悉尼海港大橋檢視原始碼討論檢視歷史
悉尼海港大橋是一種單孔拱橋，曾號稱世界第一單孔拱橋[1]，是悉尼早期的代表建築。這座大橋從1857年設計到1932年竣工，是連接港口南北兩岸的重要橋樑。
1924年悉尼海港大橋破土建造橋基，1932年3月19日竣工通車，歷時8年多。這座大橋整個工程的全部用鋼量為5.28萬噸，鉚釘數是600萬個，最大鉚釘重量3.5公斤，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見 。
中文名：悉尼海港大橋
又名：悉尼大橋
外文名：Sydney Harbour Bridge
地理位置：澳大利亞悉尼悉尼港
氣候條件：亞熱帶季風性濕潤氣候
開放時間：10:00-17:00（聖誕節除外）
設計年份：1857年
全 長：502.9公尺
竣工日期：1932年3月19日
意義
在澳大利亞悉尼的悉尼港，有一座號稱世界第一單孔拱橋的宏偉大橋，這就是著名的悉尼海港大橋（Sydney Harbour Bridge, Australia）。悉尼海港大橋是早期悉尼的代表建築，它像一道橫貫海灣的長虹，巍峨俊秀，氣勢磅礴，與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望，成為悉尼的象徵。
悉尼大橋有許多重要的意義，她是連接港口南北兩岸的重要橋樑、是悉尼歌劇院明信片的完美背景、在距離水面147米的高處遙望悉尼歌劇院，這個角度絕對獨一無二，也是攝取港口全景的絕佳地點。
提案
早在1815年就有人提出建立橋樑的計劃，當時建築師弗朗西斯·葛林威（Francis Greenway）建議新南威爾士州總督拉克倫·麥夸里應該於北部海港南岸建造一座橋樑。
弗朗西斯·葛林威的建議最終沒有被採用，但這個想法仍然繼續存在，而且許多建議進一步在十九世紀被提出。1840年，海軍建築師羅伯特·布林德利建議建造一座浮橋。工程師彼得·哈德森於1857年提出一座跨越海港的大橋的設計圖，這也是已知最早的設計圖之一。建造一座桁架橋的建議在1879年被提出，然後在1880年一座造價估計約850,000英鎊的橋樑提案被提出。在1900年也曾進行一次競賽，試圖找到一個合適的橋樑設計。儘管有不少意見被提出，但沒有任何一個被認為是合適的方案，也沒有採取進一步的行動。
建造
悉尼海港大橋，悉尼大橋被當地居民稱為「衣服架」，從"懷胎"到"出世"，前後花費了100多年。在經過了40多年的醞釀之後，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，其後經過反覆修改，到1923年才根據督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標，由英國一家工程公司中標承建。悉尼海港大橋動土的官方儀式於1923年7月28日進行，1932年3月19日竣工通車，歷時8年多。
這座大橋整個工程的耗資達1350萬澳元(約合690萬美元)。這座橋由大約600萬顆鉚釘固定，橋拱的跨度為503米，最高處距離海面134米。全部用鋼量為5.28萬噸，鉚釘數是600萬個，最大鉚釘重量3.5公斤，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。整個悉尼大橋橋身長度（包括引橋）1149米，從海面到橋面高58.5米，從海面到橋頂高達134米，萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條，後因交通擁擠把它拆除，劃出8條汽車道。悉尼大橋的最大特點是拱架，其拱架跨度為503米，而且是單孔拱形，這是世界上少見的。大橋的鋼架頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上，橋墩高12米。兩個橋墩上還各建有一座塔，塔高95米，全部用花崗岩建造。2012年悉尼大橋的交通完全由電腦控制。橋上還有巡邏車巡邏，隨時處理各種情況，使大橋始終保持暢通無阻。
建成的悉尼大橋長502.9公尺，寬48.8公尺，有8個車道，2條鐵軌，1條自行車道及1條人行道。
美景
無論乘飛機還是乘海輪到達悉尼，最先映入眼帘的就是這座全世界最寬的大鐵橋。在斜陽的金暉中，拱橋映襯着變幻的夕陽，由金黃而奼紫，由奼紫而暗褐，海面上的橋影剛剛褪淡，立刻有閃亮起斑斕的光帶。大橋鋼架、欄杆上的璀璨的千萬盞燈光，遠望恍惚是在弓背和弓弦上鑲嵌的無數鑽石，在黑絲絨般的夜空下，儀態萬千；再襯上波平如鏡的海灣中五顏六色的霓虹燈倒影，平添幾分神秘。橋上往來的車輛就像是一排排整隊爬行的螞蟻，十分壯觀。每到晚上，只見橋的鋼架和欄杆上，都亮起了電燈，這些燈在深黑的夜空下，在神秘的海灣中像星星一樣眨着眼。澳大利亞人形容悉尼海港大橋的造型像一個"老式的大衣架"，並把它譽為悉尼的象徵。由於悉尼海港大橋和悉尼歌劇院相鄰，人們將歌劇院和大橋聯成一體欣賞時，雄偉和婀娜、深色和淺色、直線和曲線構成了一幅反差強烈又協調一體的美麗圖畫，真是相映成輝。
在1930年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。萬噸巨輪可以從橋下通過，橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米。今日的悉尼大橋，北端彎成一個大弧形，連接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市區。每當夜幕降臨，大橋的鋼架上就亮起了萬盞燈火，遠遠望去，五彩繽紛，燦爛奪目。
完工
悉尼海港大橋於1932年3月19日（星期六）正式開幕。當時新南威爾士總督Philip Game與公共工程部長都出席會議並發表談話，澳大利亞工黨新南威爾士州長傑克·朗（Jack Lang）則切開南端的橋樑色帶。
然而當傑克·朗準備剪彩時，一名穿着軍服的男子騎着馬，用他的劍削去色帶，並於正式儀式開始之前，以新南威爾士州人民的名義來宣布悉尼海港大橋開通。他後來迅速遭到逮捕。政府官員將色帶儘快恢復原狀之後，傑克·朗繼續進行開幕典禮。開幕典禮結束之後，進行21響禮炮和皇家空軍表演。入侵者被認定為弗朗西斯·德·格魯特（Francis de Groot）。他因為這次攻擊行為被定罪，並罰款5英鎊，精神病測試證明了他是神志清醒的。他是一個右翼準軍事（新衛隊）的成員，反對傑克·朗的左派政策。
一個類似的剪彩儀式於悉尼海港大橋北面由北悉尼市長Alderman Primrose來進行，沒有發生任何意外事件。後來發現，Alderman Primrose也是一個新衛隊成員，但他和弗朗西斯·德·格魯特事件的關係仍不清楚。雙方在剪彩儀式中使用一雙金色的剪刀，也被用來在新澤西州紐約市的巴約納大橋剪彩典禮上，就在前一年（1931年）。
官方開幕儀式結束後，政府允許市民步行上橋，有些儀式直到50周年慶祝活動時才再度進行。根據估計顯示，大約有30萬至100萬人參加了開幕慶祝活動，這是一個非常驚人的數量，因為當時整個悉尼人口也只有略為超過100萬人。
娛樂
攀爬
攀爬悉尼大橋是最受歡迎的旅遊項目之一。澳大利亞人愛玩，所以才會想出了要攀爬這個綽號為「大衣架」的世界上最大的拱橋，這也是世界上唯一允許遊客爬到拱橋頂端的大橋。
從1998年開始，悉尼大橋開放給公眾攀爬，整個攀橋過程非常安全。
在登橋之前，必須通過肺活量測驗、酒精測驗以及通過金屬探測器，還必須請你在健康狀況證明和合約表上簽名才可以獲准攀爬。開始前全部的人都會拿到一套攀登服。另外，如果是晚間攀登還會有輕型的攀橋專用燈。整個攀橋旅程歷時3小時。
成功攀上悉尼大橋頂端的遊客都會收到一份紀念照片以及成功攀登大橋的證書。
為了招攬大陸旅客，攀橋（Bridge Climb）公司推出了一項新的服務，讓大陸旅客不僅可在海港大橋的最高處高唱卡拉OK，甚至還能打麻將。
觀景
可以選擇參觀橋塔瞭望台（Pylon Lookout）和悉尼海港大橋遊客中心（Sydney Harbour Bridge Visitor Centre），這裡有專門的展覽和高清電影，用於講述悉尼海港大橋的故事，而且在橋塔瞭望台處，也能將悉尼歌劇院和整個悉尼港盡收眼底，是一處攝影取景的好地方。也可以選擇在橋面的人行道散步，盡情享受達令港周圍的浪漫與愉快心情。兩端都有通往大橋的樓梯，人行道在大橋東邊。
旅遊信息
景區分類： 城市觀光搜索同類景區 開放時間： 開放時間：10：00～5：00開放(聖誕節除外)
門票價格： 成人98澳元，兒童79澳元(周末：成人120澳元，兒童98澳元)最佳時間： 澳大利亞的季節，恰與地處北半球的中國相反，每年四季時間：春季9月～11月，夏季12月～2月，秋季3月～5月，冬季6月～8月。 澳大利亞內陸部分基本上是沙漠地帶，夏天日間氣溫經常超過40°C，而且非常乾燥，所以旅行艱難；而冬天日間氣溫25～28°C，很舒服，是觀光旅行的最好季節，但冬天旅行的人要注意夜間氣溫變低，最冷的時候，夜間氣溫可下降5～6°C，必須帶上毛衣、外套。
交通指南： 事實上，最好是步行，那種在橋間漫步的感覺只有當事人才能體會。在漫步越過大橋時，可在東南方的塔樓稍作停留，此處有一項關於大橋是如何建造起來的有趣展示，讓遊客花時間爬200個階梯去觀賞遠景也是相當值得的，因為港口及大橋的景色的確令人讚嘆不已。
門票價格：11澳元，攀爬189-249澳元（根據時段不同，價格略有差異）
視頻
悉尼海港大橋