M55 203毫米自行榴弹炮查看源代码讨论查看历史

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M55 203毫米自行榴弹炮（英语：8 inch Self-Propelled Howitzer M55）是美国冷战初期的一款自行榴弹炮，以M47巴顿的底盘为基础研制。原型车于1952年问世，但直到1955年才正式投产。M55和M53 155毫米自行加农炮为同一系列，共同服役于美国陆军和美国海军陆战队，并参与了包括金门炮战、越南战争等一系列战斗。1963年起，M55逐渐被具有空运能力的M110自行榴弹炮取代，共生产约550辆。

开发历史

二战结束时，美国陆军列装有一系列不同底盘的自行榴弹炮（如M7、M12、M37、M40等），在日益落后的同时也为后勤带来了不必要的负担。1946年7月，美国军械研发部和陆军经过商讨，决定研发一款新型155毫米自行榴弹炮取代二战设计，必须尽可能和新型中型坦克共用动力和悬挂系统。1950年4月，太平洋车辆制造厂受约生产一种以M47巴顿为底盘的155毫米自行榴弹炮，次年4月又追加一款203毫米衍生型，分别命名为T97和T108自行榴弹炮。

鉴于朝鲜战争需求急切，美国陆军决定于1952年生产30辆T97和70辆T108，但一如同时期的M47巴顿和M103重型坦克，匆忙的投产使得T97和T108在试验中故障丛生，不得不进行旷日持久的修改工程，同时引入新研制的M48巴顿坦克的零部件。1955年，两种样车正式定型为M53 155毫米自行榴弹炮和M55 203毫米自行榴弹炮，列装美国陆军和海军陆战队。

设计特点

M55自行榴弹炮继承了M47中型坦克的行走机构，将动力室和战斗室位置对调，引擎和驱动轮置于车体前方，诱导轮位于车体后方，与负重轮平齐，为车体后部增加空间。早期型使用M47的AV-1790-5B发动机和CD-850-4传动箱，后期升级为M48的AV-1790-7B发动机和CD-850-4B传动箱，但始终保留M47宽23英寸的履带。车体后部设有驻锄，开火时放下以承受大口径榴弹炮的后坐力。

车体后部的空间装有一个有限旋转的液压驱动炮塔，射界为左右各30度。包括驾驶员在内的所有6名车组成员均位于炮塔中，这一布局的装甲车辆屈指可数，而M53/M55更是唯二成功投产的型号。驾驶员位于炮塔左前方，头顶设有舱盖和四具观瞄镜，早期型像M47一样使用操纵杆，后期型则改用与M48类似的方向盘驾驶车辆；车长位于炮塔右侧，指挥塔上有一挺勃朗宁M2高射机枪；炮手紧挨车长位于车体右前方，间接射击时使用M149全景镜和T27方位指示器，直瞄时则使用M159炮瞄镜。剩余3名成员为装填手，位于炮塔后部。炮塔两侧设有两段式舱门，炮塔后部也有大型上下开启式舱门，方便补给和上下车。M55采用轧压均质装甲，最厚处25毫米，能防护轻武器和破片杀伤。全车具有三防系统，可于核战争环境下运用。

主武器为一门25倍径203毫米（8.0英寸）M47榴弹炮，是二战时期M43自行火炮所用的M1榴弹炮的轻量现代化版，早期原型车带有炮口制退器，但量产型号没有保留。最大俯仰角为-5~+65度，最大射程16,008码（14,638米）。除了二战时期的M106榴弹等弹种外，还可发射M246毒气弹。M55带有半自动输弹机，射速为每1~2分钟一发。全车可携带10发弹药，弹药架位于炮塔内部两侧。

实战运用

M55自行火炮的主要用户是美国陆军和海军陆战队，从1952年一直服役至1970年代初，并于60年代提供给西德联邦国防军。美国的M55退役后用于出口，最初的客户为比利时，土耳其也获得了159辆。不久比利时又将退役的M55廉价售予西班牙，后者继续运用至80年代。

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