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丹徒站位於江蘇省鎮江市丹徒區，是滬寧城際高速鐵路和連鎮客運專線上的一個車站。車站靠近丹徒新城，與鎮江站和鎮江南站是同城車站。
歷史
2008年7月1日，滬寧城際鐵路始建，丹徒站為其中間站。 規劃建設時曾使用過「三山西站」的名稱[1]
2010年7月1日投入使用[2]。當時車站站房建築面積為2000平方米，地上一層，局部兩層。候車室位於站房1層中央，面積520平方米，設有30張座椅，最多可容納600名旅客。站房內售票處面積120平方米左右，設有4個售票窗口[3]，配置2套售票設備，其他2個窗口預留；票廳內同時設置2台自動售票機、1台自動查詢機；站場為2台4線布置，設有兩座寬7米的側式站台[4]。 2011年10月22日，車站轉隸至鎮江站。
丹徒站啟用後因集聚度不高，公交配置很少，大部分客流被既有鎮江站、丹陽站和鎮江南站分流，每日僅有2趟列車停靠[5]。 因連鎮客運專線在丹徒站接入滬寧城際鐵路[5]，丹徒站擴建站場並重建站房。
為配合施工，經過車站的既有京滬線於2018年11月實施改線以騰出場地實施站場擴建[6][7]
2018年9月，丹徒站開通持二代居民身份證直接檢票進出站的服務。
2019年1月5日，車站停辦客運業務[8]，5月28日車站新信號樓投用[9]。車站新站房於2019年年底開工[10]，3月底封頂[11]，5月12日和14日分別完成進站天橋和出站天橋吊裝[12][13]。
2020年8月14日，連鎮客運專線正式接入滬寧正線[14]；9月28日，新丹徒站通過靜態驗收。車站在改造期間曾使用「鎮江東站」的名稱，但最終於2020年10月底定名原名「丹徒站」[15]。
2021年1月20日，全國鐵路調圖，丹徒站客運服務恢復重新投入運營，配套的綜合交通樞紐同步使用[16]。
車站結構
站房
丹徒站新站房面積9986.24平方米[17]，車站外立面利用墨色層疊的遮陽構件，除了遮擋西南方向的陽光外還營造了「山中有城，城中有山」的意象及呈現「水墨丹青，城市山林」的設計理念[18][15]。站房共有三層，一層為候車廳（兩層通高），設有1340個座位，天花吊頂採用水波紋裝飾；此外還有衛生間、售票廳、進出站天橋等設施，二層為商業、設備用房等[11][19]。
站線配置
丹徒站共設4台10線[19]，有滬寧城際鐵路經過，連鎮客運專線在丹徒站接入滬寧城際高速鐵路，通往上海方向[15]。其中滬寧城際部分二台四線，設有兩座長450米、寬7米的側式站台[4]。連鎮客運專線上下行正線外包滬寧場，並在車站東側匯入滬寧正線[20]：其中上行場和下行場各設有1條正線、2條到發線和一座長450米、寬10.5米的中間站台。連鎮場站台和滬寧場站台頭尾縱列相距50米，並預留鎮宣鐵路接入條件[6]。
滬寧場和連鎮場通過共用的進站天橋連接，進站天橋長34.4米、寬13.1米[12]。滬寧場出站旅客使用新進站天橋東側的既有地道，而連鎮場出站旅客則使用位於進站天橋西側的出站天橋，出站天橋天橋長度為31.1米，寬度為9米[6][13]。
| 6站台 | 連鎮客運專線 往上海方向（丹陽站） |
| 5站台 | 連鎮客運專線 往上海方向（丹陽站） |
| 通過線 | 連鎮客運專線下行列車通過線 |
| 4站台 | 滬寧城際鐵路 往上海方向（丹陽站） |
| 通過線 | 滬寧城際鐵路下行列車通過線 |
| 通過線 | 滬寧城際鐵路上行列車通過線 |
| 3站台 | 滬寧城際鐵路 往南京方向（鎮江站） |
| 通過線 | 連鎮客運專線上行列車通過線 |
| 2站台 | 連鎮客運專線 往連雲港方向（大港南站）（大港南站） |
| 1站台 | 連鎮客運專線、預留鎮宣鐵路 |
| 站房 | 售票、候車、進出站 |
視頻
參考資料
- ↑ 滬寧城際鐵路正式開工建設 力爭兩年內通車運營. 新華社 (中華人民共和國政府網). 2008-07-01.
- ↑ 丹徒高鐵站開通. 鎮江日報 (鎮江市人民政府). 2010-07-02.
- ↑ 滬寧城鐵寶華山站丹徒站5月份具備投入使用條件. 鎮江日報 (鎮江市住房和建設局). 2010-03-31.
- ↑ 4.0 4.1 滬寧城際高鐵車站——常州站、鎮江站、丹陽站、丹徒高鐵站、戚墅堰站. 上海鐵路局. 2010-06-30 [2017-05-17]. （原始內容存檔於2016-03-15）.
- ↑ 5.0 5.1 連淮揚鎮鐵路鎮江段線路方案基本確定. 中國江蘇網 (中共江蘇省委新聞網). 2014-07-11.
- ↑ 6.0 6.1 6.2 程銳. 關於連鎮線接軌丹徒站改建方案優化的探討. 站場與樞紐年會. 2017.
- ↑ 連鎮鐵路丹徒站改完成京滬下行線撥接. 金山網 (江蘇網). 2018-11-07.
- ↑ 鎮江首開直達黃山高鐵 丹徒站將停止辦理客運業務. 人民網. 2018-12-26 [2019-10-28]. （原始內容存檔於2019-10-28）.
- ↑ 滬寧高鐵丹徒站信號樓凌晨整體大搬遷. 新華網. 2019-05-29 [2019-10-28]. （原始內容存檔於2019-10-28）.
- ↑ 鎮江東站站房項目展開施工 施工人員全部刷卡進出工地 今年8月將竣工交付. 金山網. 2020-02-28.
- ↑ 11.0 11.1 鎮江東站站房完成主體封頂. 金山網 (中國江蘇網). 2020-03-24.
- ↑ 12.0 12.1 連鎮鐵路最新進展：中鐵六局鎮江東站進站天橋跨滬寧城際順利吊裝到位. 揚子晚報. 2020-05-12.
- ↑ 13.0 13.1 鎮江東站人行天橋成功跨越滬寧城際鐵路. 金山網. 2020-05-15 [2020-11-06]. （原始內容存檔於2020-09-22）.
- ↑ 連鎮鐵路「握手」滬寧城際 京滬間「輔助通道」現雛形. 新華網. 2020-08-14.
- ↑ 15.0 15.1 15.2 連鎮鐵路丹徒站正式掛牌. 金山網. 2020-10-25.
- ↑ 首列連鎮鐵路動車組駛入 丹徒站重新運營. 中國江蘇網. 2021-01-21 [2021-01-22]. （原始內容存檔於2021-01-28）.
- ↑ 連鎮鐵路大港、丹徒站補充文件. 中國鐵路經濟規劃研究院. 2016-10-24 [2017-02-21]. （原始內容存檔於2019-05-13）.
- ↑ 連鎮高鐵車站什麼樣？先看效果圖. 金山網 (江蘇網). 2020-10-28.
- ↑ 19.0 19.1 淮鎮通車倒計時③｜先睹為快！鎮江大港南站、丹徒站原來長這樣. 現代快報. 2020-12-10.
- ↑ 新建鐵路連雲港至鎮江線環境影響報告書 (PDF). 中國鐵道科學研究院、中鐵上海院、中鐵五院: 37. [2017-03-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-03-28）.