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TPASS通勤月票
图片来自cpok

TPASS行政院通勤月票，又称TPASS通勤月票、TPASS月票，是由中华民国交通部依《中央促进公共运输使用方案》与各县市政府共同推出的公共运输定期票，适用范围为台湾的捷运及轻轨、市区公车、台铁、公路客运、各地公共自行车及轮渡系统。

该票证自2023年7月1日起上路，首先在台湾西部3大生活圈发行，目前有20个县市加入，票价则由各县市自定；做为配套，双北公共运输定期票于6月30日退场。

概要

2023年2月23日，交通部部长王国材宣布7月将实施公共运输通勤月票并公布票卡样张。4月21日，宣布北中南3大生活圈：基北北桃（基隆、台北、新北、桃园）、苗中彰投（苗栗、台中、彰化、南投）和南高屏（台南、高雄、屏东）的月票于7月1日上路。

4月26日，交通部公路总局（现交通部公路局）公布票卡版面，定名为“TPASS行政院通勤月票”。

5月19日，交通部公路总局审查通过北中南3大生活圈TPASS月票方案。6月12日，王国材表示TPASS月票未来将会编列预算永续办理。6月14日，交通部在台北车站举行TPASS月票启动记者会，表示6月15日起可在指定通路先行购买指定票卡，行政院预估每月有60万使用者，每年800万到1100万使用者受惠，以期降低通勤族负担。

推动及补助

为了鼓励民众多加利用大众运输工具，且双北公共运输定期票（1280月票）推动有成，行政院于2023年1月12日提出《疫后强化经济与社会韧性及全民共享经济成果特别条例》草案，第一期推动3年期为2023年～2025年，《交通部执行行政院促进公共运输使用方案补助作业要点（草案）》规范于2023年3月9日函送至地方政府机关，叙明“各县市月票订价应以通勤搭乘公共运输平均支出之3～5折为原则，若订价低于3折票价差额由各县市政府或客运业者负担，各地方政府在月票订价时应审慎考量相关财政负担，公路总局也会有审查机制加以把关”。

此次推动的方案最关键的部分在于包含台铁票价，影响跨县市通勤的民众最多，各县市可自行规划“都市内通勤月票”及生活圈“城际通勤月票”方案，月票方案包含哪些运具由地方政府规范，若包含台铁票价，差额部分均以中央补助90%为原则。

第一波

已经由公路总局核准的“基北北桃”、“苗中彰投”及“南高屏”3大生活圈月票方案，价格从新台币699元到1,200元不等，另外还有9个县市正在规划月票方案，于2023年下半年经交通部公路局审核通过后陆续上路。

宜兰县提出的3种月票方案审查通过跟上第一波，其中以新台币750元和1,800元两种方案首先上路，于8月18日开放预购，28日启用，包含台铁的部分因牵涉系统建置，目前此两种月票方案仅有公车与客运，待系统修改完成即时开放；此外，宜兰县的第3种方案为新台币2,300元，是目前最贵的月票方案，但会涵盖双北的市区公车及捷运，于10月第二波推出。

第二波

新竹地区在台铁纵贯线有8座车站，其中新竹车站为台铁的一等站，桃竹竹苗（桃园市、新竹市、新竹县、苗栗县）地区由新竹市邀集组成筹备小组，规划推出“桃竹竹苗通勤月票”方案，因审查不及未能跟上第一波适用，于第二波10月时适时加入，方便相关地区通勤民众使用。

10月2日启用的县市还有花莲县及台东县，花莲县分跨台东县399元版和市区199元版；台东县299元为跨花莲7条公车路线及台铁池上至大武区间非对号列车，另外基隆市区288元方案于10月16日启用。云林县境内199元月票于12月26日开通，嘉义县及嘉义市境内399元月票方案于2024年1月2日正式上路。

适用票卡

2023年6月15日公告，6月27日起可以设定月票的电子票证为：北北基桃使用悠游卡设定，桃竹竹苗可以使用悠游卡或一卡通设定，苗中彰投使用悠游卡、一卡通、爱金卡，南高屏使用一卡通（绑定MeN Go卡会员）。行

政院此次依各地推出纪念版票卡之外，也可以用自持有票卡设定。需要注意的是，一张卡只能绑定一种月票方案。10月2日起一卡通所有县市均可设定使用。

影片

1200月票捷运台铁公车搭到饱！真的假的？ #TPASS 行政院通勤月票购买使用方式全解析