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廣州地鐵13號線原圖鏈接來自 中央電視台 的圖片

廣州地鐵13號線是廣州地鐵的運營中的路線之一，屬於城市軌道交通系統。代表色為橄欖綠。全線均位於地下，現時連接廣州市增城區新沙和黃埔區的魚珠。

13號線被定位為東西快線，與定位為南北快線的3號線一同組成廣州市軌道交通網絡中的東西南北「十」字型骨幹。線路分為首期及二期兩段，分開建設。現時首期已建成開通，待二期建成後線路將延長至白雲區西部的朝陽，提供一條東西向貫穿廣州市區的鐵路，同時亦為廣州東部以及西部地區的一條快速進城通道，有助加強東西兩翼與市區的聯繫。

概要

首期線路西起黃埔區魚珠站，出魚珠站後轉向東先後下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，再穿越獅子橋涌後沿規劃路、海員路向東經烏涌後折向東北，在石化路處轉入黃埔東路。然後線路繼續東行，穿過雙崗村的幾處民房，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發大道立交、金竹山路，折向東北跨過規劃東鵬大道立交。再跨過規劃羅南路立交折向東接入新塘大道西，之後線路下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東江大道後折向北，下穿規劃地塊後線路折向東，在廣深鐵路與穗深城際鐵路相交處設新塘站；之後線路繼續向東，大致沿廣深鐵路南側的環城路行進，最後線路向東在新沙公路處設盡頭站新沙站。

首期工程線路長28.3公里。設11個車站，主要功能為加強增城新塘地區與中心城區的聯繫。

首期工程在官湖站南側設置車輛段（含控制中心）一座，設置墩美、南順兩座主變電所。

列車

全線確定初、近、遠期均採用六動兩拖8節編組A型列車，長度185.6米，列車最高運行速度100km/h，預計平均出行速度為52km/h，是廣州第一條採用8節編組A型列車的地鐵線路。

根據設計年限客流預測和運輸能力安排，2019年（初期）配置列車數為136輛/17列，二期將會增購336輛/42列列車。

2015年，首期相關列車合同已被中國中車大連機車公司中標，簽訂7.4億元採購合同。

2017年5月18日，首兩列列車交付廣州地鐵。

十三號線在最初規劃時考慮使用4節編組L型列車進行運營，但後來由於開通初期僅使用3節編組B型列車的3號線和4節編組L型列車的6號線過於擁擠，意味着「小編組高密度」模式無法滿足骨幹線路的需要，故地鐵公司其後在13號線正式設計時改為直接使用8節編組A型列車。

視頻

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