小南門站 (上海市)檢視原始碼討論檢視歷史

小南門站 (上海市) 圖片來自easyatm

小南門站位於上海市黃浦區小南門中華路王家碼頭路，為上海軌道交通9號線二期的地下車站，於2009年12月31日啟用，小南門歷史悠久，見證了200年來上海的歷史變遷，百年老店德興館，清朝末年建造的小南門警鐘樓是這一地區的地標。

車站設計

地面層	出入口	1-3出入口
地下一層	站廳	票務服務、自動售票機、人工服務台
地下二層	L	9往站|松江南站（站|陸家浜路）
	島式月台，左邊車門將會打開
		split text|上海地鐵線路名|9往站|曹路（站|商城路）|arrow|R

車站出口

colspan=4 align="center" bgcolor=Template:上海地鐵顏色|
出口編號	建議前往目的地	照片
1號口	中華路東側，王家碼頭路北（暫時停用）
2號口	中華路東側，王家碼頭路南
3號口	中華路西側，喬家路北

公交換乘

11、304、324、920

上海軌道交通9號線

上海軌道交通9號線，也稱作申松線，是上海軌道交通中一條東西走向為主的線路，目前運營區段為松江區松江南站至浦東新區曹路站。

概覽

9號線初期規劃中全線由楓涇至崇明島，後來取消了延伸至楓涇的規劃，並將東段金海路以北改為崇明線，而9號線則向東延伸至曹路，全線共分三期建設。九亭站到泗涇站區間長6.247公里，曾為上海軌道交通站站之間的最長區間。16號線開通後，該記錄被書院至惠南東區間打破。

線路數據

• 營運里程：64.4km
• 站數：35
• 軌距：1435mm
• 動力電源：1500V直流（架空電線方式）
• 複線區間：全線
• 電氣化區間：全線
• 地下區間：曹路—九亭西、松江新城北—松江南站
• 高架區間：九亭西—松江新城北（因避讓高壓電綫，在九亭站—泗涇區間內有一小段地面區間）
• 地面區間：九亭北、中春路北—九亭車輛段

工程建設

一期工程全長30.687公里，其中地下線14.782公里，敞開段0.638公里，地面線0.518公里，高架線14.748公里。全線設13座車站，地下站9座，高架站4座，平均站間距2.54公里。由上海港鐵建設管理有限公司（香港地鐵有限公司占60%股份，也就是港鐵集團在上海設立之合資機業）負責建設，工程總投資190億元。其中松江新城站至桂林路站段全長29.14公里，共設12站，率先於2007年12月29日開通，剩餘的宜山路站於2008年12月28日開通。

二期工程原為宜山路站至環東二大道側東靖路站，線位全長26.22公里。初期工程起於一期宜山路站，途經徐匯、黃浦、浦東三個行政區止於楊高中路站，全長14.5公里，均為地下線，沿線共設10座地下車站，1座地下主變電站，投資89.4億元。線路於2005年12月開工，其中宜山路站至世紀大道站於2009年12月31日開通，開通時採用非高峰運營，至2010年2月20日覆蓋早晚高峰。世紀大道站至楊高中路站於2010年4月7日開通，同日，徐家匯站站內換乘開通。

三期工程包括南延伸段和東延伸段兩部分。南延伸段原名松江老城區公共交通配套工程，位於松江區，線路起自滬杭客專的松江南站，終點為9號線一期工程的起點松江新城站，線路全長5.372公里，全部為地下線，投資28億元。於2009年12月30日開工，已經於2012年12月30日開通試運營。

三期東延伸工程與9號線二期工程楊高中路站接軌，終點止於曹路站，主要位於浦東新區的金橋、曹路鎮，線路起自二期工程終點楊高中路站後存車線東端，線路沿楊高中路向東前行，穿過羅山立交、金橋立交至金海路路口，轉向金海路繼續向東前行，穿過A20公路、浦東運河後，止於龔華路路口。正線全長13.828公里，設車站9座，均為地下線路，投資127.13億元。與一、二期工程及三期南延伸共用控制中心，位於宜山路與虹梅路附近。設金橋停車場一座，由金吉路站引入（與12號、14號線共址），與12號線共用一條試車線。該工程與既有線接口，曹路站預留向東延伸的條件。工程於2013年底開工建設，2017年12月30日開通試運營。