记的造型元素，将青岛方言及老字号文字化呈现，并组合成剪影式造型。体现了青岛独特的地缘性及历史融合性，沉稳而有底蕴。