高岭大桥

高岭大桥
由中国路桥工程责任有限公司承建的 越南跨湄公河高岭桥项目日前竣工通车。 图片来自big5.cri 跨越　　　　越南湄公河三角洲的前江 地点　　　　越南高岭市 类型　　　　斜拉桥 全长　　　　650公尺（2,130英尺） 开通日　　　2018年5月27日

高岭大桥（越南语：Cầu Cao Lãnh）是一座横跨湄公河支流前江，坐落于越南高岭市的斜拉桥。

目录

简介

这座桥也是规划中的中湄公河三角洲地区互联互通计划（CMDCP）的其中一个道路基建，其他两个为万贡的万贡大桥和衔接两座大桥的4车道高速公路。

高岭大桥于2018年5月27日正式通车。

设计

这座斜拉桥总长650公尺（2,130英尺），主跨径 达350公尺（1,150英尺），距离海平面达37.5公尺（123英尺）。整个斜拉桥的总长度含引桥为2,010公尺（6,590英尺），其跨度为17 x 40 + (150+350+150) + 17x40米。该座桥同时也有高120公尺（390英尺）的H形桥塔，并采用半扇形结构的双平面电缆组成混凝土制的桥身顶端结构。

该桥设有四条车道，最高速度为每小时80公里。

中湄公河三角洲地区互联互通计划的目的是鼓励湄公河三角洲一带的经济社会发展。此项计划由亚洲开发银行（ADB）和澳大利亚政府提供财务援助。它由澳大利亚和越南政府以及亚洲开发银行共同资助。这座桥也是澳大利亚政府所承担的海外援助项目中最大型的，耗资澳大利亚元160万来完成整个计划。

建设

高岭大桥的动工仪式于2013年10月19日进行，并由越南、澳大利亚两国政府的高级官员和亚洲开发银行见证。该座大桥原本计划在43个月即2017年中旬完工，但最终延迟。

高岭大桥于2018年5月27日在越南副总理郑廷勇、澳大利亚外交部长朱莉·毕晓普、越南交通部长阮文体、亚行国家主任艾瑞克·西奇威克和越南各省、市和省的高级官员的见证下正式通车。

特色

同塔省坐落于越南西南部，湄公河穿省而过，水路交通便利，每天航行在河上的船只络绎不绝，但受限于陆路交通网的缺失，往返于湄公河两岸的货车和居民只得依靠轮渡通行。由中国路桥工程责任有限公司承建的越南跨湄公河高岭桥项目日前竣工通车，彻底改变了湄公河两岸交通现状。

越南副总理郑庭勇在出席通车仪式上表示，高岭桥现代美观、技术先进，对提高九龙江地区竞争力将发挥重要作用，对促进该地区与越南乃至区域其他国家的互联互通，具有重要意义。

中国制造 质量保证

越南高岭桥项目位于同塔省高岭市，横跨湄公河，全长2.4公里，采用双塔双索面混凝土梁斜拉技术，是中国企业在越南承建的首个斜拉大桥。在此之前，越南已建成的斜拉桥大多由澳大利亚、日本等国企业承建。第一次由中国企业承建这类项目，越南业主充满了期待。

事实证明，这些性能可靠的中国设备不仅保障了工程质量，也显著提高了分包商施工的效率。以液压爬模系统为例，与同一条线路上另一座斜拉桥使用的他国产品比较，中国系统设备在爬升效率、操作性能及安全方面均有明显优势。尝到甜头的分包商在后续主梁施工阶段采购了中国制造的挂篮系统。

克服挑战 终迎收获

项目建设并非一帆风顺。2016年高岭桥主塔施工进度顺利，但在准备桥梁上部结构施工方案时，中国建设者们碰到了棘手难题。

高岭大桥设计单位提供的主梁施工工艺为非对称施工，按照这种工艺会产生较大的不平衡重。经计算，最大不平衡重可达到350吨，这与国内一般采用的对称施工工艺不同，建设难度和施工安全面临的挑战将大大增加。

项目部在与业主沟通之后，并未得到满意答复，设计单位坚持原设计不变，分包商也声称如果建设过程中发生变更并追加投入，将提出索赔。为此，项目部对非对称施工工艺全面分解细化，掌握施工风险点，在征求国内专家意见后，项目部决定遵从原设计。在方案讨论会上，项目总工程师张冬说：“我们要做的，就是发挥我们的技术优势，将施工风险降至最低。”

施工过程中，随著主梁节段不断推进，控制的难度逐步增大，观测和计算的频率越来越高，每一次都要在分析上一节段数据的基础上反复验算，才能给出下一节段的控制数据。经过10个月的奋战，项目主梁施工顺利完成，控制精度全部在规定标准之内。

2018年1月份，高岭大桥项目一次性通过了监理验收，是全线首家获得初验证书的承建方。