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永和區（臺羅：Íng-Hô-Khu）是台灣新北市下轄的一個區，為臺北都會區較早發展的區域之一，隔新店溪與臺北市的中正區、萬華區、大安區、文山區相鄰，南與新北市中和區緊密相連，境內居住大量通勤人口。

永和區是未執行妥善都市計劃的早期開發區，先天地狹人稠，道路系統紊亂且居住環境非常擁擠，發展飽和難以改變。除了早期居住於此的台灣原住民、泉州裔臺灣人，還有隨國民政府遷台的軍公教外省人、臺灣大陳人後裔，以及70、80年代遷入的韓國華僑，人口密度高達每平方公里39,100人以上，現為台灣人口密度最高的鄉鎮市區。

詞源

在1950年代以前，今永和區所轄地區原隸屬中和鄉。1949年中華民國政府遷台後，大批大陸各省之中華民國國軍官兵及其眷屬，以其地近臺北市區，移住此區，人口快速增加。1958年，遂獨立成為一個鎮。本來命名為「中興」，因易與當時台灣省政府所在地的南投市中興新村相混淆，故需重新命名。由於早年曾發生漳泉械鬥，地方耆宿楊仲佐先生因而命名為「永和」，以祈求各族群「永久和平」相處，共創地方繁榮。值得一提的是，當時中和鄉也存在名為永和的地名，但範圍與劃出的永和鎮不同，永和鎮的範圍為中和鄉的龜崙蘭溪洲、潭墘、秀朗。

地理

永和區位於台北盆地的中央偏南，北隔新店溪與台北市的萬華區、中正區、文山區相鄰，南則大致以瓦磘溝西段、中和路、安樂路、瓦磘溝東段、自立路2巷、秀朗路3段50巷向東延伸線與中和區相鄰。由於中、永和地區交界處房舍緊密相連，根本難以明確區分，故一般民眾常以「雙和」地區合稱之。

永和區全區為新店溪的沖積平原，地勢以東南略高，向西北逐漸降低，其間並無任何山丘。其間地勢較低處在與中和區交界的潭墘一帶，為古新店溪河床地，後因泥沙汙積導致河流改道，但因地勢較鄰地為低而曾經積水成潭。

新店溪為永和區北邊與台北市的界河，也是淡水河水系的最大支流，其上游地區雨量豐沛且季節分配均勻，故終年流量大穩定。雖然名稱為「溪」，但實際上具「河」的型態。早年頗富航運之利，往上游可達景尾、新店等港口，往下游可達淡水河的艋舺、大稻埕等港口。後來因泥沙汙積、河川污染及陸運發達等因素之衝擊，航運早已終止。

File:由瓦磘里休閒廣場看過去的瓦磘溝20100126.JPG

瓦磘溝

瓦磘溝又名潭墘溝，為新店溪支流南勢角溪的主要支流之一，發源於中和區尖山腳，其上游一小段及中、下游為永和區與中和區的界河，全長4公里。早年下游仍可行小舟，現已被整治成為一條典型的大排水溝。市道 市道106號：中山路三段→景平路→秀朗橋（26.7K~33.4K） 市道111號：中和路→景安路 →景新街（4.2K~6.8K） 鄉道 鄉道北88線(連城路/中山路) 鄉道北90線(圓通路) 鄉道北91線(員山路) 鄉道北92線(永和路) 鄉道北94線(秀朗路) 鄉道北95線(安樂路/興南路) 鄉道北97線(錦和路) 鄉道北99線(南山路) 主要道路 景平路-為市道106號。與台64線共線，貫穿中和區全境，是中和區最重要也是最繁忙的道路；本路段頭尾設有秀朗橋與華中橋，可分別通往本市新店區、台北市萬華區，台北捷運環狀線沿著本路段興建，將以高架方式通過。 中正路-連接板橋區和中和區，上方有台64線快速道路通過，交通繁忙，也是中和交流道必經道路；在中正路與連城路交叉口北側，辦公大樓林立，許多企業總公司位於此街廓。 中山路-連接板橋區和永和區主要道路，亦為市道106號。 中和路-中和區舊聚落的道路，也是中和區舊商圈核心道路。後段有捷運永安市場站，與永和區交接(東邊為中和區中和路；西邊為永和區中和路)，以中和公園為中心，發展出獨立於舊聚落之生活圈。 連城路-雙和地區通往土城區最主要道路，台北捷運萬大樹林線目前沿本路段興建中。 興南路-貫穿南勢角地區的主要道路，沿途觀光旅遊資源豐富，興南夜市、華新街（緬甸街）以及烘爐地皆位於本路段沿線。 景新街-南勢角主要道路，連接到新店區安坑地區的重要道路，亦為市道111號。 成功路-秀朗地區主要道路，貼近新店溪，連接永和區。2008年5月9日前舊名為「成功南路」。 員山路-員山積穗地區主要道路。 莒光路-外員山地區主要道路之一，可聯絡板橋區與土城區；117巷後,也就是民享街116巷土地使用分區為農業區，尚未開發。台北捷運萬大樹林線莒光站預計設置於本路段。 圓通路-牛埔地區(以錦中里為核心的生活圈)的主要道路，可通往圓通禪寺，衛生福利部雙和醫院的院區位於本路段與中正路之間。 自立路、自強路、更生街(橫跨永和區)-秀山地區的主要道路。