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圖片來自The Online Tank Museum

SU-85坦克殲擊車，是蘇聯於第二次世界大戰中期研製的首輛坦克驅逐戰車，其中的SU代表的是俄文中的Самоходное Орудие（簡寫為СУ，譯為自行火炮） 。1943年1月，蘇軍於列寧格勒戰場首次繳獲了一輛德國虎式坦克，並對其進行了各項測試。根據測試結果，蘇軍沒有很好應對該坦克的裝備。紅軍炮兵局決定在SU-122自行火炮（T-34坦克底盤）的基礎上，研製新的自行反坦克炮。於是該坦克殲擊車被研製了出來。後來由於德軍坦克越來越精良，該坦克殲擊車逐步被SU-100坦克殲擊車取代。

基本資料

中文名稱	SU-85坦克殲擊車
研製時間	1943年初
定型時間	1943年中旬
服役時間	1943年末
停產時間	1944年中旬
次型/次級	SU-100坦克殲擊車

發展沿革

一輛被擊毀的SU-85坦克殲擊車圖片來自The Online Tank Museum

研發背景

1943年1月，蘇聯在列寧格勒前線繳獲了一台虎式坦克，並隨即進行了測試，獲得了相當詳細的數據，並要求軍工部門以虎式坦克為假想敵，研製能克制它的武器。經過測試，發現只有當時的85mm防空炮和122mmA-19型炮才可以對付虎式坦克。所以當時的蘇聯彼得洛夫設計局被軍方要求開發一種新型的坦克殲擊車。

研發過程

一輛被德軍繳獲並使用的SU-85坦克殲擊車圖片來自空中網

負責研製的烏拉爾重型機械廠，在SU-122車體的基礎上，改用較小口徑的D-5S型85毫米火炮，該炮的原型是D-5型85毫米高射炮。1943年4月，烏拉爾重型機械廠首次展示了以85毫米高射炮改裝的新型自行反坦克炮，該車可以在500米距離上擊穿虎式重型坦克的100毫米正面裝甲。鑑於德軍新型坦克的威脅，蘇聯軍方要求較快新型自行反坦克炮的研製。

在庫爾斯克戰役中，德軍大量使用了虎式坦克、豹式坦克及費迪南自行火炮，而蘇聯方面僅有Su-152自行火炮可以應對，這對蘇軍造成極大震動。於是新型自行反坦克炮的研製加快了進度。1943年7月20日開始，SU-85的各種方案進行了測試，最終搭載85mm D-5S火炮的方案入選。8月7日，國防委員會下達第3892號令，正式確定了SU-85的型號，並開始生產。

服役歷史

第一批SU-85在1943年8月到達軍隊作戰單位，恰好趕上東部戰線庫爾斯克勝利。所有這些機器在與常規坦克或空軍部隊的配合下表現良好。然而，由於生產標準一般，運行時間長，耗油大，許多坦克殲擊車出現故障。1944年初，隨着T-34/85坦克的大規模服役，它們變得過時，並最終被裝備更為精良的SU-100坦克殲擊車取代。之後波蘭和捷克部隊也重新裝備了這些「二流坦克殲擊車」，他們在戰後長期服役。SU-85在之後抗美援朝戰爭和越南戰爭中積極作戰，後來被改裝成輔助車輛。1990年，它仍在一些中歐國家（阿爾巴尼亞、保加利亞、南斯拉夫、羅馬尼亞）服役。

結構特點

85mm D-5S則是由D-5型高射炮改進而來，在殺傷力方面略小，但由於炮彈初速高，穿透力也很高。蘇聯軍方曾測試過，85mm D-5S能在500至1000米範圍內擊穿虎式坦克的正面裝甲，但在這一交戰距離，SU-85在射程上並無明顯優勢，而且防護也很一般。

SU-85與T-34採用相同底盤，全車大量零件可相互通用，極大簡化了生產。在後勤保障上也很方便，SU-85車內空間較大，車體外形低矮，便於偽裝。該車車內空間寬敞，採用了車內通訊器和車際無線電通訊機，所用85毫米火炮射速可達8-10發/分，實戰效果很好。

性能諸元

SU-85坦克殲擊車可用彈藥：次口徑鋼芯穿甲彈、被帽穿甲彈、高爆穿甲彈、高爆榴彈圖片來自The Online Tank Museum

重量	29.8t
車組	4 人
車長	6.1m / 8.15m（含主炮）
車寬	3.00m
車高	2.25m
動力系統	493hp Klimov Diesel V12四衝程柴油機
最大時速	55 km/h（公路/越野）
行程	400 km（公路/越野）
武器	85mm D-5T 線膛坦克炮
備彈	85mm 穿甲彈備彈48發；其他彈藥 手榴彈30枚，衝鋒鎗彈1500發
裝甲	20-55mm

戰車評價

一輛埋伏中的SU-85坦克殲擊車圖片來自空中網

SU-85總體上來講是一款優秀的坦克殲擊車，它採用了無炮塔設計，簡化了生產流程降低了成本的同時也獲得了低矮的車身，這對伏擊作戰和防禦作戰都很有利。它裝備的85毫米火炮讓它擁有不俗的火力，有應對虎式坦克、豹式坦克等新銳坦克的能力。它採用成熟的底盤保證了它的機動性和可靠性，同時也降低了維修的難度和後勤保障的壓力。較為厚實的正面裝甲也讓它能夠從容應對戰場的炮火，提高了戰場生存能力。

但同時SU-85也是出生即落後的車型，雖然SU-85的性能均衡戰場表現良好，但它說到底也只是為了臨時應對一下德軍新銳坦克的過渡車型，全部採用成熟設計的同時也預示着它註定不能站在技術的前沿。當T-34/85坦克大批量列裝，更先進的SU-100坦克殲擊車開始生產後，SU-85的必要性就大大降低，立即就停止了生產。SU-85雖然不夠先進，但是它也為之後紅軍自行火炮以及坦克殲擊車的發展積累了寶貴的經驗，從之後更加先進的型號的外形也可以看到SU-85的影子，至少通過SU-85在實戰中檢驗了這種無炮塔的設計。

總的來說，SU-85算得上生不逢時，基本上該車一生產就己經落後，但是從總的表現來看，該車又是很優秀的車型。1943年9月，在強渡第聶伯河戰役中首次使用了SU-85。良好的性能使其在蘇軍中十分受歡迎。具蘇軍記錄，1944年夏季攻勢中，蘇軍裝備SU-85的第1021自行火炮團摧毀了100多輛德軍坦克。

視頻

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