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鸭宫车站

图片来自 フォートラベル

日语名称  かものみやえき

位置    日本神奈川县小田原市鸭宫30

站体类型  地面车站跨站式站房

月台配置  1面2线

启用日期   1923年(大正12年)6月1日

备注    业务委托站

鸭宫车站(日语:鴨宮駅かものみやえき Kamonomiya eki)是一由东日本旅客铁道(JR东日本)与日本货物铁道(JR货物)所共用的铁路车站,位于日本神奈川县小田原市鸭宫。鸭宫是JR东日本东海道本线沿线的车站之一。车站编号JT 15

本站的客运列车分为东京站起迄系统、经新宿站直通高崎线湘南新宿线、经东京站与上野站直通宇都宫线或高崎线的上野东京线三种。

除了客运业务外,鸭宫车站在名义上也是JR货物旗下的货运站之一,但目前除了偶尔有临时车携货运的收取外,完全没有任何货物列车停靠。事实上,在1987年日本国铁分割民营化时,鸭宫车站的货运业务早已暂停,但却因为是否有必要重新再开启相关业务的计画不明,而继续保留作为JR货物的车站资格。但是,自从1970年时西湘货物车站西湘貨物駅启用之后,鸭宫的货运相关业务就已移转到后者处。

在鸭宫车站周围的鸭宫商店街上,立有一标示“新干线发源地”的石碑,以纪念曾经在这里所设置的鸭宫车辆基地。鸭宫车辆基地是鸭宫示范线的运作基地,该路线是新干线实际建成通车之前,作为测试用途的综合实验路线。

历史

  • 1920年(大正9年)10月21日:国有铁道热海线酒匂川信号所开设。
  • 1922年(大正11年)4月1日:改称酒匂川信号场。
  • 1923年(大正12年)6月1日:酒匂川信号场升格为鸭宫站

  • 1934年(昭和9年)12月1日:划属东海道本线。
  • 1970年(昭和45年)5月20日:货物业务转由西湘货物站西湘貨物駅侧线处理(平冢站同形态)。车站南侧有通用石油的专用线,1994年左右废除。
  • 1972年(昭和47年)3月15日:行李业务废除。
  • 1976年(昭和51年)7月:跨站式站房完成。
  • 1979年(昭和54年)10月1日:大船 - 小田原间复复线化(东海道货物线)。
  • 1987年(昭和62年)
    • 3月31日:恢复货物业务。
    • 4月1日:国铁分割民营化,本站为东日本旅客铁道、日本货物铁道车站。
  • 2001年(平成13年)11月18日:IC卡Suica”启用。
  • 2014年(平成26年)5月30日:绿色窗口结束营业。

车站构造

鸭宫车站是一设有一座岛式月台与两条乘车线的地面车站,车站建筑采跨线式站房(桥上车站)的设计。南口、北口、月台皆有上行电扶梯与电梯。

本站为小田原站管理之业务委托站(委托给JR东日本车站服务JR東日本ステーションサービス。营业时间外的远距服务由国府津站实行)[1]。站内设有自动验票闸门、指定席售票机、短距离自动售票机。

月台配置

JR鸭宫站月台
月台 路线 方向 目的地
1 东海道线 上行 横滨品川东京上野涩谷新宿方向
上野东京线)(湘南新宿线
2 下行 小田原热海伊东沼津方向

(来源:JR东日本:车站构内图

货运业务

2009年现在仅剩临时车载货物业务,没有货物列车停靠。自1970年,有货物侧线连通本站的西湘货物站西湘貨物駅开业后,本站就取消了货物列车停靠,不过在1994年以前还保有通用石油東燃ゼネラル石油油槽所的货物处理业务。

车站周边

由于是东海道新干线示范线鸭宫基地的所在地,因此地方居民在本站南口侧设立“新干线发源地・鸭宫”纪念碑。另外,本站往小田原侧700公尺处的新干线侧可见日本国有铁道(国铁)“新干线发源之地”铭板。

过去本地的尺制造兴盛,因此周边存在数间测量仪器公司。

跨站式站房完成后新设南口,并将北口的路线巴士移往南口。公共设施也多集中于南侧。最近鸭宫北口商店街因“新干线发源地”而人气上升。

北口

南口

巴士路线

鸭宫站(南口)

相邻车站

东日本旅客铁道
东海道线
快速“ACTY”(东京方向起讫)、特别快速(经湘南新宿线)
通过
普通(东京方向起讫)、快速(经湘南新宿线,下行列车自户冢站起普通)
国府津(JT 14)-鸭宫(JT 15)小田原(JT 16)

视频

【新干线の発祥地】东海道本线 鸭宫駅 Kamonomiya Station. JR East. Tokaido Main Line


鸭宫駅(かものみや)JT15 东海道本线 ~駅のある风景~


参考资料

  1. 东日本ユニオンNo.124号 (PDF). JR 东日本労动组合横浜地方本部. 2015-12-06 [2016-03-13]. 

外部连结