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旅順支線 圖片來自pixnet

旅順支線是位於遼寧省大連市的一條貨運鐵路，始於周水子站、終點旅順站，全長52千米，是哈大鐵路的支線。最初為東清鐵路最南段，後將終點改為大連，該段改為支線。

歷史介紹

建於1898年。

在日俄戰爭中，日本野戰鐵道提理部將該線1524毫米寬軌距改為1067毫米窄軌距鐵路，1904年9月從大連開始改軌，1905年1月24日改到旅順囗。1907年7月1日到11月22日，滿鐵又將窄軌距改為1435毫米標準軌距。

1907年滿鐵接管後，將南關嶺至大連間鐵路劃為南滿鐵路幹線直通長春，南關嶺至旅順段改為支線。同年12月，為便於列車運行，於周水子站北3公里處新建岔線，設第一聯絡所與旅順支線銜接，使大連發出的列車不再經由南關嶺站，調頭直達旅順。

1923年又將該線改由周水子車站引出，新建周水子至第一聯絡所間與南滿鐵路幹線並行的一段線路，撤銷了第一聯絡所，至此，旅順支線即以周水子為起點。

1921至1934年間，該線曾多次進行技術改造。1934年的技術狀況為：全線坡道長占81％，最大坡度9．5‰；曲線長占支線、聯絡線1&425，731·135．339．346．626745另，最小曲線半徑300米；正線為每米40公斤鋼軌；每節長10米鋼軌鋪油枕木18根、站線14根；碎石道床。全線有中小橋樑76座、1041延長米，鋼樑載重等級為L一20和22級，涵渠28座；全線有車站6個，站線總延長10．9公里，道岔64組，臂板信號，非集中聯鎖裝置，路牌閉塞。

1978年至1979年對線路進行了中修，到1984年，正線全部更換為每米50公斤再用軌，木枕全部換成鋼筋混凝土軌枕。

1995年末，旅順線線路延展總長96．6公里，其中正線50.8公里，站線29.3公里，段管線2.0公里，岔線13.9公里，特別用途線0.6公里。線路允許速度每小時70公里。全年發送貨物336萬噸，到達貨物385.8萬噸；發送旅客212.8萬人。

長旅鐵路

長旅鐵路由旅順西站（羊頭窪港）至本線長嶺子站，全長23.329公里。貨列在旅順西站通過煙大鐵路輪渡到達山東省的煙臺北站（四突堤港），約需6小時。為使電氣列車可以從旅順西站直達瀋大鐵路，長嶺子站至周水子站間線路正在進行電氣化改造。