SU-100坦克殲擊車
SU-100坦克殲擊車，是蘇聯於1944年研製的坦克驅逐戰車。隨着德軍虎式坦克、豹式坦克等重型戰車的投入，蘇聯原有的SU-85坦克殲擊車不僅無法對德軍重型戰車形成有效打擊，其火力甚至落後於升級過後的蘇聯主力戰車T-34/85坦克，完全不敷使用，因此該坦克殲擊車取代蘇聯原有的SU-85驅逐戰車。它是當時蘇聯機動反坦克力量的中堅，唯一能在遠距離威脅當時德國人的以動物命名的坦克系列的戰車。該車活躍於第二次世界大戰末期。戰爭結束後也於蘇聯在世界各地的盟國服役多年。[1]
目錄
基本資料
| 中文名稱 | SU-100坦克殲擊車 | |
| 研製時間 | 1944年初 | |
| 定型時間 | 1944年9月 | |
| 服役時間 | 1944年末 |
發展沿革
研發背景
在與德軍坦克的對抗中，蘇聯推出了大名鼎鼎的SU-85坦克殲擊車，不過在後期發現德國的新式坦克裝甲防禦也來越強。庫爾斯克戰役後，su-85坦克殲擊車已經證明無法穿透豹式坦克和虎式坦克的傾斜裝甲。到1944年中期， 德軍加強了坦克的防禦和推出新型虎王重型坦克，基本上SU-85已經沒有什麼優勢了，蘇聯為了對付德軍的新式坦克，開始研發更大火力的自行火炮。[2]
研發過程
1943年12月28日，蘇聯坦克工業部要求Uralmash工廠設計一種基於T-34坦克裝備100mmS-34火炮的新型坦克殲擊車。根據這道命令，將改變焊接和裝配結構，並使用扭杆懸掛裝置，由於擴大了內艙導致全重增加了3.5噸。儘管如此，火炮設計中心部仍然堅持應裝備S-34炮。S-34炮是基于海軍的100mm B-34型火炮。新型炮的基本型號定名為D-10，坦克型的為D-10T而自行火炮型的為D-10S，這兩種型號僅有很小的區別。D-10型炮要比S-34型炮輕而且可以不需要很大的改動就安裝在外部車體。
1944年3月3日，D-10的最初原形炮通過了工廠的一系列測試(包括30次試射以及150km的行程)。之後，又經過政府檢驗，從44年3月9日至27日，進行了1040次射擊試驗以及864km的行程測試，新車被定型為SU-100並被指定大量生產，但是火炮設計中心依然堅持安裝S-34型火炮，最後在S-34火炮結構上稍做改動的一種型號被稱為SU-100-2型，這兩種試驗型在44年6月24日至28日進行了比較測試，結果SU-100被認為是更成功，因為它的技術和戰術特性可以保證在1500m的距離上擊穿德國豹式坦克和虎式坦克任何部位的裝甲，而在2000m的距離上可以擊穿費迪南自行火炮的側裝甲。[3]
戰車歷史
SU-100坦克殲擊車於1944年10月服役，立即受到蘇聯作戰人員的歡迎。它在戰場上幾乎擊毀了每一輛德國坦克，1945年也有被虎王重型坦克擊敗的案例。在那時的流行歌曲和電影反映了這種戰車的流行。1945年3月，在匈牙利巴拉頓湖的弗林格斯沃肯行動中，它在擊退德國部隊方面發揮了重要作用，並極大幫助了於普魯士東部的進攻。有些甚至在柏林的街道上戰鬥，因為他們可怕的穿透能力，儘管它們不像自行火炮一樣為步兵設計的。和SU-85一樣，他們沒有任何副武器，設想為與其他掩護部隊協同作戰，用以對付敵方步兵和飛機。
該坦克殲擊車的生產於1945年7月結束。為了在中國東北發動大規模進攻，共投入了不少於2335輛（或2350輛），其中許多於1945年8月轉移到亞洲。它非凡的火力和機動使SU-100在1957年以前一直在一線部隊服役。並在1947年恢復生產，50年代部分SU-100轉移到捷克斯洛伐克的軍隊繼續服役。該坦克殲擊車大多數被轉移到蘇聯友好國家和整個華沙條約組織。它們在朝鮮、越南和許多其他國家服役，直到冷戰結束。戰後設計了兩種衍生型號，南斯拉夫M44和埃及SU-100M（用於「改裝」）。最後一個版本是中東的現代化、熱帶化版本。他們親歷了1956年蘇伊士危機、1967年六日戰爭和1973年贖罪日戰爭期間的行動。直至今日，越南依然有該型號坦克殲擊車服役。[4]
結構性能
SU-100的車體取自SU-85，它的前裝甲從45mm增加到75mm，因為這個原因，它的第一對誘導輪超載，所以彈簧的直徑增加到了30-34mm，儘管如此，誘導輪依然超載。新的車長指揮塔安裝在車頂，還裝有MK-IV觀測儀，另外還安裝了一對通風器便於排出車內渾濁氣體。總的來說，72%的部件是和T-34通用的，4%的部件是取自SU-122，7.5%的部件和SU-85通用，只有16.5%的部件是新的。100mm長身管的D-10S型炮使用18枚BR-412B型穿甲彈，15枚OF-412型破甲/高爆彈。射擊初速為895m/s。BR-412B型穿甲彈製造技術很複雜，成品不良的質量直接導致了穿甲性能的減低，炮彈上的問題延遲了SU-100批量生產的時間，直到44年12月，SU-100取代了SU-85M進入批量生產。該戰車車體右側增設指揮塔，改善SU-85的重大缺陷─指揮官的視野受限的問題。同時為了因應主炮的增強而導致的通風排煙需求，車體後方裝設了兩個通風裝置（SU-85隻有一個）。由於裝甲加厚、D-10炮身較大等因素，車內空間縮減，且100mm炮彈比85mm炮彈體積更大、更重，因此SU-100可攜帶的炮彈量較SU-85要少。
由於SU-100強大的火力以及良好的機動性，這種坦克殲擊車可以在很遠的距離上擊穿德軍坦克的前裝甲。它的穿甲彈可以在2000m的距離上垂直擊穿125mm的裝甲，1000m的距離上它幾乎可以將所有型號的德軍坦克和裝甲車輛摧毀，這種火炮的射速為每分鐘5-6發。SU-100具有一個經典的設計，前部有一個安裝有D-10S炮的戰鬥隔室，引擎和傳動系統則在後部有一個專門的隔室。傳動室內有兩個油箱和一對空氣過濾器。它的行程達到了310km。坦克控制，火力，彈藥，無線電，以及前部油箱都被安置在戰鬥室內，SU-100的駕駛裝置完全是取自T-34。
性能諸元
| 重量 | 32.5t |
| 車組 | 4 人 |
| 車長 | 9.45m |
| 車寬 | 3.00m |
| 車高 | 2.25m |
| 動力系統 | ModelW-2 四衝程水冷柴油機 |
| 最大時速 | 45 / 32 km/h（公路/越野） |
| 行程 | 310 / 180 km（公路/越野） |
| 涉水深 | 0.9m |
| 越壕寬 | 3.00m |
| 越障高 | 0.63m |
| 爬坡度 | 30° |
| 武器 | 100mm D-10S L/53.5線膛坦克炮 |
| 備彈 | 100mm 穿甲彈備彈32發 |
| 裝甲 | 20-75mm |
戰車評價
SU-100坦克殲擊車被公認為與德軍的豹式坦克於仲伯之間，這樣一個評價並不算是誇張，自1944年12月起到1945年戰爭結束，SU-100一共製造了3037輛。1944年12月，一些蘇軍的自行火炮團和旅開始裝備SU-100。每個團裝備4組，每組5輛，其中1輛為指揮車，而一個自行火炮旅則裝備有65輛SU-100。1945年1月8日，SU-100首次在匈牙利參加戰鬥，1945年3月，在德軍巴拉頓湖反擊中SU-100被蘇軍大量使用，戰場價值令人吃驚。
作為SU-85坦克殲擊車換裝D-10S 100毫米坦克炮的產物， SU-100則將這種成功進一步發揮得淋漓盡致。一方面，SU-100的D-10S 100毫米坦克炮威力優於二戰德國虎式坦克的56倍徑88毫米炮，在發射彈重15.59千克的RB-412-B次口徑鋼芯穿甲彈時，初速895米/秒，能夠在1500米距離上擊穿60度法線角的100毫米均質鋼裝甲板，1000米穿深更達185毫米。就反裝甲性能而言，採用53.5倍徑身管的D-10S雖然遜色於虎王重型坦克的70倍徑88毫米炮，但大體相當於豹式坦克70倍徑的75毫米炮，而且由於採用了定裝式彈藥，在射速上也大大超過了採用分裝式彈藥的IS-3重型坦克的D-25T型122毫米線膛坦克炮。同時，作為SU-85的改進型， 沿用無炮塔布局的SU-100，其戰鬥全重只有豹式坦克的4/5，虎式坦克的2/3 和虎王重型坦克的一半多，而車體裝甲防護水平卻不在豹式坦克之下，再加上低矮車身所帶來被彈面小的優勢，這使其戰場生存能力甚至要高於以防護性強而著稱的「黑豹」。不過另一方面，也是最重要的關鍵在於，SU-100再次體現了蘇聯設計師的精明，包括發動機、底盤、懸掛、傳動等72%的組件取自T-34坦克，4%的組件取自SU-122自行火炮，7.5%的組件取自SU-85，只有16.5%的組件是特製的。這種對於生產通用性的高度重視，不但令德國人望塵莫及，也是SU-100 得以獲准投產，並最終大獲成功的最重要因素。
總而言之，D-10S坦克炮的反裝甲性能堪稱當時蘇軍火炮的翹楚，而全封閉式的SU-100 車體結構設計完備，甚至車長還擁有自己獨立的指揮塔，這樣一對火炮與車體相結合所造就出的SU-100，其整體作戰價值在戰爭中得到了充份檢驗。[5]
視頻
二戰後期的王者，虎式坦克的克星，蘇聯的SU-100坦克殲擊車
參考文獻
- ↑ SU-100坦克殲擊車
- ↑ 二戰後期的王者，號稱坦克克星的SU-100坦克殲擊車2020-03-15
- ↑ SU-100坦克殲擊車
- ↑ SU-100June 30, 2014
- ↑ SU-100坦克殲擊車的歷史評價 2017-10-18 14:14