台鐵2000系鋼體客車檢視原始碼討論檢視歷史
 臺鐵20000系鋼體客車 |
|---|
 |
基本資料 |
|
主管單位 臺灣鐵路管理局 電氣化 1979年 製造單位 唐榮鐵工廠 |
臺鐵20000系鋼體客車，是臺灣鐵路管理局所使用的一種復興號等級的客車車型。[1]
車款簡介
- 1979年，臺鐵縱貫線鐵路電氣化完工，台鐵向唐榮鐵工廠引進200輛空調客車，除40FP10000+40FPK10000+40FPK11000共80輛，另120輛即為40SP20000+40SPK20000+40SPK21000復興號(時稱冷氣對號車)車廂，統稱20000系鋼體客車。
- 營運初期是以莒光特快附掛對號方式營運，車身配色也只比莒光號多一條白線做區別（即為兩條白線），之後稱之為莒興號，和獨立開行復興號。後為避免有旅客持莒興號車票但搭乘莒光號車廂，所以就拆開營運，復興號車廂顏色也改為現在的水藍色。
- 基本上20000系復興號與10000系莒光號之設計大致相同，外觀塗裝不看時，內裝較易做區別。莒光號每節車廂52座，而復興號則每節車廂多達60座，因此會有座椅對到窗壁的現象。
- 40SP20000型中部分客車等並無設置廁所(車底也無水箱等相關設施)，茶水間移至原廁所空間，而茶水空間則多裝設一排座位。其與40FPK20000型是唯二有6個大窗的復興號客車車型，之後的復興號車型均將靠車門的大窗改為2個小窗，其中一個為可以部份打開的緊急通風窗。
- 40SPK21000型為第一代設置車長室的復興號客車。
- 40SP20000型：90輛，純客車。
- 40SPK20000型：15輛，純客車，附車長閥。
- 40SPK21000型：15輛，附車長室的客車。
報廢車輛
- 該車型至今已趨老舊，目前正逐步購入新車替換，故近年來已大幅減少使用復興號車廂之班次並陸續退役中。
- 40SP20000型：(共52輛)
- 40SP20001～20007、20010～20011、20014、20017～20022、20024、20027、20030～20042、20046、20048、20052～20054、20056、20061、20064～20065、20068、20070～20077、20084、20087～20088
- 40SPK20000型：(共6輛)
- 40SPK20003、20008、20010、20012～20013、20015
- 40SPK21000型：(共5輛)
- 40SPK21003、21009～21010、21012～21013
現存車輛
- 40SP20035：經高雄機廠修復完畢後，於2021年7月移至國家鐵道博物館保存。
- 40SP20038：2015年3月31日與R70轉贈予桃園市清華高中軌道車輛科作為實習用。
- 40SP20040：2019年10月轉贈屏東縣政府消防局特種搜救大隊（位於屏東縣長治鄉），做為特種搜救的教材之用。
- 40SP20053：2021年由三義鄉公所購入後，保存於龍騰斷橋停車場。
- 40SP20076：2021年由三義鄉公所購入後，保存於龍騰斷橋停車場。
相關視頻
參考文獻
- ↑ 40SP20000形復興號客車車廂，blair-鐵道攝影，2021年9月11日